Blaue U-Bahn-Linie Montreal | Wiedereröffnung der Bahnhöfe Fabre und D’Iberville

Fast eine Woche nach ihrer Schließung wurden die Stationen Fabre und D’Iberville der blauen Linie am Mittwoch dank beispielloser „technischer Änderungen“ in der U-Bahn wiedereröffnet. Der Bahnhof Saint-Michel bleibt jedoch auf unbestimmte Zeit geschlossen.

Änderungen an den Schienen ermöglichen nun das Wenden der Züge am Bahnhof Iberville, bestätigte die Generaldirektorin der Société de transport de Montréal (STM), Marie-Claude Léonard. Die gesamten Arbeiten wurden in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch durchgeführt, bevor im Notfall den ganzen Vormittag über getestet wurde.

„Das ist eine Premiere. Das war noch nie zuvor gemacht worden. Es ist ein Rezept, das wir an anderer Stelle wiederverwenden können, wenn die Situation es erfordert“, sagte sie und betonte, dass die Wiedereröffnung der Bahnhöfe Fabre und D’Iberville das seit langem bestehende Bus-Shuttle-Netzwerk entlastet habe.

Es wird nur noch einen Shuttle zwischen dem Bahnhof Saint-Michel und dem Bahnhof Iberville geben. „Wir sprechen von einer kürzeren Distanz, daher wird es mehr Hin- und Rückfahrten geben“, teilte der DG mit und schätzte die Gehzeit zwischen diesen Bahnhöfen auf zehn Minuten. Das STM lädt Kunden auch ein, sich für BIXI zu entscheiden.

Unseren Informationen zufolge betreffen die von den Ingenieuren vorgeschlagenen Modifikationen insbesondere Weichen, d.

Bisher war der Bahnhof Saint-Michel die einzige Möglichkeit, einen Zug in östlicher Richtung zum Bahnhof Jean-Talon zurückzubringen. Aus diesem Grund wurden die Bahnhöfe D’Iberville und Fabre geschlossen. Von nun an und bis auf Weiteres wird der Zug am Außenbahnhof Saint-Michel die Richtung ändern, um nach Westen zurückzukehren, ohne den Bahnhof betreten zu müssen.

Enormer Bedarf

Am vergangenen Donnerstag überraschte die STM viele Nutzer mit der Ankündigung der Notschließung der U-Bahn-Stationen Saint-Michel, D’Iberville und Fabre der blauen Linie. All dies geschah, nachdem festgestellt wurde, dass ein Balken über der Fußgängerbrücke am Bahnhof Saint-Michel „erheblich beschädigt“ war. Das im Winter eingesetzte Auftausalz hätte zu einem vorzeitigen Verschleiß des Betons geführt.

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Kurzfristig ist noch nicht bekannt, wann Saint-Michel wiedereröffnet werden kann, technische Bewertungen müssen noch vorgenommen werden. Allerdings deutet alles darauf hin, dass es nicht sofort so weit sein wird. „Über den Umfang der erforderlichen Arbeiten werden wir in einigen Wochen mehr wissen“, sagte M.^Mich Leonardo zu diesem Thema.

In einem Interview gibt sie an, dass ihre Teams im nächsten Jahrzehnt etwa 560 Millionen US-Dollar pro Jahr benötigen werden, um das Schlimmste im U-Bahn-Netz zu verhindern. „Ohne das wird es immer mehr Überraschungen geben. Wir haben es bei der New Yorker U-Bahn gesehen: Das bedeutet mehr Betriebsunterbrechungen, mehr Überschwemmungen, ein größeres Risiko von Bahnhofsschließungen. Wir haben im Vergleich zu den letzten Jahren bereits mehr als 300 % Geräteausfälle. Wir müssen handeln, und zwar schnell. »

Bürgermeisterin Valérie Plante wurde aufgefordert, zu reagieren und forderte außerdem Quebec und Ottawa auf, sich „kontinuierlich“ um die U-Bahn zu kümmern, und verteidigte die Kompetenz des STM in Bezug auf Inspektionen und Wartung.

M^Mich Plante begrüßt auch den Vorschlag von Québec Solidaire, dringend 1,4 Milliarden aus dem Budget für die Elektrifizierung des Verkehrs zu nehmen, um Infrastruktur wie die U-Bahn von Montreal zu reparieren. Allerdings scheint die Legault-Regierung vorerst dagegen zu sein, da die Koalition Avenir Québec (CAQ) am Mittwoch in der Nationalversammlung einen Antrag zu diesem Thema blockiert hat.

„Es ist eine Spur. Und es ist eine weitere Sache für die Bundesregierung, sich stärker zu engagieren. Könnten wir noch weiter gehen, indem wir bestimmte Wartungsarbeiten erhöhen oder beschleunigen, wenn wir mehr Geld hätten? Die Antwort ist ja“, sagte M^Mich Plante bedauert die Stagnation der Mittel zur Vermögenserhaltung.

Im Infrastrukturplan von Quebec aus dem Jahr 2013 plante Quebec 3,6 Milliarden über einen Zeitraum von zehn Jahren für die Erhaltung von Vermögenswerten, wohingegen in der jüngsten Version nur 2,4 Milliarden über einen Zeitraum von zehn Jahren vorgesehen sind, was etwa 1,5 Milliarden in damaligen Dollar entspricht. „Es wurde halbiert, obwohl wir im Gegenteil schneller werden müssen“, beklagte STM-Präsident Éric Alan Caldwell am Dienstag in einem Interview mit Die Presse.

In Zusammenarbeit mit Nicolas Bérubé, Die Presse