Jedes Jahr ereignen sich in Belgien Tausende von Unfällen auf unseren Straßen. Allein im Jahr 2023 kam es zu 36.557 Unfällen, bei denen mindestens einer der betroffenen Nutzer verletzt wurde. Darunter viele Radfahrer. Laut Vias waren 10.375 Radfahrer in einen Unfall verwickelt. Das sind 28,3 % der Verkehrsunfälle in Belgien.
Eine Zahl, die zweifellos nur der Baum in einem viel größeren Wald ist: Eine erhebliche Anzahl von Unfällen wird nicht von der Polizei angezeigt, insbesondere wenn der Radfahrer als einziger Beteiligter mit leichten Verletzungen auftaucht.
Andere haben nicht so viel Glück: 10.741 Menschen wurden unterschiedlich schwer verletzt, 96 verloren leider ihr Leben. Ein Anstieg von 6 % im Vergleich zu 2019, der laut Vias durch die ständig steigende Zahl von Radfahrern auf unseren Straßen erklärt werden kann.
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Um diesem bedeutenden Unfallphänomen bei Radfahrern entgegenzuwirken, ist es weiterhin notwendig, die Umstände zu kennen, unter denen Unfälle passieren. Das MOW, das flämische Äquivalent des wallonischen SPW, hat kürzlich das Vias-Institut mit der Durchführung einer Studie zu diesem Thema beauftragt.
Was zu überraschenden Erkenntnissen führt. „Die Schlussfolgerungen der Studie sind eindeutig: Die Verantwortung für den Unfall liegt ebenso häufig bei Radfahrern wie bei den anderen Verkehrsteilnehmern“, sagt Vias.
Bei jedem dritten schweren Unfall (35 %) mit Beteiligung eines Radfahrers ist derselbe Radfahrer schuld. In 31 % der Fälle trägt der andere Benutzer (Fußgänger, Roller, Autofahrer usw.) die Verantwortung für den Unfall, während der Zustand der Infrastruktur (Lücken, Spurrillen, schlechte Beschilderung, fehlende Beleuchtung, Pfosten auf Radwegen, usw.) kommt bei 18 % der Unfälle vor. Schließlich ist es in 15 % der Fälle 50/50 zwischen dem Radfahrer und dem anderen Benutzer.
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Somit sind nicht weniger als 65 % der Unfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen. „Sowohl für Radfahrer als auch für andere Verkehrsteilnehmer ist der am häufigsten genannte Unfallfaktor eine schlechte Einschätzung der möglichen Gefahr“, so das Vias-Institut. Bei Manövern unterschätzen Radfahrer manchmal die mit dieser Situation verbundene Gefahr. Darüber hinaus kann auch die Illusion der Sichtbarkeit eine Rolle spielen. Selbst auf seiner rechten Seite glaubt der Radfahrer, dass er vom anderen Benutzer gesehen wurde, obwohl dies nicht immer der Fall ist. Bei anderen Unfällen wird häufig von Unaufmerksamkeit berichtet, beispielsweise wenn ein Autofahrer seine Tür öffnet, ohne auf Radfahrer zu achten.“
In 20 % der Fälle hat der verletzte Radfahrer selbst eine Priorität verpasst
Dennoch ist laut Vias jeder dritte Unfall auf die Verweigerung des Vorrangs zurückzuführen. Wenn der Radfahrer selbst eine Priorität verpasst (19 %), wenn ein anderes Fahrzeug einen Radweg schneidet (15 %) oder wenn der andere Benutzer eine Priorität, ein Stoppschild, eine Ampel oder eine Vorfahrtsmöglichkeit verpasst (15 %). Schließlich stürzt der Radfahrer in 15 % der Fälle auf ein Hindernis und in 9 % der Unfälle stürzt er alleine und ohne Hindernis.
Benoît Godart fordert die Radfahrer auf, besonders vorsichtig zu sein. „Wir müssen uns so sichtbar wie möglich machen“, sagt der Vias-Sprecher. Eine gelbe Weste oder ein gelber Helm scheinen nicht viel zu sein, aber sie ermöglichen es Ihnen, aus einer viel größeren Entfernung gesehen zu werden. Wenn der Radfahrer seinen Vorrang einnimmt, muss er auch sicherstellen, dass der Autofahrer ihn deutlich gesehen hat. Oft wird der Autofahrer langsamer, aber das heißt nicht, dass er es gesehen hat. Vielleicht ist er von der Sonne geblendet, vielleicht ist er auch am Handy. Lieber nachgeben und 10 Sekunden verlieren, als es zu nehmen und auf dem Friedhof zu landen.“
Laut Vias bleiben erfahrene Radfahrer nicht unbedingt verschont. „Manchmal tendieren sie dazu, sich um jeden Preis den Vorrang zu nehmen, aber das kann sie in Gefahr bringen.“
