Paul ist tot – Isabelle und das Fahrrad

Update 18. Oktober, 11 Uhr Die ganze Presse sprach darüber, dass der Pariser Radrennfahrer Paul Varry, ein dreißigjähriger aktiver und angesehener Aktiver im Vereinssektor, am frühen Abend am Dienstag, dem 15. Oktober 2024, starb. Es war der Boulevard Malesherbes, eine breite Achse, die in Richtung 17. Arrondissement und in den Nordwesten der Hauptstadt führte. Es war kurz vor 18 Uhr, die Nacht brach herein und der Verkehr war bereits dicht und laut.

Den Zeitungen zufolge können wir die Szene deutlich erkennen, der Radfahrer versucht vorwärts zu kommen, ein SUV-Fahrer konkurriert mit ihm um den Platz, fährt ihm zu nahe, klemmt seinen Fuß ein. Der Radfahrer stürzt, der Fahrer wird wütend und überfährt ihn. Auf dem Kopf. Der freiwillige Akt scheint etabliert zu sein, aber das rechtliche Ergebnis wird von diesem Punkt abhängen. Ist Paul nach seinem Sturz wieder aufgestanden? Hat er mit der Hand gegen die Karosserie geschlagen? Ja, die Kameras haben es gezeigt. Egal.

Sicher ist, dass diese stark befahrenen, aber auch sehr breiten Haussman-Straßen nicht dafür ausgelegt sind, so viele und auch sehr unterschiedliche Fahrzeuge aufzunehmen. Das ist der Grund für das unglaubliche Chaos, das dort herrschen kann. Es gibt aber auch den Radweg, der als Abwechslung dient. Und die Gewalt eines Mannes.

Klammer :
Der Boulevard de la Madeleine, der die Madeleine mit der Oper verbindet, ist ebenfalls ein völlig seltener und dennoch obligatorischer Ort. Sie bildet die Verbindung zwischen der Achse, die an der Place de la Concorde vorbeiführt, und der Achse der Rue Lafayette, die ebenfalls wichtig ist, aber jetzt mit einem Gleis ausgestattet ist und die beiden Bahnhöfe im Norden von Paris und La Villette bedient. Ein schrecklicher Todesfall hatte den Prozess eingeleitet.

Der Boulevard Haussmann an diesem Standort ist nicht ausgebaut, die Rückseite der Oper ist nicht ausgebaut, der Zugang zur Rennstrecke selbst ist verrückt, aber es wird nichts unternommen, wurde uns gesagt. Sollten wir verstehen, dass der Grund darin liegt, dass das Bezirksrathaus von der großstädtischen Rolle des Sektors überfordert ist oder dass eine Verbindung einfach keine Kilometerleistung bietet, mit der wir uns rühmen können? In Paris gibt es bewusst gefährliche Orte, Radfahrer können Ihnen davon erzählen …

▶️ Aktu-17

▶️ Le Figaro

▶️ Der Pariser Die Staatsanwaltschaft leitet eine Mordermittlung ein

▶️ Befreiung. „Jeden Tag gibt es Gewalt gegen Radfahrer“

▶️ Die Welt

▶️ Frankreich-Kultur
Guillaume Erner, Kolumne vom 17. Oktober 2024, Auszüge

(…)

ICHEr starb am Montagabend kurz vor 18 Uhr im Pariser Stadtteil Madeleine, als er von einem Autofahrer überfahren wurde. Paul hatte sein ganzes Leben vor sich, er war 27 Jahre alt. Doch dieses Leben wurde ihm von einem Auto gestohlen, genauer gesagt von einem Fahrer, der es für klug hielt, ein Attentäter zu werden. Paul wurde nicht versehentlich niedergeschlagen, zum Beispiel versehentlich von einer Autotür, nein! Es war ein Typ, mit dem er sich gestritten hatte, der wieder in sein Auto stieg und, um ihm etwas über das Leben beizubringen, beschloss, ihn zu töten, indem er ihn überfuhr.

