In den Devilrets „war Isenau noch nie auf so guten Schienen“

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DieseRenaissance 4 Jahreszeiten in Diablerets

„Mit Isenau waren wir noch nie auf so guten Schienen“

Die Untersuchung der Umwidmung des touristischen Anwesens wirkte wie ein Elektroschock. Im Dorf wollen wir an diese Auferstehung glauben, aber es bleiben Zweifel.

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Mit einem Stock

Zusamenfassend:
  • Das ISAU-Sanierungsprojekt taucht nach fünfjähriger Arbeit im Schatten wieder auf.
  • Im Bahnhof beginnen wir an diese Auferstehung zu glauben.
  • Es gibt jedoch Zweifel und Fallstricke, die man wagen kann, laut auszudrücken.

„Isenau, es ist jetzt!“ Der auf rote Aufkleber gedruckte Slogan bleibt in vielen Geschäften in den Devilrets sichtbar. Von den Verteidigern des Skigebiets aus dem Jahr 2015 beschworen, war es nichts Prophetisches: Acht Jahre nach der Schließung der Gondelbahn wird diese Wiederauferstehung immer gewünscht. Am 11. Januar nahm sie eine konkretere Wendung. mit der Untersuchung der beiden Zuordnungspläne die diesen Sektor regeln wird.

In zehn Jahren gab es unzählige Enttäuschungen, zwischen erfolglosen Fonds, finanziellen und technischen Studien, Einsprüchen und großen Rückschlägen vor dem Bundesgericht im Jahr 2020: Der bisherige Zuweisungsplan entsprach nicht den Schutzgrenzen der Marschen und war ungültig. Diese endlose Saga forderte die Geduld vieler Einwohner. Als am Dienstag die Bevölkerung zu einer öffentlichen Präsentation eingeladen wurde, war der Ton im Dorf erneut hoffnungsvoll.

„Ein mythischer Ort“

Simon Rouche, der Schirmherr des DPM-Sportgeschäfts, freut sich, dass die Akte aus dem Trott kommt. „Für viele Menschen ist es ein mythischer Ort; Seit der Schließung ist es noch mehr geworden. Es ist ideal zum Wandern, zum Skifahren mit der Familie und für Anfänger. Wir sehen, dass Kunden, die hier Skifahren gelernt haben, mit ihren Kindern zurückkommen: Sie wollen diesen Sektor entdecken. ”

Am Fuße der Bestret-Strecken, in ihrer Erfrischungsbar, bestätigen Jean-François Blaser und Claire Pichard. „Diese Wiedereröffnung kann dem Bahnhof nur Gutes tun. Im Laufe der Jahre haben viele aufgehört, daran zu glauben, aber nach und nach keimen wir in der Hoffnung, dass es wieder geöffnet wird. „Der Architekt Jean-Maurice Chevalley ist etwas zurückhaltender. „Wir glauben immer noch daran, aber tatsächlich gibt es nach zehn Jahren eine gewisse Müdigkeit. Trotzdem denke ich, dass die neue Version durchdachter ist. ”

Die Vergangenheit nicht länger aufwärmen

Diese neue Version wird seit 2018 von der Genossenschaft ISENA 360° getragen, die seit 2018 konsequent auf einen Vier-Jahreszeiten-Betrieb ausgerichtet ist. Und laut Nino Pittet Mitglied des 360° ISAUNE-Komitees und Monitor der Schweizer Skischule , diese Kehrtwende verändert die Situation erheblich: „Diejenigen, die sich von dem Projekt abgewandt haben, sind diejenigen, die geschätzt haben, dass wir die Vergangenheit veröffentlichen würden.“ Dies war zweifellos bei der ersten Version der Fall, aber sie entwickelte sich zu einer sehr innovativen und umweltfreundlichen Version. ”

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Keine Kanonen in diesem von Natur aus schneereichen Sektor, ein aufgegebenes Hotelkonzept, keine Felder mit Sonnenkollektoren: Es handelt sich um eine schlankere Version, die jetzt auf Schienen fährt.

Wenn die Begeisterung spürbar ist, dann deshalb, weil die Akte endlich Fortschritte zu machen scheint, glaubt Nino Pittet: „Die Ermittlungen hatten eine aufrüttelnde Wirkung. Die Unterstützung war immer vorhanden: Bei jeder öffentlichen Sitzung, die wir organisierten, war der Raum überfüllt. Aber diejenigen, die skeptisch bleiben, warten darauf, dass es weitergeht; Dies ist der Fall. „

Skeptizismus ist tabu

„Diejenigen, die skeptisch bleiben“, äußern sich nicht ohne weiteres. „Es ist nicht sehr beliebt“, sagte ein Gesprächspartner im Off. Zu den in einem Wort geäußerten Zweifeln? Die Kapazität von ISAU 360° ist es, das nötige Eigenkapital bzw. 7 Millionen aus einem Gesamtbudget von 24 Millionen aufzubringen. Mit den bisherigen Spendenaufrufen im Jahr 2015 konnte das ursprüngliche Ziel von damals 3,4 Millionen Franken nie erreicht werden.

Und wird das Gebiet nach der Wiederbelebung profitabel sein? Viele Ormonaner bezweifeln es. „Aber es zu sagen ist tabu“, bemerkt Jean-Claude Hefti. Der ehemalige Präsident des Fremdenverkehrsamtes des Deviablerets hat diese Vorbehalte dennoch mehrfach geäußert. „In dieser sehr emotionalen Akte spricht oft das Herz. Aber vor allem muss man der Vernunft freien Lauf lassen. Wir sprechen von einer Vier-Jahreszeiten-Entwicklung und nennen das Beispiel von Moléson. Aber in Isenau werden wir nicht das machen können, was wir wollen: Der Ort ist sehr geschützt und der Einsatzplan sehr restriktiv. Rentabilität wird sehr schwer zu erreichen sein. „

„Was auch immer passiert, jemand muss für ein mögliches Defizit bürgen“, unterstützt ein Gemeinderat im Dorf. WHO? Höchstwahrscheinlich die Stadt. Sind wir bereit, uns der Situation von Château-d’Ex zu stellen? ” Die Braye Domaine wurde lange Zeit unter Aufguss aufrechterhaltenbis die Stadt Château-d’Ex beschließt, die Ventile zu schließen.

