Die sieben Finalisten für den Titel „Auto des Jahres“ stehen fest. Eine ziemlich offene Abstimmung in diesem Jahr mit Models mit sehr unterschiedlichen Profilen.
Ein „Car of the Year“-Aufkleber auf der Heckscheibe ist längst ein Garant für Rekordverkäufe. Das gilt heute weniger, aber die Konkurrenz ist nicht uninteressant. Den 60 Juroren aus 23 europäischen Ländern gelang es, die vorläufige Liste, die in diesem Jahr auf 42 Modelle gegenüber 25 im Vorjahr erweitert wurde, auf nur noch 7 Einheiten zu reduzieren. In alphabetischer Reihenfolge sind dies der Alfa Romeo Junior, der Citroën C3/ë-C3, der CUPRA Terramar, der Dacia Duster, der Hyundai Inster, der Kia EV3 und der Renault 5/Alpine A290, wobei die letzten beiden als die letzten beiden gelten gleiches Modell.
Ab heute haben die Juroren acht Wochen Zeit, die Modelle zu testen und zu entscheiden, welches Modell die Auszeichnung verdient. Die sieben Autos werden für einen gemeinsamen Test auf dem Testgelände Mettet in Belgien zusammengebracht, bis zur endgültigen Abstimmung über den Titel „Auto des Jahres 2025“.
Was sind diese 7 Finalisten also wert? Beginnen wir mit dem Unerwartetsten: dem Alfa Romeo Junior. Dieses Modell wurde unter einem schlechten Stern mit dem Namen Milano geboren, was ihm den Zorn des italienischen Staates einbrachte, der es für einen Skandal hielt, ein außerhalb Italiens hergestelltes Auto so zu nennen. Hinzu kommen die aktuellen Schwierigkeiten von Stellantis und wir können es aus dem Titelrennen ausschließen. Der Citroën C3 und seine Elektroversion ë-C3 haben ernsthafte Chancen, aber die Multi-Energy-Philosophie kann bestraft werden. Nicht ganz thermisch, nicht ganz elektrisch, daher nicht perfekt. Der Cupra Terramar ist der einzige Hybrid der Gruppe und profitiert von einem jungen und dynamischen Image, das dem Image der Konkurrenz gut tun könnte. Aber wie jeder gute CUPRA ist er überteuert und daher elitär. Der Dacia Duster ist ein Wunderwerk im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und sein heutiges Finish steht den besten SUVs in nichts nach. Aber der Franko-Rumäne steht im Visier von EuroNCAP, das ihm nur 3 von 5 Sternen verlieh. Es ist schwierig, ein solches Auto zum besten des Jahres zu machen, aber das spielt keine Rolle, es braucht es nicht.
Das Jahr des Autos in Korea?
Schauen wir uns nun die beiden kleinen koreanischen Mädchen an. Der Hyundai Inster ist das elektrische Derivat des Casper, in Europa fast unbekannt, aber auf der ganzen Welt beliebt. Dieser Mangel an Bekanntheit könnte für ihn tödlich sein. Der Kia EV3 hingegen genießt das gute Image der Marke und erfüllt alle Anforderungen mit einer 100 % elektrischen Struktur, einem schönen Aussehen, einer guten Autonomie und einem Einstiegspreis von 35.990 Euro.
Schließlich bleibt noch der Renault 5 und seine Version mit dem Alpine A290. Schon jetzt ist es nicht sehr nett von der Jury, die beiden Autos in einen Topf zu stecken, während die Renault-Gruppe alles daran setzt, eine Markenidentität speziell für Alpine zu schaffen. Wenn sie gewinnt, wer erhält dann wirklich den Titel? Lassen Sie uns also nur den R5 beurteilen. Ein klares Gesicht, ein modernes Interieur unter Beibehaltung der Merkmale des Originalmodells, sehr gut durchdachte Preise und eine Auswahl an Batterien, die ein breites Spektrum von Fahrern zufriedenstellen kann. Ein designierter Gewinner? Denken Sie daran, dass die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 2024“ an den Renault Scenic ging. Einen Hersteller dazu zu bringen, zwei Jahre hintereinander zu gewinnen, ist nie einfach und könnte Gerüchte über Lobbyarbeit bei der Konkurrenz befeuern.
Wenn der Renault unter diesen eher politischen als technischen Überlegungen leidet, wer kann dann die Krone erobern? Nur ein Hersteller, der dieses Jahr in der Liste der 7 Finalisten vertreten war, war bereits letztes Jahr gegen Renault: Kia. Deshalb werden wir einen kleinen Beitrag zum EV3 verfassen.
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