Laut mehreren japanischen Medien wollen die beiden Hersteller bis Juni 2025 eine Fusionsvereinbarung abschließen.
Carlos Ghosn, während einer Videokonferenz, im Juli 2023 (Illustration) (AFP / RICHARD A. BROOKS)
„Ehrlich gesagt frage ich mich, wie das funktionieren soll.“ Während eines Ferninterviews mit japanischen Journalisten sagte Carlos Ghosn, der gestürzte Ex-Chef von Nissan, am Montag (23. Dezember), dass sich der angeschlagene japanische Autohersteller im „Panikmodus“ befinde, als er Verhandlungen über eine Fusion mit seinem großen Rivalen aufnehme Honda.
Das gab Nissan in einer Pressemitteilung bekannt
Die beiden Unternehmen hatten sich darauf geeinigt, Verhandlungen über einen Zusammenschluss aufzunehmen, der die weltweite Nummer drei der Branche hervorbringen würde.
Mitsubishi Motors, dessen Hauptaktionär Nissan ist, kann an Gesprächen teilnehmen, um die neue Industrieallianz in eine „einzige Holdinggesellschaft“ zu integrieren.
Carlos Ghosn, der 2018 in Japan wegen des Verdachts der finanziellen Unterschlagung verhaftet wurde, floh im darauffolgenden Jahr gegen Kaution versteckt in einer Kiste mit Musikequipment aus dem Land.
Letzten Monat kündigte der hochverschuldete Nissan an, 9.000 Stellen in seiner weltweiten Belegschaft zu streichen und seine Produktionskapazitäten zu kürzen, nachdem er im letzten Quartal einen unerwarteten Nettoverlust hinnehmen musste und seine operative Marge fast vollständig schrumpfte. Herr Ghosn sagte, er sei „nicht absolut davon überzeugt, dass (Nissan) über die nötigen Talente verfügt, um die Herausforderungen zu meistern, vor denen es steht.“ Ihm zufolge besteht die Gruppe noch heute
„im Panikmodus seinen ewigen Feind anflehen“
Honda. Laut mehreren lokalen Medien wollen Honda und Nissan, die zweit- und drittgrößten japanischen Autohersteller hinter Toyota, im Juni 2025 eine Fusionsvereinbarung abschließen.
Herr Ghosn, der jegliches Fehlverhalten bestreitet und sagt, er sei aus Japan geflohen, weil er nicht glaubte, von einem fairen Verfahren profitieren zu können, urteilte, Nissan habe sich „aufgrund seiner eigenen Fehler an den Rand gedrängt“.
„Es gibt überall Duplikate!“
„Honda ist viel stärker als Nissan, aber immer noch keine sich entwickelnde Kraft in dieser Branche“, fügte er hinzu, angesichts des strategischen Wandels bei Elektrofahrzeugen, einer Nische, die von chinesischen Herstellern und dem amerikanischen Tesla dominiert wird.
Er sagte auch, er sei von der Nachricht dieser Fusion „überrascht“, weil „es keine Komplementarität“ zwischen Nissan und Honda gebe, deren Stärken und Schwächen in den gleichen Bereichen lägen.
„Aus industrieller Sicht gibt es überall Duplikate. Daher macht es für mich keinen Sinn“,
er schätzte immer noch. Obwohl die beiden Unternehmen möglicherweise in der Lage seien, „Synergien für die Zukunft zu finden, sehe ich in dieser Partnerschaft oder Allianz nichts Offensichtliches“.
Der taiwanesische Elektronikmontageriese Foxconn (Hon Hai) wandte sich nach Angaben der japanischen Presse ebenfalls an Nissan, um eine Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, was die Aufnahme von Verhandlungen mit Honda beschleunigte. Wenn die japanische Regierung die Kontrolle über Nissan nicht verlieren will und es lieber „in den Händen eines anderen japanischen Interesses“ läge, dann sei das politisch sinnvoll, räumte Herr Ghosn ein. „Aber das bedeutet, dass wir wieder einmal die Kontrolle vor die Leistung stellen“, fügte er hinzu.
