Skoda ist mit dem Enyaq gut gelungen, der sich in Europa trotz ziemlich hoher Preise und einer beachtlichen Größe recht gut verkauft. Der eigentliche Wettbewerb beginnt jedoch mit der Einführung urbanerer Modelle, die auf dem alten Kontinent beliebt sind. Hier werden wir sehen, wer die Hersteller sind, die wirklich die Fähigkeiten und den Rücken haben, die stark genug sind, um erschwingliche und attraktive Modelle anzubieten. Auf jeden Fall wird dies die Grundzüge der Mission des Elroq darstellen, Skodas erstem Elektro-Crossover in einer Kategorie, deren Größe im Laufe der Zeit immer größer wird. Und wenn Elroq dem von Enyaq vorgezeichneten Weg folgt, sollte seine Karriere ziemlich gut beginnen. Aber er wird es mit Modellen wie dem Renault Scénic, dem Peugeot e-3008 und dem Toyota bZ4X zu tun bekommen.
Bis zu drei Batterien
Skoda hat beim Elroq keine halben Sachen gemacht. Im Gegensatz zu anderen allgemeinen Konkurrenten, die nur eine oder zwei Batterien anbieten, bietet der kleine Tscheche drei Möglichkeiten: 52, 59 und 77 kWh (Nettokapazitäten). Darüber hinaus gibt es für den Elroq eine Reihe von Versionen mit Zwei- oder Allradantrieb und Doppelmotoren.
Und das ist noch nicht alles. Die Frequenzweiche verfügt über eine maximale theoretische Ladeleistung von 175 kW im Gleichstrom und 11 kW im Wechselstrom. CEs ist eines der besten, wenn nicht sogar das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in seiner Kategorie und auf diesem Preisniveau. Skoda kündigt eine Aufladung von 10 bis 80 % in 25 Minuten bei einer 52-kWh-Batterie und in 28 Minuten bei einer 77-kWh-Batterie an.
Und ein Skoda wäre kein Skoda ohne besonderes Augenmerk auf praktische Aspekte, insbesondere auf den Kofferraumraum. Der Höchstwert liegt bei 470 Litern (1580 Liter bei umgeklappten Sitzen).
- Länge: 4,48 m
- Breite: 1,88 m
- Höhe: 1,65 m
- Radstand: 2,76 m
Der große zentrale Bildschirm ist beim Skoda Elroq serienmäßig© Skoda
Selbstverständlich werden wir dies in unserem Testprotokoll nicht versäumen, dies zu messen. An Bord wird der Elroq serienmäßig und ab der ersten Ausbaustufe einen 13-Zoll-Zentral-Touchscreen mit neuer Schnittstelle haben. LDas virtuelle Cockpit wird eine Augmented-Reality-Funktion bieten, die zu den Optionen gehören soll. Rund um den Kofferraum sind zahlreiche kleine Staufächer vorgesehen. Skoda hat sogar an einen QR-Code gedacht, der gescannt werden muss, um alle Funktionen des SUV zu entdecken und zu verstehen.
- Elroq 50 (Antrieb): 370 km Autonomie, 170 ch
- Elroq 60 (Antrieb): 400 km Autonomie, 204 ch
- Elroq 85 (Antrieb): 560 km Autonomie, 285 ch
Beachten Sie, dass die 85x-Version mit Allradantrieb etwas später offiziell gemacht und auf den Markt gebracht wird. Nur diese drei Varianten werden zum Start auf dem Programm stehen.
Gut platzierte Preise
Die Preise sind bereits bekannt, da Skoda ab dem 2. Oktober Bestellungen aufnimmt. Bis zur Einführung von Sportline stehen demnach drei Modelle im Katalog zur Verfügung, die auf vier Ausstattungsvarianten verteilt sind. Besonders attraktiv sind die Preise für ein Modell in der Größe eines Peugeot e-3008 mit einem Einstiegspreis von nur 33.300 Euro vor BoniAuch wenn die Reichweite von 370 km ihn auf bestimmte stadtnahe Einsatzmöglichkeiten beschränkt. Die Spitzenklasse bei großen Batterien liegt nicht über 45.000 Euro und insbesondere beim 285-PS-Antrieb. Das Duell mit den französischen Konkurrenten, aber auch dem Volkswagen ID.3 ID.4, ist bereits im Gange.
| Version | Stadt | Element | Clever | Plus |
|---|---|---|---|---|
| VersionBatterie 50 | Stadt33 300 € | Element/ | Clever/ | Plus/ |
| VersionBatterie 60 | Stadt/ | Element36 620 € | Clever38 390 € | Plus40 230 € |
| VersionBatterie 85 | Stadt/ | Element/ | Clever42 470 € | Plus44 430 € |
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