MotoGP-Test Jerez Live Folge 2:

Die Intensität der Action beim MotoGP-Grand-Prix von Spanien in Jerez weicht nun der Länge einer offiziellen Testsitzung auf derselben andalusischen Strecke.

Die beiden Übungen sind völlig unterschiedlich: Die kurzen, intensiven Einheiten eines traditionellen GP-Wochenendes werden durch eine einzige ununterbrochene Einheit von 10 bis 18 Uhr vor dem Starttraining ersetzt.

Auch die Strecke ist anders, da sie mit den Michelin-Reifen der Königsklasse reichlich befahren ist, ohne durch die Moto2- und Moto3-Reifen „verschmutzt“ zu werden. Dies führt im Allgemeinen zu einem besseren Grip, den sich die Fahrer zunutze machen, um schnellere Rundenzeiten zu erzielen. Dies dürfte auch heute noch der Fall sein, denn nach einem sehr kühlen Morgen sind die Bedingungen nun ideal, mit strahlendem Sonnenschein und Temperaturen von 20° in der Luft, 45° am Boden und keinem Wind.

Hier finden Sie die Referenzen zum Grand Prix.

Heute Morgen (Sehen Sie sich die Sitzung hier an),
Fabio Di Giannantonio war der Schnellste in 1’36.405höchstwahrscheinlich durch den Wechsel auf einen weichen Hinterreifen, auch wenn wir heute im Gegensatz zu Rennwochenenden diesen Hinweis nicht auf Live-Timing haben.

Wie Sie sehen, sind fast alle Piloten noch beim Mittagessen und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Zeilen gerade dabei Aleix Espargaro, Marco Bezzecchi und Enea Bastianini sind auf dem richtigen Weg.

Bezüglich der Reifen möchten wir Sie an die jährlichen Kontingente für Tests erinnern, die nun je nach Klassifizierung der Hersteller im Jahr 2023 variieren. Die Maschinenentwicklung wird durch die Zuteilung von Testreifen begrenzt. Die Zuordnung ist nicht
ist nicht zwischen Teams oder Herstellern übertragbar und wird nur vom offiziellen Reifenlieferanten wie folgt bereitgestellt:

Bauherren der Stufe A:
170 Reifen pro Hersteller und Saison, nur für Testfahrer.

Bauherren der Stufe B:
190 Reifen pro Hersteller und Saison, nur für Testfahrer.

Bauherren der Stufe C:
220 Reifen pro Hersteller und Saison, nur für Testfahrer.

Bauherren der Stufe D:
260 Reifen pro Hersteller und Saison zur Verwendung durch Testfahrer oder Vertragsfahrer.

Zur Erinnerung: Ducati ist A, KTM und Aprilia sind B, Yamaha und Honda D.

Im Moment nutzt Yamaha diesen Vorteil aus,
Fabio Quartararo Und Alex Rins
Nachdem sie 63 und 50 Runden auf ihrem M1 absolviert haben, mit neuen aerodynamischen Anhängseln für #42: Frontflügel im Aprilia-Stil, aber in Dreidecker-Version, seitliche Abtriebsgeneratoren im KTM-Stil.

Bei Honda, dem anderen Hersteller in Schwierigkeiten,
John Zarco Und Takaaki Nakagami
testete den HRC-Prototyp von Stefan Bradl mit neuem Rahmen und neuer Aerodynamik.

John Zarco erläuterte den Ansatz des weltweit führenden Herstellers gegenüber Canal+:
„Ja, morgen ein neues Motorrad. Wir werden im Laufe des Jahres Neuigkeiten haben, einige neue, denke ich. Da das Projekt nicht funktioniert, stellen wir sicher, dass wir ein neues Projekt haben, das besser funktioniert. »

Die beiden 213-V-RCs, die von verwendet werden Stefan Bradl Dieses Wochenende ist also in drei Teile unterteilt
Luca Marini, Johann Zarco und Takaaki Nakagami. Zur Zeit, Joan Mir hatte in Jerez keinen Anspruch darauf und konzentrierte sich auf eine Weiterentwicklung des Motors, aber die beiden offiziellen Fahrer hatten Diese Motorräder bereits bei einem privaten Test in Barcelona getestet.

Rangliste um 15:00 Uhr:

Bei KTM verfeinern wir die Details mit einer neuen Ride Eight Device-Bestellung für Jack Millereine neue WP-Gabel für Brad Binder, der damit sehr zufrieden zu sein scheint. Wir können jedoch nicht übersehen, dass die Ankunft von Pedro Acosta erzeugt ein Fieber, das wir bei dem südafrikanischen Fahrer nicht kannten, mit den daraus resultierenden Fehlern im Rennen…

Pol Espargaro ist auch da…

Die meisten Autofahrer sind noch in der Pause, wollen ihr Reifenkapital ohnehin nicht zu schnell verprassen. Im Moment waren die Fleißigsten auf der Strecke
Fabio Quartararo Und Marc Marquezmit 63 und 60 Windungen.
Für den Yamaha-Fahrer wissen wir, dass er mehr Reifen zur Verfügung hat, für den Gresini-Fahrer erwartet er im Laufe des Jahres keine Tests und konzentriert sich darauf, das Beste aus seiner Ducati GP23 herauszuholen.

