Genf-Mailand: eine sehr gestörte Linie in diesem Sommer

Haben Sie schon immer von einem kleinen Wochenende in Mailand im Juni geträumt? Aufgrund der Zeit, die Sie ab dem 9. Juni benötigen, um Italien zu erreichen, müssen Sie Ihren Aufenthalt um ein oder zwei Tage verlängern. Drei Monate lang führen die italienischen Bahnen umfangreiche Modernisierungsarbeiten auf der Strecke Domodossola-Mailand durch.

Dabei wird der Korridor auf der Strecke um vier Meter verbreitert, um ihn an europäische Standards anzupassen und den alpenquerenden Güterverkehr zu ermöglichen. Dies wird für mehrere Jahre zu einer Angebotsreduzierung auf der Simplonachse führen.

„Diese Arbeit betrifft nur die italienische Seite“, erklärt CFF-Sprecher Jean-Philippe Schmidt. Die Lötschberg-Simplon-Achse ist wie der Gotthard eine Nord-Süd-Transitlinie für Güter. Dabei geht es um die von Europa gesteuerte Anpassung der Strecke an die Größe großer Container aus der Nordsee.“

Erweiterter Kurs

Die Reise des Zugreisenden gleicht ein wenig der eines Hindernisses. Geplant sind zwei Arbeitsphasen. Ab dem 9. Juni fallen daher die EC-Züge zwischen Domodossola und Mailand aus. Trenitalia betreibt Ersatzbusse zwischen diesen beiden Städten, allerdings mit längeren Fahrzeiten und reduzierter Kapazität. „Zwischen Genf und Mailand wird es eine Stunde länger dauern“, stellt der Sprecher fest.

Ab dem 9. August wird wiederum der Abschnitt Iselle-Domodossola, etwas ausserhalb des Simplon, angepasst. Zwischen Brig und Iselle verkehren Shuttlezüge, danach verkehren Ersatzbusse nach Iselle und anschliessend zwischen Domodossola und Mailand.

„Auch die Reisezeiten werden länger. Im August dauert es von Genf aus zusätzlich 1,5 Stunden, um die lombardische Hauptstadt zu erreichen. Die Erreichbarkeit über den Gotthard bleibt weiterhin über Luzern bestehen, allerdings wird die Fahrtzeit um zwei Stunden länger sein.

Direktbusse

Um diese Nachteile zu überwinden, haben die CFF und Trenitalia eine Ausschreibung gestartet, um ein Busunternehmen zu finden, das die Strecke Genf-Lausanne-Mailand über den Grossen-St.-Bernhard-Tunnel bedienen wird. „Die Idee ist, den Reisenden drei Busse pro Tag zur Verfügung zu stellen und in dieser Zeit in jede Richtung eine Stunde mehr zu brauchen als mit dem Zug, also fünf Stunden.“

Der CFF-Sprecher weist darauf hin, dass der Pendolino auf bestimmten Abschnitten, beispielsweise im Wallis, mit mehr als 160 km/h unterwegs sei. Mit der Einführung dieser Direktbusse möchte die CFF die Auswirkungen auf die Kunden so gering wie möglich halten. „Diese Arbeit findet hier nicht statt, aber in Italien sind wir ein wenig von dem abhängig, was die anderen Netzwerke tun.“

Laut Jean-Philippe Schmidt dürften die Preise für Ersatzbusse trotz der kostenpflichtigen Durchfahrt auf dem Großen Sankt Bernhard in der gleichen Größenordnung wie für die Bahn liegen.

Mont-Blanc-Tunnel geschlossen

Probleme treten nie allein auf, sondern immer in Gruppen, um es mit den Worten eines ehemaligen französischen Präsidenten zu sagen. Von September, Der Mont-Blanc-Tunnel wird auch häuten. Er wird für drei lange Monate, vom 2. September bis 16. Dezember 2024, für den Verkehr gesperrt sein. Wenn sich die Zugarbeiten auf italienischer Seite verzögern, besteht die Gefahr, dass der Tunnel des Großen Sankt Bernhard mit Verkehr überlastet wird!

Die umfangreichen Renovierungsarbeiten am Mont-Blanc-Tunnel werden zu seiner vollständigen Schließung führen. „Dieser Zeitraum wurde gewählt, um die Auswirkungen auf den Tourismus so gering wie möglich zu halten“, informiert der Projektträger, die Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB), da Leichtfahrzeuge zwei Drittel des Verkehrs ausmachen.

Ein notwendiges Projekt, um die Nachhaltigkeit des 60 Jahre alten Bauwerks zu gewährleisten. Nach einem Erdrutsch auf der A43 in Maurienne war die Strecke bereits auf 2023 verschoben worden, um eine gute Verbindung zwischen Frankreich und Italien aufrechtzuerhalten.

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