Privatjets kommen zum F1 Grand Prix nach Montreal

Die Formel 1 leistet Großes. Beim Großen Preis von Kanada in der Formel 1 überschreiten die Rennwagen die 300-km/h-Marke. Die Strecke in Montreal entspricht einem sehr intensiven Wettbewerb über 305 km und 70 Runden.

Zu den Zuschauern gehörten bereits Rihanna, Al Pacino, Penélope Cruz und Tom Brady. Im vergangenen Jahr versammelte sich eine Rekordzahl von 345.000 Menschen auf der Rennstrecke Gilles-Villeneuve.

Aber der vielleicht größte und teuerste Teil des Wochenendes ist die Tatsache, dass Privatjets viele der abenteuerlustigen Besucher befördern.

Nach Prognosen des Analyseunternehmens WingX gegenüber The Canadian Press werden zwischen Freitag und Sonntag etwa 115 Geschäftsflugzeuge in der Region Montreal landen, was einem Anstieg von 50 % gegenüber dem Tagesdurchschnitt des Vormonats entspricht.

Letztes Jahr kamen am Wettbewerbswochenende 139 Geschäftsflugzeuge aus den USA, Kanada und sogar aus Italien an, ein Anstieg von 43 % im Vergleich zu 2019, was der wachsenden Nachfrage nach privaten Flugreisen seit der COVID-19-Pandemie entspricht.

Es wird erwartet, dass auch die Kohlendioxidemissionen aufgrund des Rennens selbst, insbesondere aber der ihn umgebenden Luftaktivitäten, zunehmen werden.

Privatjets haben offensichtlich eine übergroße Wirkung, da ein Privatjet nur sehr wenige Menschen an Bord befördert und dies sehr ineffizient ist.

Und noch schlimmer kann es sein, wenn der Privatjet mit bestimmten Personen zur Veranstaltung fliegt und dann leer zurückkehrt, um andere Passagiere abzuholen, sofern er gechartert ister addiert.

Tatsächlich landeten rund zwanzig Geschäftsflugzeuge während des Grand-Prix-Wochenendes im vergangenen Jahr mehrfach in Montreal. Nach der Landung dürften einige ohne Passagiere abgeflogen sein, um in den nächsten Tagen weitere Menschen zu befördern.

Es kann schwierig sein, den Kohlendioxidausstoß einer Gruppe von Privatjets genau zu beziffern. Laut der in Brüssel ansässigen Interessenvertretung Transport & Environment sind diese teuren Flugzeuge jedoch pro Passagier fünf- bis 14-mal umweltschädlicher als Verkehrsflugzeuge.

1 % der Passagiere verursacht 50 % der Emissionen

Nach Angaben der Organisation kann ein Privatjet in einer Stunde zwei Tonnen Kohlendioxid ausstoßen. Im Vergleich dazu deuten Daten der kanadischen Energieregulierungsbehörde darauf hin, dass der durchschnittliche Einwohner von Quebec weniger als neun Tonnen pro Jahr ausstößt.

% der Menschen sind für 50 verantwortlich% der Emissionen”,”text”:”Wenn wir uns die weltweiten Emissionen von Flugpassagieren ansehen, ist nur 1 % der Menschen für 50 % der Emissionen verantwortlich”}}”>Wenn wir uns die globalen Emissionen von Flugpassagieren ansehen, ist nur 1 % der Menschen für 50 % der Emissionen verantwortlichpräzisiert Thomas Green.

Es gibt viele Superreiche und einen großen Teil der Business Class, die viele Business-Class-Flüge oder für einige von ihnen Privatjets nehmen. Und ihre Zahl wächst recht schnell.

Diese Klasse umfasst die mit Champagner getränkte Welt der Formel 1, in der sich Sport des großen Geldes mit europäischer Aristokratie in einem Spektakel voller Konkurrenz, Glamour und Ego vermischt.

Obwohl der siebenfache Champion Lewis Hamilton seinen kirschroten Challenger (hergestellt von Bombardier) aus Umweltgründen verkauft hat, reist der aktuelle Champion Max Verstappen in einem privaten Dassault Falcon um die Welt, den er vom milliardenschweren Unternehmer Richard Branson gekauft hat. Einige Teams, darunter Scuderia Ferrari, haben für Privatflüge Partnerschaften mit Unternehmen wie VistaJet geschlossen.

Barry Prentice, Leiter des Transportinstituts der University of Manitoba, sagt, dass die Rolle von Privatflugzeugen bei der Förderung von Geschäftsbeziehungen, wirtschaftlicher Aktivität und Tourismus bei der Berechnung ihrer Gesamtwirkung berücksichtigt werden sollte.

Zeit ist Geld, erwähnt er. Sie müssen sich persönlich treffen, um zu verhandeln, aber auch, um persönlich zu sehen, wie es einer Fabrik geht. Mit Zoom ist das nicht möglich.

Die Formel 1 markiert den inoffiziellen Auftakt der Sommerfestival-Saison in Montreal. Vor der Maxim-Grand-Prix-Party am Samstagabend bewundern Fußgänger Luxusautos und erkunden F1-Themenstände in der Crescent Street in der Innenstadt.

Es ist zum Erlebnis auf dem roten Teppich in Montreal geworden. sagt Jean-Paul Mouradian, Vizepräsident von Feldman Entertainment Quebec, das die inoffizielle F1-Veranstaltung bewirbt, die in einer ehemaligen kanadischen Pazifikstation organisiert wird.

Die Tickets kosten zwischen 260 und 20.000 US-Dollar. Zu den Gästen zählen in diesem Jahr unter anderem die Tennisprofi Eugenie Bouchard, die amerikanische Social-Media-Sensation Sommer Ray und der marokkanisch-amerikanische Rapper French Montana.

Die Menschenmassen in der Innenstadt sind erst gewachsen, seit 2019 eine Dokumentarserie die Popularität der Formel 1 steigerte. „Drive to Survive“ von Netflix, sagt Mr.Mouradian. „Es hat die Dinge so hektisch gemacht.“, „text“: „Es ist Netflix‘ Drive to Survive“, sagt Mouradian. Es hat alles so hektisch gemacht.”}}”>Es ist das Fahren Sie, um zu überleben von Netflix, erklärt Herr Mouradian. Es machte alles so hektisch.

Für strengere Vorschriften

Nach Angaben des Großen Preises von Kanada wird es an diesem Wochenende fast 3.000 Teams, Crews und andere Mitarbeiter der Formel 1 geben, darunter auch einige Leute, die mit Geschäftsflugzeugen anreisen.

Angesichts der Aufregung um den Elite-Motorsport argumentiert Thomas Green, dass jeder Ansatz für Geschäftsflugzeuge auf einer strengeren Regulierung basieren muss.

Es ist großartig, wenn jemand Führungsqualitäten zeigt und seinen Lebensstil ändert, um Emissionen zu reduzieren, aber darauf können wir uns nicht verlassennuanciert der Umweltschützer und bezieht sich dabei auf den Verkauf von Privatflugzeugen von Lewis Hamilton sowie den Kauf von Emissionsgutschriften des Popstars Taylor Swift.

Wir brauchen Maßnahmen, die dazu beitragen, die Emissionen in der gesamten Wirtschaft zu reduzieren, betont er. Diese kleinen Flugzeuge zahlen nicht proportional und haben einen übergroßen Einfluss auf die Emissionen.