Trackhouse Racing, ein neues Team in der MotoGP, ist zum Saisonstart noch nicht bekannt. Persönlich war ich sehr zufrieden mit der Idee, ein amerikanisches Team in der Startaufstellung zu sehen, aber trotz eines Pakets, das zu funktionieren scheint – manchmal mehr als das von KTM und Ducati –, ist es kaum besser, als anekdotische Plätze zu belegen. Wie gut ist Trackhouse Racing? Sollten wir uns für 2025 eine Umbildung vorstellen? Antwortelemente.
Langsamer Start
Von einem sensationellen Eintrag kann man natürlich nicht sprechen. An Ausbrüche in der NASCAR gewöhnt, Trackhouse Racing gibt ein sehr zaghaftes Debüt in der MotoGP, trotz eines vielversprechenden Duos auf dem Papier und einer Maschine, die sehr effizient zu sein scheint. Zweifellos auf dem Niveau der KTM, wenn wir alles durchgehen und die Leistungen der beiden besten Fahrer jeder Marke (Maverick Vinales und Pedro Acosta) sowie der anderen vergleichen.
Miguel Oliveira war letzten Sonntag in Jerez der beste Aprilia-Fahrer. Foto: Michelin Motorsport
Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels haben bereits vier Rennen stattgefunden. Das amerikanische Team belegt in der Mannschaftswertung den achten Platz, alle Japaner liegen dahinter. Kurz gesagt, es ist die schlechteste europäische Formation. Das beste Ergebnis war ebenfalls ein achter Platz, dank Miguel Oliveira in Jerez. Schauen wir uns außerdem die Treiber an.
Oliveira, ein Anführer, der sich nur langsam durchsetzt
Der Portugiese, dessen Fähigkeiten wir kennen, hat definitiv Mühe, wieder ins Spiel zu kommen. Sie wissen es, wenn Sie dieser Kolumne folgen, aber ich schätze diesen Piloten besonders und warne Sie regelmäßig vor meiner Begeisterung dafür. Bis dahin habe ich mich mit seinem Profil nicht geirrt, als ich ihn 2019 als eines der großen Talente erwähnte. Mit fünf Siegen bewies er, dass er zu wahren Geniestreichen fähig ist.
Aber meine intellektuelle Ehrlichkeit holt mich ein. Es ist klar, dass es seit Mitte 2023 überhaupt nicht mehr da ist. Sicherlich war die letzte Saison nicht gerade gut für ihn, aber er scheint in guter Verfassung zu sein und außerdem hat er eine Aprilia RS-GP24, ähnlich der, die die Offiziellen benutzen. Wir stellen zu Beginn der Saison Fortschritte fest, Aber zu sagen, dass ich von einem Mann seines Kalibers mehr erwarte, ist eine Untertreibung.
Nehmen wir als Beispiel den Sprint in Jerez. Unter diesen Bedingungen und auf einer schwierigen Strecke hätte er sich auszeichnen können.
Er hat immer wieder gezeigt, dass er solche Situationen nutzen kannaber ein achter Platz ist angesichts der Anzahl der Stürze – entschieden – eine sehr dürftige Belohnung.
Raul Fernandez konnte den RS-GP24 beim Jerez-Test ausprobieren. Foto: Trackhouse Racing
Das Gleiche geschah zwei Wochen zuvor in den Vereinigten Staaten. Er belegte im Grand Prix den 11. Platz auf einer Strecke, die ihm sehr gefällt und auf der er 2023 viel Tempo gefunden hatte. Am Sonntag ist er immer noch nicht gestürzt, und das ist im Vergleich zu anderen Jahren ein deutlicher Fortschritt. Tatsächlich war die Regelmäßigkeit schon immer einer ihrer Schwachpunkte.
Aber vor der Saison habe ich ihn nicht zu meinem Fahrer gemacht, der ständig in der zehnten Reihe herumschwebt, solide und fleißig, sondern zu einem Extravaganten, der jeden Moment explodieren und sogar die Werksfahrer um die großen Punkte kitzeln kann. Davon sind wir im Moment noch sehr weit entfernt, aber ich bleibe beim Glauben ; Es entsteht eine gute Dynamik, die hoffentlich nicht lange auf sich warten lässt und zu sehr ehrlichen Ergebnissen führt.
Hat Raul Fernandez seine Strafe abgesessen?
Dies ist die Frage, die das Schreiben dieses Artikels motiviert hat. Raul Fernandez, den Ihnen viele vor ein paar Jahren als Crack für eine sehr gute Saison in der Moto2 präsentierten, kämpft wieder einmal mit den Wendungen der Rangliste. Zu seiner Verteidigung muss man sagen, dass er den RS-GP24 noch nicht besitzt und dass er am Ende der letzten Saison gute Fortschritte gemacht hat.
Aber insgesamt sind die Ergebnisse, wenn wir herauszoomen und das Gesamtbild seit der Aufnahme in die Königsklasse im Jahr 2022 betrachten, ziemlich dürftig, sogar wackelig. In vier Rennen schaffte er es nur einmal in die Top 10, wobei er sich im Sprint in den USA einen neunten Platz sicherte. Aber zwei aufeinanderfolgende Ausfälle in den ersten beiden Runden machen es nicht einfach, sein wahres Niveau am Lenker zu verstehen.
Joe Roberts kommt stark, sehr stark. Eine Signatur, die völlig logisch erscheint. Foto: American Racing
Ich denke, der erste Grand Prix mit dem RS-GP24 wird entscheidend sein. Wenn er mit der neuen Ausrüstung nicht sofort in den Rhythmus kommt, wird er vielleicht (und meiner Meinung nach) seine letzten Runden in der MotoGP drehen.
Die Zukunft nimmt bereits Gestalt an
Denn die Zukunft ist schon da! Joe Roberts hat sich in einem mehr als günstigen Umfeld als idealer „Kandidat“ herausgestellt. Führender der Moto2-Meisterschaftsehr konstant in der Leistung (eine Qualität, die nicht die der beiden Inhaber von Trackhouse in der Königsklasse hat) und obendrein amerikanisch! Mit der Ankunft von Liberty Media an der Spitze, es ist die Garantie für gute Werbung. Ein bisschen wie ein Logan Sargeant in der Formel 1, auch wenn wir ihm natürlich bessere Ergebnisse wünschen.
Aus all diesen Gründen wiegt der Fall Joe Roberts sehr schwer und diese Übung ist zwangsläufig entscheidend für die beiden aktuellen Diebe. Liberty Media sieht in Trackhouse Racing zu Recht die Chance, seinen US-Markt ohne allzu großen Zeitaufwand zu entwickelnund ohne das Wesen des Sports zu verändern, während andere Maßnahmen abgewartet werden.
Glauben Sie, dass wir 2025 einen neuen Fahrer bei Trackhouse sehen werden? Was haltet Ihr von der aktuellen Besetzung? Sag es mir in den Kommentaren!
Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.
Titelbild: Michelin Motorsport
