Die 193 Passagiere auf einem Flug zwischen Manchester (Großbritannien) und Kos (Griechenland) wären am 17. Oktober 2023 einer Katastrophe nahe gekommen. Dies sind die Schlussfolgerungen eines Untersuchungsberichts, der kürzlich von der Air Accidents Investigation Branch (AAIB) veröffentlicht und von uns weitergeleitet wurde Kollegen aus CNN Freitag, 29. November 2024.
Keine Verletzungen
Damals hatte sich die Boeing 737-8K5 der Tui Airways nach einer Weile am Himmel umgedreht „Druckfehler“. Der Vorfall verursachte keine Verletzten, aber es hätte auch anders sein können: Die zuständigen Behörden gaben tatsächlich bekannt, dass es sich um Passagiere handelte „dem Risiko einer Hypoxie ausgesetzt“also eine Verringerung des Sauerstoffangebots im Blut.
Aber was genau ist passiert? Dem Bericht zufolge sollen die Zapfluftschalter (zuständig für die Regulierung des Drucks im Flugzeuginneren) während Wartungsarbeiten vor dem Start an der Klimaanlage des Flugzeugs deaktiviert worden sein. Ein Fehler, der, wie unsere Kollegen betonen, weder von der Besatzung noch von den Piloten bemerkt wurde.
Ein Fehler, der unbemerkt blieb
Von den Ermittlern befragt, gab einer der Ingenieure, die diese Wartungsarbeiten durchführten, lediglich an, dass seiner Meinung nach die Schalter defekt gewesen seien „zur ursprünglichen Position zurückgekehrt“ sobald die Kontrollen durchgeführt wurden. Einer dieser Kollegen bemerkte auch nicht, dass sie in der Off-Position waren.
Erst mitten im Flug wurde den Piloten klar, was passierte. Anschließend schalteten sie die Schalter sofort wieder ein, ohne weitere Maßnahmen zu ergreifen. Laut AAIB wurde im Schnellreaktionshandbuch (QRH) jedoch klar festgelegt, dass es in einem solchen Fall besser gewesen wäre, die Passagiere zum Tragen einer Sauerstoffmaske aufzufordern, um jegliche Gefahr zu vermeiden. Eine Maßnahme, die die Piloten als beschrieben hätten „unverhältnismäßig“.
Rückkehr nach Manchester
Der Bericht präzisiert dies jedoch „Das Aufsetzen der Sauerstoffmasken als Sofortmaßnahme hätte beiden Piloten sofortigen Schutz vor jeglichem Hypoxierisiko gegeben und es ihnen ermöglicht, die Situation durch Eliminierung des höchsten Risikos zu klären.“
Den Ermittlungen zufolge gewann das Flugzeug nach dem Wiedereinschalten der Schalter allmählich weiter an Höhe. Erst nach 43 Minuten Bedenkzeit beschlossen die Piloten, umzudrehen und nach Manchester zurückzukehren. Unsere Kollegen weisen darauf hin, dass es in vier Fällen zu einer zerebralen Hypoxie kommen kann: wenn das Flugzeug zu große Höhen erreicht, wenn es wie in diesem Fall zu einem Druckverlust in der Kabine kommt, aber auch bei einer Kohlenmonoxidvergiftung oder starker Rauchentwicklung Einatmen während eines Brandes. Diese Form der Hypoxie kann insbesondere zu irreversiblen neurologischen Schäden führen und das Schlaganfallrisiko erhöhen.