Da haben Sie es also, liebe Mitfahrer, ich bin zwar auch Autofahrer, aber auch Radfahrer, ich kann Ihnen eines sagen: Das überrascht mich nicht und es überrascht auch keinen der Radfahrer, mit denen ich sprechen durfte darüber habe ich gestern im Radio berichtet.

Ich selbst wurde von einem Auto angefahren, das es für ratsam hielt, mir im Abstand von 25 cm zu folgen, und konnte nicht rechtzeitig bremsen, als ich einem Schlagloch ausweichen wollte.

Ich bin Autofahrer und verstehe die Tragödien, aber ich verstehe nicht die Aggression, Demenz und Dummheit vieler Autofahrer gegenüber Zweirädern. Ich habe auch viele Länder mit dem Fahrrad durchquert: Italien, Taiwan, die Vereinigten Staaten, und ich muss sagen, dass Frankreich mit Abstand das Schlimmste ist. Es ist das Land, in dem jeder Radfahrer seine Geheimnisse hat, um einen Unfall zu vermeiden: Entweder fahren Sie im Zickzack, um nicht stecken zu bleiben, oder halten Sie an, auch wenn Sie Vorrang haben … Ich weiß also, dass bei manchen Fahrrädern das Licht ausgeht und sie abbiegen, ohne hinzusehen , und wenn es passiert, ist es natürlich ein Fehler, aber leider muss man nicht einmal leichtsinnig sein, um auf dem Fahrrad sein Leben zu riskieren.

▶️ « Es ist inakzeptabel, heute in Paris mit 27 Jahren beim Radfahren zu sterben. », Reagierte ihrerseits die Bürgermeisterin (PS) von Paris, Anne Hidalgo. (Der Pariser). Wer ist der Boss?

Rund 800 Menschen nahmen gestern Abend an einer sehr würdigen Ehrung auf dem Place de la Madeleine teil. Mehrere politische Führer waren dort, darunter der Stellvertreter für Verkehr, ein weiterer, der ehemalige Erste Stellvertreter, jetzt Stellvertreter.

Le Monde, 19. Oktoberwas Zeugen und Videos sagen.

Zeugen und Videoüberwachung machten dies möglich Der Fahrer fuhr 200 Meter den breiten Radweg hinauf und wäre über den Fuß des nach links fahrenden Radfahrers gerollt. Letzterer traf dann die Motorhaube „um den Fahrer zu warnen, der zunächst zurückgetreten wäre und seinen Fuß losgelassen hätte“gibt die Pariser Staatsanwaltschaft an. Der Radfahrer ließ sein Fahrrad fallen und stellte sich vor das Auto, auf die linke Seite. „zeigt seine Unzufriedenheit“. Anschließend drehte der Autofahrer die Räder in seine Richtung und fuhr weiter. Die Obduktion bestätigte, dass er sie überfahren hatte. „Die Videoüberwachung zeigt einen Aufriss der Vorder- und Rückseite der linken Fahrzeugseite.“fügt die Pariser Staatsanwaltschaft hinzu (…)

Zusamenfassend: der Unfall ist passiert an der Ecke Rue Boissy-D’Anglas. Der Autofahrer und der Radfahrer fuhren in die gleiche Richtung, Richtung Süden.
Da der Boulevard Malesherbes überlastet ist, nutzen Autofahrer, die rechts abbiegen möchten, wie üblich die Strecke als Vorauswahlspur für das Rechtsabbiegen. Sie tun dies insbesondere dann, wenn keine oder nur wenige Radfahrer vorhanden sind und dies auch deshalb tun können Die Spur ist sehr breit und der Separator sehr niedrig.
Also macht der Autofahrer dieses Manöver und nähert sich Paul, der auf der Strecke war. Paul „war auf seiner linken Seite“, weil er wahrscheinlich in der Mitte der Fahrbahn fuhr und der Autofahrer ihn möglicherweise rechts überholen wollte.