In den letzten Wochen konnten amerikanische Händler fast ein großes Banner mit der Aufschrift „Kommen Sie nicht und bestellen Sie ein neues Auto“ vor ihren Ausstellungsräumen aufhängen. Auf jeden Fall ist es eine bildliche Zusammenfassung der Situation amerikanischer oder kanadischer Händler, die mit einem Lagerproblem konfrontiert sind. Zu viele Autos im Fuhrpark und weiter sinkende Restwerte, was einige Händler verärgert. Genug für Carlos Tavares, die Reise in die Vereinigten Staaten zu unternehmen (das scheint recht selten zu betonen), um Lösungen zu finden. Tatsächlich war der CEO von Stellantis während seines Urlaubs in Detroit und verlängerte seinen Aufenthalt, um die Bodentemperatur in einem für Stellantis wichtigen Markt zu messen.
Doch seit die amerikanische Krise aufkam, kommt Stellantis trotz schleppender Ergebnisse im dritten Quartal endlich wieder auf Kurs.. Was angesichts der angespannten Wirtschaftslage auch nicht verwunderlich ist: Der Volkswagen-Konzern schnitt im gleichen Zeitraum nicht besser ab, brach ein und seine Gewinne schmolzen dahin.
Stellantis steckt immer noch in der Krise
Sollten die Beziehungen zur mächtigen amerikanischen Gewerkschaft UAW mit Carlos Tavares nie gut werden (der Präsident hatte den CEO als „erbärmlich“ bezeichnet), könnte sich das Klima mit der Reduzierung der Lagerbestände etwas beruhigen. Mit 1,33 Millionen Einheiten bleiben sie besonders hoch (960.000 bei unabhängigen Händlern, 370.000 bei Stellantis-Händlern), aber Stellantis möchte beruhigend sein : „Die Lagerbestände der US-Händler, die eine hohe Priorität haben, wurden bis zum 30. Oktober 2024 im Vergleich zum 30. Juni 2024 um mehr als 80.000 Einheiten reduziert und sind auf dem besten Weg, unser zuvor kommuniziertes Reduzierungsziel von 100.000 Einheiten ab dem 30. November 2024 zu erreichen.“.
Es ist nicht alles schlecht
Dennoch waren die Ergebnisse im dritten Quartal dürftig, der Umsatz ging im Vergleich zu 2023 um 27 % auf 33 Milliarden Euro zurück. Schlecht im Vergleich zu 2023, aber immer noch sehr akzeptabel, da das letzte Jahr für Stellantis ziemlich außergewöhnlich war. Daher müssen wir die Dinge für den Konzern relativieren, der derzeit eine komfortable Marge zwischen 7 und 8 % aufweist. Das ist doppelt so viel wie ein Volkswagen-Konzern gleichzeitig.
Für Stellantis bleiben weiterhin zwei schwarze Flecken: China und Maserati. Das Reich der Mitte repräsentiert lediglich 7 Milliarden der 85 Milliarden Euro Umsatz, die im ersten Halbjahr weltweit erwirtschaftet wurden. Chinas Anteil an den Ergebnissen von Stellantis sinkt weiter.
Und dann, noch komischer, finden wir eine neue Zeile in der Margentabelle nach Regionen: Europa (6,9 %), Nordamerika (11,4 %), Südamerika (15,6 %) und … Maserati! Was macht eine Marke bei den nach Regionen der Welt geordneten Finanzergebnissen? Als ob Stellantis versucht hätte, mit dem Finger auf den schlechten Schüler zu zeigen, bevor er ihn feuerte. Es muss gesagt werden, dass das Betriebsergebnis von Maserati im ersten Halbjahr negativ war und bei -13 % lag.
