Jedes Jahr wird auf der CES Las Vegas wieder über die Marke Afeela gesprochen. Doch trotz fünfjähriger Entwicklungszeit fasziniert das Gemeinschaftsprojekt von Sony und Honda mehr als es überzeugt, angefangen bei der auf einen einzigen US-Bundesstaat beschränkten kommerziellen Strategie.
Es ist zu einem der Rituale der CES Las Vegas geworden: Sony und Honda berichten während der Sony-Konferenz über den Fortschritt ihres gemeinsamen Projekts. Die Marke Afeela hat gerade am 6. Januar 2025 voller Stolz die Eröffnung der Vorbestellungen für ihr erstes Modell nach fünfjähriger Entwicklungszeit bekannt gegeben. Aber es gibt einen Haken: Man muss in Kalifornien leben, um ein Afeela 1 kaufen zu können.
Die gemeinsame Marke von Sony und Honda scheint beschlossen zu haben, die kommerzielle Strategie des Tesla Model S, also die von 2012, zu kopieren. Diese Entscheidung ist verwirrend, insbesondere wenn wir sehen, wie eine Marke wie Xiaomi es geschafft hat, ihr Auto elektrisch zu entwickeln und in Rekordzeit daraus einen kommerziellen Erfolg machen.
3-mal teurer als ein Xiaomi SU7
Dieses erste Elektroauto von Sony wird in zwei Versionen erhältlich sein:
- Afeela 1 Origin für 89.900 $ (rund 86.500 €)
- Afeela 1 Signature für 102.900 $ (ca. 99.000 €)
Diese Preise beinhalten ein kostenloses Abonnement für 3 Jahre für verschiedene Funktionen, darunter Fahrhilfen der Stufe 2+ und einen KI-gestützten persönlichen Assistenten. Das bedeutet aber, dass diese Leistungen nach Ablauf dieser 3 Jahre bezahlt werden. Bei einem Auto, das fast 100.000 Euro kostet, scheint das unpassend, aber alles wird von den angebotenen Preisen abhängen. Tesla hat kostenpflichtige Premium-Konnektivität eingeführt.
Zum Vergleich: Das Xiaomi SU7 kostet in China zwischen 27.650 und 38.400 Euro. Der Preisunterschied ist inkommensurabel, lässt sich aber nicht allein auf die chinesische Produktion des Xiaomi-Modells reduzieren. Sony hat sich eindeutig entschieden, den High-End-Markt anzugreifen und sich auf sehr gute Elektroautos zu konzentrieren: das Tesla Model S und das Lucid Air. Es ist schwer vorstellbar, wie es Afeela gelingen soll, eine große Anzahl von Kunden dieser Marken anzulocken, insbesondere in ihrem Heimatgebiet: Kalifornien (und im Moment ausschließlich in diesem Bundesstaat).
Ein Modell, das noch nicht fertig ist, aber fast
Die ersten Auslieferungen des Afeela sind nicht für Mitte 2026 für die hochwertigste Version (Signature) und für 2027 für die günstigere Version (Origin) geplant. Das Projekt wird daher seit der Präsentation des Sony Vision-Konzepts im Jahr 2020 mehr als 6 Jahre gedauert haben, eine Ewigkeit in der Welt der Elektroautos im Vergleich zu 2 Jahren für chinesische Marken und 4 Jahren für europäische Marken.
Laut The Verge beschrieb Yasuhide Mizuno, CEO von Sony Honda Mobility, den Prototyp als eine Version „ fast endgültig » des Autos. Auf der Afeela-Website können Sie einige technische Spezifikationen abrufen:
- Limousine mit einer Länge von 4,91 m
- Motor mit Allradantrieb (AWD).
- Vordere Motorleistung: 180 kW, das Gleiche gilt für den hinteren Motor
- 91-kWh-Batterie
- Reichweite: 482 km (amerikanischer EPA-Zyklus)
- Schnellladung bis 150 kW, NACS-Buchse (Tesla)
Natürlich legt die Marke Wert auf alle Bordtechnologien: Fahrhilfen, zahlreiche Sensoren (Kamera, Lidar, Radar, Ultraschallsensor etc.), große Bildschirme, 5G-Konnektivität, ein Geräuschreduzierungssystem und den Assistenten der künstlichen Intelligenz.
Der Chef von Sony Honda Mobility nutzte die CES erneut, um für ein Feature zu werben, das es in der finalen Version wohl nicht mehr geben wird. Für die Show rief er das Auto per Sprachbefehl über eine Smartphone-App an. Letztes Jahr gelang ihm das Kunststück, indem er das Auto mit einem PlayStation-Controller fernsteuerte. Das ist alles nur Unsinn.
Sony und Honda versprachen eine Revolution. Allerdings scheint das Afeela 1 bereits vor seiner Veröffentlichung veraltet zu sein. Angesichts der dürftigen technischen Daten, der durchschnittlichen Leistung und einer engen kommerziellen Strategie ist es schwer vorstellbar, wie dieses Modell mit Tesla oder den aufstrebenden chinesischen Marken konkurrieren kann.
