Mit seinen neuen Reifen hat der alte Porsche Carrera GT wirklich einige wirklich schöne Überreste

Wir können den Fortschritt nicht aufhalten. Zu Beginn der 2000er-Jahre stellte der Porsche Carrera GT ebenso wie der Ferrari Enzo die absolute Exzellenz unter den Ausnahmesportwagen dar. Wie alle Porsches mit einer extremen Berufung wurde er auf der Nordschleife mit Zeiten gemessen, die in aufgezeichnet wurden 7 Minuten und 28 Sekunden für den schnellsten Versuch aller Zeiten.

Damit ist er fast eine Minute langsamer als der aktuell schnellste Supersportwagen auf der großen deutschen Rennstrecke (der inzwischen in seiner Konfiguration leicht weiterentwickelt wurde), der Mercedes-AMG One Hybrid, der dort vor einigen Wochen unter sechs Minuten und 30 Sekunden lief . Ein bescheidener aktueller 911 GT3 RS mit 525 PS und basierend auf einem Fahrwerk deutlich weniger exklusiv als das des 612 PS starken Carrera Gtschafft es auch, die Zeit auf 6 Minuten und 49 Sekunden zu verkürzen.

Mit aktuellen Reifen geht es deutlich schneller

Doch wie dieser neue Versuch des deutschen Magazins Sport Auto mit Hilfe von Porsche-Fahrer Jörg Bergmeister beweist, ist die stetig steigende Leistung auch auf die Qualität der Reifen zurückzuführen.

Es stellt sich heraus, dass der Carrera GT nun Anspruch auf viel bessere Reifen hat, die speziell von Michelin entwickelt wurden. Und mit einem Unterschied von 20 Jahren technologischen Fortschritts läuft es viel härter: 7 Minuten und 12 Sekunden, fast die Zeit eines 2000 PS starken Rimac Nevera.

Sicherlich ist er immer noch langsamer als ein schwerer 789 PS starker Porsche Taycan Turbo GT, und die besten Supersportwagen der neuesten Generation schneiden deutlich besser ab. Aber wenn man weiß, dass man unter den Bedingungen eines echten „Werks“-Zeitfahrens zweifellos noch besser abschneiden konnte und das Auto trotzdem 16 Sekunden gewann, verdeutlicht dies perfekt die Bedeutung der Reifenleistung bei dieser Art von Rennen.