Die Kommunikationsabteilung der FIA hat ihre Verantwortlichen nach den Kontroversen, die es gestern beim Großen Preis von Katar gab, sicherlich zu einer Reaktion aufgefordert.
Daher sendet die FIA heute Morgen in einer Pressemitteilung an die Medien eine kurze Mitteilung, um die Grundlage ihrer Entscheidungen zu erläutern, die zu Kontroversen geführt haben, und insbesondere die erste: Warum dieser Spiegel von Alex Albons F1 gefallen ist nicht wurde es nicht wiederhergestellt?
„Normalerweise wird das Safety-Car nicht eingesetzt, wenn es eine kleine Menge Trümmer gibt und sich außerhalb der Ideallinie befindet.“
„Die zahlreichen Trümmer nach dem Aufprall eines Autos (Bottas) auf den Spiegel und die kurz darauf aufgetretenen Reifenschäden zwangen uns zur Entscheidung, das Safety-Car einzusetzen.“
„Ein Virtual Safety Car (VSC) wäre keine Lösung gewesen, da die Autos verstreut bleiben und einem Streckenposten nicht genug Zeit bleibt, um die Trümmer wegzuräumen.“
„Die FIA überprüft ständig ihre Methoden und Prozesse und wird das spezifische Szenario detaillierter analysieren und mit den Teams besprechen, um zu sehen, ob in Zukunft eine andere Vorgehensweise ergriffen werden sollte.“
Bezüglich der hohen Strafe gegen Lando Norris (10 Sekunden Stop and Go) stellte die FIA Folgendes fest:
„Die Strafe entsprach den Strafrichtlinien, die den Teams am 19. Februar 2024 erteilt wurden.“
„Ein doppelter Verstoß gegen die gelbe Flagge gilt als schwerer Sicherheitsverstoß, weshalb solche Verstöße mit einer so hohen Strafe geahndet werden.“
Darüber hinaus enthüllte die FIA auch, was passierte, als die Safety-Car-Lichter während des Rennens nicht funktionierten.
„Beim zweiten Einsatz des Safety-Cars kam es zu einer Fehlfunktion der Beleuchtung.“
„Alle Teams wurden mündlich über den Rückzug des Safety Cars informiert, sodass der Restart normal verlief.“
„Obwohl die Ursache der Störung identifiziert und behoben werden konnte, wurde das Safety-Car vorsorglich rechtzeitig zum dritten Einsatz ausgetauscht.“