>Ein Mann mit Büchern und Papieren in einem Büro, der einen Pullover mit geometrischem Muster trägt. Les Diablerets, ISAUNA-Wiederaufbauprojekt, Januar 2025.>

Im Jahr 2018 prognostizierte ein Bericht ein chronisches Defizit von 200.000 Franken pro Jahr. Der Präsident der Genossenschaft, Philippe Gallaz, korrigiert: „Dieser Bericht basierte auf der alten Version des Projekts. Eine andere, die später erstellt wurde, kommt zu dem Schluss, dass die Vision von Isenau 360° sei. ”

Der Zugang zur Abfahrt der Seilbahn schwächt das Projekt erheblich. „Es bleibt begrenzt und unzusammenhängend, daher ist es schwierig, es wirtschaftlich zu nutzen“, betonen Jean-Claude Hefti und andere. „Das bleibt ein Problem, genau wie der Parkplatz“, räumt Simon Rouche ein. Aber es ist nicht unüberwindbar. Es wird notwendig sein, ein gutes Shuttlesystem vom Bahnhof und den anderen Parkplätzen des Bahnhofs einzurichten. ”

Sackgasse?

Die Aussicht auf neue Oppositionen und die Nutzung anderer. Zu den am 11. Januar vorgelegten Plänen nimmt die Geschwistergruppe, die gegen die bisherige Version war und gewonnen hatte, vorerst keine Stellung. Sie verweist auf einen Brief vom 29. Dezember an die Gemeinde, den Kanton und Isenau 360 ° mit dem Titel „Vorschlag zur Regulierung des Zugangs zum ISENA-Projekt“, den es uns vorgelegt hat.

Die Frage der Zugangserleichterungen zu den Hauts du Domaine über die Straße, dem Hauptarbeitspferd der Gegner, ist noch immer nicht geklärt. Auch die Generaldirektion Mobilität und Straßen (DGMR) vermerkte in der Untersuchungsakte: „Die DGMR fordert die Gemeinde auf, die Moilles-Route in Einklang zu bringen.“ […] Die Schaffung solcher Dienstbarkeiten birgt die Gefahr, dass dieses Vorhaben von den Fondseigentümern in Frage gestellt wird. ”

In ihrem Brief erklären die Autoren, dass sie „nicht gegen das Projekt selbst sind“, sondern darauf warten, „in einem rechtlichen Rahmen gemäß den geltenden Anforderungen durchgeführt zu werden“. […] Um die Wiederholung vergangener Fehler zu vermeiden, möchten wir eine Lösung anbieten, um diese Situation zu regulieren. „Die Autoren sagen, dass sie aus dieser Gruppe nicht eingeladen wurden. Die Gemeinde gibt an, dass für den 4. Februar ein Treffen geplant ist.

Eindeutige Verfahren

Sollte die Stadt diese heikle Angelegenheit nicht vor der Prüfung der Pläne klären müssen? „Das sind unterschiedliche Verfahren, die wir parallel vorantreiben“, begründet Christian Reber, Treuhänder von Ormont-Dessus. Die Verfassung der neuen Dienstbarkeiten von Passagen wird seit März letzten Jahres vorangetrieben. Sobald diese Urkunden von dem mit dieser Arbeit beauftragten Notar fertiggestellt sind, treffen wir uns mit den betreffenden Eigentümern, um sie entsprechend den Anforderungen des DGMR zu beglaubigen. Und es wäre falsch zu behaupten, dass nichts unternommen wurde: Es wurde eine neue Barriere mit eingeschränktem Zugang installiert. ”

Allerdings stimmt der Treuhänder zu: „Ein langwieriges Verfahren könnte mit zusätzlichen Kosten verbunden sein.“ Aber die Opposition bleibt ein demokratisches Recht und muss respektiert werden. „Simon Rouche will optimistisch sein: „Wenn die Projektleiter die Dinge nach den Regeln der getan haben, können die Widerstände aufgehoben werden.“ Das Projekt ist gut zusammengestellt. Ich glaube, es war noch nie auf so guten Schienen. ”

Die Sage von Isenau in wenigen Terminen

  • 1974 Nach der ersten Renovierung im Jahr 1968 erhielt der Skilift das Aussehen, das ihn legendär machte, mit dem Aussehen viersitziger „roter Eier“.

  • 2011 Télédiablerets lanciert eine erste Studie für den Wiederaufbau der Gondelbahn, deren Konzession 2012 ausläuft. Die ersten Skizzen des Investitionsplans Alpes Vauds 2020 werfen Isenau finanziell aus der Bahn.

  • 2013 Die Konzession wird um ein Jahr und dann bis April 2017 verlängert. Es erfolgt eine erste Spendensammlung, um 3,4 Millionen Franken zusammenzubringen. Der Gemeinderat gibt 1 Million frei, doch die Marke wird verfehlt.

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David Genillard ist seit 2007 Journalist in der Rubrik Waadt & Regionen. Seit 2023 ist er in Yverdon ansässig und berichtet hauptsächlich über Nachrichten aus dem Norden der Waadt. Er beteiligte sich 2021 auch an der Einführung der wöchentlichen Riviera-Chablais Ihrer Region, einem 24-Stunden-Partner.Weitere Informationen

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