Wenn die Hölle eine Adresse hätte, läge sie zweifellos auf der Atlantikroute, wo sich überladene und heruntergekommene provisorische Boote in tosende Strömungen wagen. Schmuggler, diese Illusionshändler, erhöhen die Zahl der Abfahrten von abgelegenen Stränden in Afrika, die teilweise mehr als 1.000 Kilometer von den Kanaren entfernt liegen. Im Jahr 2024 starben mehr als 10.547 Migranten auf See und hinterließen stille Tragödien.
Malische Behörden berichteten, dass bei einem Schiffbruch vor der marokkanischen Küste am 19. Dezember 70 Menschen, darunter malische Migranten, verschwunden seien. Das Boot mit rund 80 Passagieren sank auf der Überfahrt zu den Kanarischen Inseln. Nur elf Menschen konnten gerettet werden.
Laut einer Erklärung der malischen Regierung, die am 26. Dezember veröffentlicht wurde, kostete die Tragödie 25 junge Malier, die unter den Opfern identifiziert wurden, das Leben. Nach Angaben malischer Beamter und regionaler Botschaften in Zusammenarbeit mit den Familien der Vermissten wurden elf Überlebende, darunter neun aus Mali, versorgt.
Ein globaler Schiffbruch
Jedes Jahr versuchen Tausende von Migranten, über äußerst riskante Seerouten nach Europa zu gelangen. Diese Überfahrten, die oft an Bord unsicherer Boote durchgeführt werden, verlassen die afrikanische Küste in der Hoffnung, sicherere Küsten zu erreichen. Der Schiffbruch vom 19. Dezember verdeutlicht einmal mehr die Gefahren dieser gefährlichen Reisen. Die Kanarischen Inseln, rund hundert Kilometer von der nordafrikanischen Küste entfernt, stellen einen der bevorzugten Einstiegspunkte dar.
Jeden Tag begeben sich Hunderte von Männern, Frauen und Kindern in provisorischen Kanus auf eine Reise, bei der das Versprechen einer besseren Zukunft mit den grausamen Wellen des Atlantiks kollidiert. Laut Caminando Fronteras markierte das Jahr 2024 mit dieser tragischen Zahl von 10.547 Migranten, die beim Versuch, die spanische Küste zu erreichen, umkamen oder verschwanden, einen Rekord.
Hinter diesen erschreckenden Zahlen offenbart sich eine tragische Realität: die einer Welt, die woanders hinschaut. Die spanische Organisation gibt an, dass diese alarmierende Zahl einen Anstieg von 50 % im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Laut Caminando Fronteras, auch bekannt als Walking Borders, spiegeln diese Zahlen eine beispiellose humanitäre Krise wider.
Die Tragödie der Migranten beschränkt sich nicht nur auf diejenigen, die auf See umkommen. Es ist ein kollektiver Schiffbruch: der eines globalen Systems, das nicht in der Lage ist, auf humanitäre Krisen und Ungleichheiten zu reagieren. Die Entsendeländer sehen, wie ihre Jugend in einer europäischen Fata Morgana verschwindet, während die Aufnahmeländer ihre Türen schließen und die Kontrollen verschärfen. In diesem Überlebenskampf sind es leider die Schmuggler, die davon profitieren, dass sie die Not der Menschen ausnutzen. Ihre leeren Versprechungen kosten Tausende von Menschenleben und ihr Geschäft floriert weiterhin.
Straßen werden immer tödlicher
In seinem Bericht mit dem Titel Recht auf Leben 2024Der Verband betont, dass das vergangene Jahr das tödlichste Jahr aller Zeiten war, mit einem erschreckenden Durchschnitt von 30 Todesfällen pro Tag im Vergleich zu 18 pro Tag im Jahr 2023. Zu den Opfern dieser menschlichen Tragödie beispiellosen Ausmaßes zählen 421 Frauen und 1.538 Kinder oder Jugendliche . Aber wie sind wir dorthin gekommen? Die Antwort ist so einfach wie überwältigend: Es ist politisch bequemer, die Augen vor diesen Tragödien zu verschließen, als sich ihnen zu stellen. Opfer werden zu Statistiken; Ihre Namen, ihre Geschichten, ihre Hoffnungen geraten in Vergessenheit.
Trotz der extremen Risiken strömen weiterhin Migranten nach Spanien. Nach Angaben des spanischen Innenministeriums erreichten mit Stand vom 15. Dezember 2024 57.700 Migranten die spanische Küste mit dem Boot, ein Anstieg von 12 % im Vergleich zum Vorjahr. Die überwiegende Mehrheit von ihnen nahm die Atlantikroute. Diese Zahlen verdeutlichen zusammen mit der Rekordzahl an Todesfällen die Dringlichkeit einer verstärkten humanitären Hilfe. Ohne eine Überarbeitung der Migrationspolitik und der Hilfssysteme werden sich die Tragödien auf See weiter verschlimmern.
Die Atlantikroute, die Westafrika mit den Kanarischen Inseln verbindet, bleibt mit 9.757 Todesfällen auf dieser Straße mit Abstand die gefährlichste. Auf der Mauretanien-Route, die sich zu einem wichtigen Ausgangspunkt für die Kanarischen Inseln entwickelt hat, kam es immer häufiger zu Tragödien. Im Mittelmeer ist die Algerienroute die gefährlichste. Im Jahr 2024 forderte es offiziell 517 Todesopfer. Diese Zahl zeugt vom Ausmaß der Tragödie auf allen Seerouten nach Spanien.
Der Bericht von Caminando Fronteras stellt nicht nur eine quantitative Bewertung dar. Er weist auch auf die strukturellen Ursachen dieses Massakers hin. Der Verband prangert die Priorisierung der Migrationskontrolle zu Lasten der Rettungspflicht an und bekräftigt, dass das Recht auf Leben in den Hintergrund gedrängt werde.
Die Priorität, die der Grenzkontrolle eingeräumt wird, übersteigt die Rettungsbemühungen bei weitem. Statt Menschenleben zu retten, konzentrieren sich die maritimen Ressourcen auf abschreckende Maßnahmen. Helena Maleno, Gründerin des Vereins, prangert eine „inakzeptable Tragödie“ und ein „tiefgreifendes Versagen“ der Notfallsysteme an.
