Der Wettbewerbsrat weist darauf hin, dass die Zapfsäulenpreise für Diesel und Benzin nicht direkt vom Rohölpreis beeinflusst werden, sondern von internationalen Indizes für raffinierte Produkte, sogenannten „Platts“. In seinem Bericht für das zweite Quartal 2024 erklärt der Rat, dass Einkaufskosten und Verrechnungspreise einem Abwärtstrend folgten, wobei die Reduzierungen der Einkaufskosten teilweise größer ausfielen als die, die an der Zapfsäule weitergegeben wurden.
Die neun im Bericht erfassten Vertriebsunternehmen haben die Einkaufskostensenkungen fast vollständig in die Verkaufspreise übernommen, mit Reduzierungen von 0,66 DH/L für Diesel und 0,33 DH/L für Dieselessenz. Allerdings verzeichneten die CIF-Angebote – Kosten, Versicherung und Fracht – für diese beiden Produkte etwas stärkere Rückgänge.
Der Bericht hebt außerdem hervor, dass die Kosten für den Kraftstoffeinkauf Transportkosten, Währungsschwankungen sowie verschiedene Steuern und Gebühren umfassen, die bei der Einfuhr anfallen. Diese Kosten werden gewichtet, um den nationalen durchschnittlichen Verrechnungspreis zu ermitteln, was eine genaue Überwachung der Preisentwicklung ermöglicht.
Im zweiten Quartal 2024 ist kein neuer Betreiber in den Markt eingetreten, und die Zahl der Spieler mit Vertriebsberechtigung liegt seit Oktober 2023 unverändert bei 35. Die neun von der Vereinbarung mit dem Rat betroffenen Unternehmen verpflichten sich zu einer vierteljährlichen Überwachung, um eine erhöhte Transparenz zu gewährleisten.
Der Rat erinnert daran, dass diese Verpflichtungen Teil einer Reihe von sieben Verpflichtungen sind, die darauf abzielen, die Transparenz und Regulierung des Kraftstoffmarktes in Marokko im Einklang mit den mit den Vertriebsunternehmen des Sektors unterzeichneten Transaktionsvereinbarungen zu verbessern.
M.Ba.
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