Die peruanische Hauptstadt Lima verbarrikadierte sich, um am 15. und 16. November die Staatsoberhäupter und Vertreter von 21 Ländern der Asiatisch-Pazifischen Wirtschaftskooperation (APEC) zu empfangen, darunter den amerikanischen Präsidenten Joe Biden und den chinesischen Präsidenten Xi Jinping . Die Metropole mobilisierte 13.000 Polizisten und erklärte ab Donnerstag, dem 14. November, drei Feiertage, um die Bewegungsfreiheit von 10 Millionen Einwohnern einzuschränken. Auch rund 600 amerikanische Soldaten sind anwesend, während die Bevölkerung den Gipfel nutzt, um die Gewalt von Banden im Zusammenhang mit dem Drogenhandel anzuprangern.
In Lima wird der chinesische Präsident dieses Jahr die Ehre des Gastgeberlandes erhalten: Auch Xi Jinping macht einen Staatsbesuch, der am Donnerstag mit der ferngesteuerten Einweihung eines gigantischen chinesischen Tiefseehafens in Chancay beginnen sollte. eine kleine Stadt, die 75 Kilometer nördlich der Hauptstadt liegt.
Bis vor sechs Jahren war der Standort ein einfacher Fischereihafen und zog dank seiner Tiefe von 18 Metern den chinesischen Reeder Cosco Shipping Ports an, der Platz für die größten Frachtschiffe bietet, die bis zu 18.000 Container gleichzeitig transportieren können. Der auf 141 Hektar errichtete Hafen hat einem Konsortium, an dem Cosco mit dem peruanischen Bergbaubetreiber Volcan 60 % hält, bereits 1,3 Milliarden Dollar (1,2 Milliarden Euro) gekostet und könnte langfristig eine Investition von 3,5 Milliarden Dollar darstellen in der 60.000-Einwohner-Stadt. Es würde sich dann zu einem der führenden Häfen Lateinamerikas entwickeln. Und ein Schaufenster für die „neuen Seidenstraßen“, dieses riesige wirtschaftsdiplomatische Projekt, das die Weichen für chinesische Investitionen im Ausland stellt, vor allem in die Infrastruktur. Vorausgesetzt, es gelingt.
„Echte wirtschaftliche Bedürfnisse“
Denn das ehrgeizige Projekt, das 1,3 % des peruanischen BIP ausmacht, erinnert an gewisse „weiße Elefanten“, diese Projekte, die zu schwer sind, als dass die Entwicklungsländer, die sie aufgenommen haben, sie tragen könnten. Trotz der hohen Kosten sollte Chancay diese Falle vermeiden: „Es war kein politisches Projekt. Ursprünglich kam die Anfrage von chinesischen und nichtchinesischen Bergbauunternehmen, die bereits in Peru investiert hatten. Dies entspricht realen wirtschaftlichen Bedürfnissenerklärt Bruno Binetti, Forscher an der London School of Economics und Autor einer Dissertation über chinesische Investitionen in Lateinamerika.
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Chancay ist ein weiterer Fortschritt im Vergleich zu bestimmten „Neuen Seidenstraßen“-Projekten und wird in mehreren Phasen voranschreiten. In diesem Jahr werden vier Kais eröffnet und bis zu fünfzehn können je nach zukünftiger Nachfrage gebaut werden. „Das endgültige Projekt ist sehr ehrgeizig, aber mit dem Bau wurde noch nicht begonnen: Dieser Ansatz wird bei chinesischen Unternehmen in Lateinamerika immer häufiger angewendet: Sie sind vorsichtiger und führen ernsthafte Marktstudien durch.“präzisiert Herr Binetti. Mineralienexporte sollten bereits jetzt die Lebensfähigkeit des Hafens sichern, meint der Forscher. Peru ist der zweitgrößte Kupferproduzent der Welt, 67 % davon gehen nach China.
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