Der amerikanische Markt für Full-Size-Pickups entwickelt sich ständig weiter. Der Kampf zwischen den drei großen amerikanischen Herstellern führt zu ständigen Veränderungen. Außerdem, RAM nimmt im Jahr 2025 viele Änderungen an seiner 1500er-Reihe vor. Einige werden kosmetischer Natur sein, aber die größte ist das völlige Verschwinden der HEMI-V8-Motoren. Diese Veränderungen führen auch zum Verschwinden von TRX die durch eine Version ersetzt wird, die in ihrem Motoransatz etwas weniger extrem ist. Letzteres wird aufgerufen RHO.
Ästhetische Erinnerung an den TRX
Optisch ist das Ram 1500 RHO 2025 übernimmt das Design des Ram 1500 TRX. Die aggressivere Motorhaube mit zahlreichen Lufteinlässen, die verbreiterten Kotflügel, die großen Reifen und die höhergelegte Federung sind daher weiterhin vorhanden und tragen zum einzigartigen Erscheinungsbild dieser Version bei. Allerdings werden die riesigen TRX-Aufkleber auf der Rückseite des Gehäuses durch riesige Aufkleber ersetzt, diesmal jedoch mit der Aufschrift RHO.
Im Innenraum hebt sich der 2025 Ram 1500 RHO kaum von anderen High-End-Rams ab. Es gibt eine Instrumentierung mit einem 12,3-Zoll-Display vor dem Fahrer und einem großen, vertikal positionierten 14,5-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem. Für bestimmte Multimedia-Bedienelemente kann der Beifahrer optional einen 10,25-Zoll-Bildschirm vorn haben.
Ein Element, das den 2025 Ram 1500 RHO jedoch von den anderen Rams der Baureihe unterscheidet, ist das Vorhandensein eines einzigartigen Fahrmoduswählers. Letzteres enthält die folgenden Fahrmodi: Automatik, Schleppen, Schlamm/Sand, Fels, Schnee, Sport, Baja, Custom und sogar einen Startmodus. Darüber hinaus verfügt der RHO über Gangwahlschalter hinter dem Lenkrad, die den sportlichen Charakter des Trucks unterstreichen.
Weniger Leistung unter der Haube
Die großen Änderungen am 2025 Ram 1500 finden unter der Haube statt, und der RHO bildet da keine Ausnahme. Während letzterer den TRX ersetzt, der mit einem beeindruckenden 6,2-Liter-V8 ausgestattet war, der 702 PS und 650 Pfund-Fuß erzeugt, korrigiert der RHO diese Zahlen Nach unten. Tatsächlich verwendet der RHO den hocheffizienten 3-Liter-Reihensechszylinder, der unter der Haube der Versionen Longhorn, Limited und Tungsten zu finden ist. Seine Leistung beträgt 540 PS und sein Drehmoment beträgt 521 Pfund-Fuß.
Im Vergleich zum TRX haben wir einen Leistungsrückgang von 162 PS und ein Drehmoment von 129 Pfund-Fuß. Allerdings gibt der Hersteller an, dass der 2025 Ram 1500 RHO in der Lage sein wird, den Sprint von 0 auf 97 Stundenkilometer in 4,6 Sekunden zu absolvieren, was nur 0,1 Sekunden langsamer wäre als ein 2024 Ram TRX.
Doch auch wenn kein exklusiver Motor zum Einsatz kommt, hebt sich der Ram 1500 RHO technisch von den anderen Versionen der Baureihe ab. Unter dem Fahrzeug befindet sich eine einzigartige Langhubfederung mit adaptiven Dämpfern, gepaart mit hochfesten Querlenkern aus geschmiedetem Aluminium. Dadurch verfügt das Fahrzeug über eine robustere Federung und bietet ein besseres Fahrverhalten abseits befestigter Wege.
Zu welchem Preis?
Zu diesem Zeitpunkt wurden die kanadischen Preise für den 2025 Ram 1500 RHO nicht bekannt gegeben. In den Vereinigten Staaten liegt der Startpreis für Letzteres jedoch bei 69.995 US-Dollar. Dies ist niedriger als der Startpreis von 98.335 US-Dollar für den 2024 Ram TRX. Wenn man sich den amerikanischen Markt ansieht, sollte der RHO daher günstiger sein als der TRX. Wir werden mehr darüber erfahren, je näher wir der Markteinführung dieser Performance-Version kommen. Nach Angaben des Herstellers ist die Ankunft im Laufe des 3. geplante Quartal 2024.
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