HEC-Studie | Das Auto, das teuerste Fortbewegungsmittel

Mit dem Auto in der Metropole anzureisen ist deutlich teurer als mit dem Bus oder gar mit dem Fahrrad, bestätigt eine Studie der HEC Montréal. Die Entscheidung für ein zweirädriges Fahrzeug anstelle eines Autos für Kurzstrecken würde der Gesellschaft außerdem ermöglichen, mehr als eine Milliarde pro Jahr einzusparen, heißt es in dem Bericht weiter.

15.250 $

Dies sind die gesellschaftlichen Kosten pro Person eines Autos in Montreal auf jährlicher Basis, laut einem Bericht, der von Gabrielle Beaudin und Muriel Julien, zwei Studenten für nachhaltige Entwicklung an der HEC Montreal, und ihrem Wirtschaftsprofessor David Benatia veröffentlicht wurde. Die Kosten für den öffentlichen Nahverkehr belaufen sich auf 7.450 US-Dollar, während das Radfahren 2.400 US-Dollar und das Gehen 2.050 US-Dollar kostet. Diese Zahlen werden berechnet, indem die sozialen Kosten – d. h. Infrastrukturinvestitionen – mit der von jedem Verkehrsträger genutzten Fläche, den damit verbundenen privaten Ausgaben und anderen „externen Kosten“ wie Staus oder Treibhausgasemissionen in Beziehung gesetzt werden.

Hohe jährliche Kosten

Auf jährlicher Basis berechnet das Forschungsteam, dass die Kosten für das Pendeln mit dem Auto in der Metropole 9,4 Milliarden US-Dollar betragen. Die Kosten für den öffentlichen Verkehr belaufen sich auf 3,7 Milliarden, für das Radfahren auf 113 Millionen und für das Gehen zu Fuß auf 335 Millionen. Die Studie wird auch von einem online angebotenen „Rechner“ begleitet, der Ihnen hilft, die tatsächlichen Kosten Ihrer Transportgewohnheiten selbst zu ermitteln. Es zeigt die Reisedistanz, den Modus, den Bezirk und die geschätzte Zeit an, mit und ohne Stau. Für eine wiederkehrende Fahrt von knapp 10 Kilometern pro Tag mit dem Auto in Ville-Marie und einer Gesamtdauer von 35 Minuten mit Stau kostet ein Autofahrer das Unternehmen also mehr als 20.000 US-Dollar.

Sparen Sie bis zu 1,7 Milliarden

Die Forscher weisen darauf hin, dass, wenn jeder Autofahrer bei einer einfachen Fahrt von 10 Kilometern oder weniger – am häufigsten zur Arbeit oder zur Schule – das Fahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen würde, jedes Jahr Einsparungen in Höhe von rund 1,7 Milliarden erzielt werden könnten. Bei einer Verschiebung von Fahrten um 7 Kilometer oder weniger läge die Einsparung immer noch bei 1,2 Milliarden. Darüber hinaus würde es zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 42 %, einer Reduzierung der Staus um 15 % und einer Reduzierung der mit Verkehrsunfällen verbundenen Kosten um 37 % führen. Bei 5 Kilometern oder weniger würde die Gesellschaft jährlich etwa 840 Millionen einsparen.

Das Auto nimmt mehr Platz ein

Die Autoren der Studie schätzen zudem, dass Autos seit der Pandemie in Montreal mehr Platz beanspruchen. Der Bericht schätzt den Verkehrsanteil des Autos auf der Insel im Jahr 2023 auf 50 %, während er im Jahr 2018 nach den neuesten Daten der Insel bei 45,8 % lagHerkunft-Ziel-Umfrage (OD). Der Anteil des ÖPNV wäre in fünf Jahren von 38,6 % auf 30,5 % gesunken, während der Radverkehr etwas an Boden gewonnen hat, von 3,5 % auf 4,2 %. Der HEC Montréal-Bericht kommt zu diesen Schätzungen auf der Grundlage der Entwicklung der Automobilflotte, der Anzahl der jährlichen Besuche des STM und der Zähler auf den Radwegen, offizielle Daten liegen jedoch bislang noch nicht vor.

Teilweise teurer

Die Studie stellt außerdem fest, dass die Kfz-Rechnungen tendenziell in Vierteln steigen, in denen die Gebäudewerte höher sind. Im Stadtzentrum betragen die Kosten für die Nutzung eines Autos beispielsweise 2,36 US-Dollar pro Personenkilometer und 0,89 US-Dollar pro Personenkilometer für den öffentlichen Nahverkehr. Dies ist fast 50 % höher als der städtische Durchschnitt. Dieser Trend ist auch „auf Le Plateau-Mont-Royal“ sichtbar (1,49-mal teurer für das Auto), […] Mont-Royal (1,67-mal teurer für das Auto), Outremont (1,79-mal teurer für das Auto), Hampstead (2,29-mal teurer für das Auto) und Westmount (2,35-mal teurer für das Auto)“, sagen die Autoren .