Der TGV M wird am Montag, 29. April 2024, im Alstom-Werk Belfort vorgestellt (AFP / FREDERICK FLORIN)
Der Eisenbahnhersteller Alstom hat am Mittwoch klargestellt, wie er seinen 2-Milliarden-Euro-Schuldenabbauplan einschließlich einer Kapitalerhöhung umsetzen will, ein wichtiger Schritt, um nach einer schwierigen Zeit voranzukommen.
Der französische Konzern stellte am Mittwoch die beiden Finanzinstrumente vor, die er nutzen will: eine Kapitalerhöhung von knapp einer Milliarde Euro und eine „Hybrid“-Anleihe über rund 750 Millionen Euro.
Letzteres zeichnet sich dadurch aus, dass es von der Ratingagentur Moody’s zur Hälfte zum Eigenkapital des Unternehmens gezählt wird und so seine Bilanz stärkt.
„Es handelt sich um einen ausgewogenen Plan“, dessen „genauer Zeitplan und Modalitäten natürlich von den Marktbedingungen abhängen“, erklärte CEO Henri Poupart-Lafarge während einer Konferenz für Finanzanalysten.
Diese mit den Jahresfinanzergebnissen veröffentlichten Ankündigungen schienen bei den Anlegern Anklang zu finden: Alstom-Aktien stiegen gegen 15:30 Uhr in Paris um 3,87 % auf 16,25 Euro, in einem leicht steigenden Markt.
Der letzte Baustein des Plans besteht aus dem bereits angekündigten Verkauf von Vermögenswerten im Wert von rund 700 Millionen Euro. Im April gab Alstom bekannt, dass es seine Aktivitäten im Bereich der konventionellen Signaltechnik in Nordamerika für 630 Millionen Euro an die deutsche Knorr-Bremse AG verkaufen werde.
Alstom glaubt, seinen Schuldenabbauplan nun „definiert“ zu haben, und rechnet damit, die Gunst der Ratingagenturen zu gewinnen, die die Zahlungsfähigkeit von Unternehmen beurteilen.
Der Hersteller geht davon aus, dass Moody’s mit seinem Baa3-Rating einen „stabilen“ Ausblick verbindet, was ein Zeichen dafür ist, dass es nach Umsetzung der angekündigten Maßnahmen kurzfristig nicht herabgestuft wird. Moody’s bestätigte am Mittwoch außerdem seine Absicht, „den Ausblick nach erfolgreichem Abschluss der Geschäfte zu stabilisieren“, bestätigte jedoch umgehend das Rating mit einem negativen Ausblick.
Die Nettoverschuldung des Konzerns belief sich zum 31. März 2024 auf 2,99 Milliarden Euro.
– “Neue Bühne” –
Diese Schwierigkeiten haben auch soziale Kosten, da der Hersteller bereits den Abbau von rund 1.500 Verwaltungsstellen weltweit angekündigt hat, darunter rund 300 in Frankreich.
Alstom hat Schwierigkeiten, die Anfang 2021 gekaufte Bombardier-Transport-Gruppe zu verdauen, und hatte zuletzt auch unter der Umsetzung bestimmter Verträge gelitten.
Es sei „per Definition eine komplizierte Akquisition und wir wussten, dass die vollständige Integration drei bis vier Jahre dauern würde“, gab Henri Poupart-Lafarge während einer Pressekonferenz zu.
Ein Zeichen dafür, dass dieses Erbe noch immer lastet, ist die Tatsache, dass der Konzern seinen Nettoverlust für das gestaffelte Geschäftsjahr 2023/24 mehr als verdoppelt hat, auf 309 Millionen Euro im Vergleich zu 132 Millionen Euro im Vorjahr, unter der Wirkung einer Reihe außergewöhnlicher Belastungen (Restrukturierung). und Integrationskosten, Rechtsstreitigkeiten usw.), so die am Mittwoch veröffentlichten Ergebnisse.
Der Umsatz der Gruppe erreichte 17,6 Milliarden Euro, ein Plus von 6,7 %.
„Alstom geht es besser. Das Unternehmen befindet sich heute in einer neuen Phase seiner Erholung, die vor einigen Monaten eingeleitet wurde und deren Ergebnisse wir bereits sehen“, verspricht Henri Poupart-Lafarge in Le Figaro, der dies bald tun wird den Vorsitz der Gruppe abtreten.
Tatsächlich wurde beschlossen, ab Juli 2024 die Funktionen des General Managers von denen des Vorstandsvorsitzenden zu trennen.
Henri Poupart-Lafarge, seit Februar 2016 CEO und im vergangenen Juli erneut in diese Position berufen, wird daher nur noch dessen Generaldirektor sein. Als Nachfolger wurde der ehemalige Generaldirektor von Safran, Philippe Petitcolin, zum Präsidenten gewählt.
Als gute Nachricht hebt Alstom sein bereinigtes Betriebsergebnis (das die wiederkehrende Betriebsleistung widerspiegeln soll) von 997 Millionen Euro hervor, ein Plus von 17 %.
Der Auftragsbestand belief sich seinerseits auf fast 92 Milliarden Euro und „bietet eine starke Sicht auf zukünftige Umsätze“.