„Ich weiß noch nicht genau, was wir haben, aber das weiß ich, und als ich unterschrieben habe, war der Vertrag so. Ich meine, ich werde das 23er-Fahrrad haben und ich muss mit diesem Fahrrad mein Bestes geben, und ich brauche ein Fahrrad, das gut funktioniert. Das ist wie. Ich werde mich also darauf konzentrieren, mich wohler zu fühlen. Wir haben einiges auszuprobieren, aber natürlich, wenn es noch mehr gibt, wäre das willkommen (lacht)! Aber das hängt nicht von mir ab. Ich dränge nicht, ich nutze den Vorteil. Mein Ziel in diesem Jahr ist es, mit dem Team und dem Motorrad Spaß zu haben und das Beste herauszuholen. »

Rangliste um 16:00 Uhr:

Auf der Strecke ist immer noch nicht viel los.

Bei Aprilia wird zusätzlich eine RS-GP 24 ohne Diffusor angeboten Raul Fernandez (der an diesem Wochenende ziemlich schnell war), brachte Noale einen neuen Sattel heraus, der aus dem Deflektor vom RS-GP 24 und der Satteloberseite vom RS-GP 23 besteht.

Es gibt auch einige kleinere Änderungen, die möglicherweise mit dem Ride Eight Device zusammenhängen, mit dem Erscheinen eines neuen Controllers und einer bisher nicht vorhandenen Ausbuchtung.

Diese vorletzte Stunde endet mit dem harmlosen Sturz Jorge Martin in Kurve Nr. 9. Das Leben läuft für den Tabellenführer nicht reibungslos, da er bereits heute Morgen ein technisches Problem hatte und offensichtlich das Gefühl hat, dass sein Vorsprung in der Meisterschaft brüchig ist …

Sein Teamkollege, der dort nach seiner Abwesenheit bei den Wintertests seinen ersten Testtag absolviert, verfeinert seine Position dank einiger personalisierter Elemente an seiner Desmosedici GP24, wie zum Beispiel dieser an seine Größe angepassten Tankabdeckung.

Rangliste um 17:00 Uhr:

Es ist die letzte Stunde und die Dinge werden wahrscheinlich lebhaft. Die Bedingungen sind immer noch hervorragend, 21° in der Luft, 45° auf dem Asphalt.
Fabio Quartararo ist mit mittlerweile 79 absolvierten gezeiteten Runden immer noch der Fleißigste John Zarco (74), Alex Marquez (73, Sitzung beendet), Franco Morbidelli (72) und
Marc Marquez (71).

Pedro Acosta bin gerade auf den 11. Platz vorgerückt, in 1’36.893. Wir können davon ausgehen, dass er einen weichen Reifen aufgezogen hat, nachdem er im Grand-Prix-Training, dem einzigen Training, auf das wir uns beziehen können, eine Zeit von 01’36.439 erreicht hat.

Wir greifen die letzte halbe Stunde an und Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Miguel Oliveira, Takaaki Nakagami, Luca Marini und Lorenzo Savadori sind auf dem richtigen Weg.

Im Moment leuchtet kein Sektor rot. Wie sein Bruder Alex, Marc Marquez Ich legte das Leder auf und die Sitzung endete nach 71 gefahrenen Runden.
Maverick Vinales nimmt die Spur. Das hilft nichts und der katalanische Fahrer fährt eine Rundenzeit von 1’37,8, eine Sekunde hinter seiner besten Runde.

Pedro Acosta Und Jack Miller
Starte 10 Minuten vor der Zielflagge.

Augusto Fernandez leichter Sturz in Kurve Nr. 7.

Takaaki Nakagami klettert auf Platz 16, erster Honda-Fahrer.

Sechs Minuten nach Ende der Sitzung leuchtet auf der Tafel schließlich ein rotes Rechteck auf, in diesem Fall das von Brad Binder im ersten Sektor. Sobald er an der Reihe ist, belegt der KTM-Offizielle den letzten Platz in den Top 5, 2/10 hinter dem Spitzenreiter des Tages.

Maverick Vinaleserleuchtet er seine Sektoren in Orange, ein Zeichen persönlicher Verbesserung, um seinen 9. Platz zugunsten des 2. Platzes aufzugeben, mit 87/1000 von Fabio Di Giannantonio.

In der nächsten Runde ereignete sich bei der Live-Zeitmessung ein seltsames Phänomen: Der Noale-Fahrer beleuchtete seinen letzten Sektor rot, ohne dass sich etwas an der Klassifizierung änderte. Hast du seltsam gesagt?

Und wir belassen es dabei und warten auf die Nachbesprechungen, am Ende einer Sitzung, die, seien wir ehrlich, Lust auf mehr macht.

Rangliste um 18:00 Uhr:

Quellenangabe für Ranglisten und Fotos: MotoGP.com