Die russischen Behörden verlassen sich beim Transport und Vertrieb des von Moskau geförderten Rohöls zunehmend auf Tanker unter der Flagge mehrerer afrikanischer Länder und umgehen damit die von der internationalen Gemeinschaft nach dem Krieg in der Ukraine verhängten Sanktionen. Das schreibt das „Wall Street Journal“ und fügt hinzu, dass der Hauptpartner im Rahmen dieser Operation neben Kamerun und den Komoren der Staat Gabun wäre. Nach den von der Zeitung gesammelten Daten sind mehr als 100 Tanker im Marineregister des afrikanischen Landes registriert: Bei mindestens 70 von ihnen soll der Besitz „unklar“ oder „versteckt“ sein, sie dienen dem Transport des geförderten Öls durch von der internationalen Gemeinschaft sanktionierte Länder wie Russland, Venezuela und Iran. Die amerikanische Zeitung betont außerdem, dass dieses Modell ernsthafte Probleme hinsichtlich der Einhaltung von Sicherheitsstandards für die Navigation und die an Bord von Schiffen beschäftigten Seeleute aufwirft.
Das „WSJ“ hat in den letzten Jahren mehrere Unfälle registriert, an denen Tanker beteiligt waren, die unter der Flagge eines der drei Länder fuhren. Letztes Jahr brach vor der Küste Malaysias ein Feuer an Bord des unter gabunischer Flagge fahrenden Schiffes Pablo aus, bei dem drei Menschen ums Leben kamen. Die vom Wall Street Journal kontaktierten Behörden in Kuala Lumpur gaben an, dass die Ermittlungen noch im Gange seien, um den Besitzer des Tankers zu finden. Die Zeitung verzeichnete außerdem seit 2022 insgesamt drei Vorfälle mit Schiffen unter komorischer Flagge, bei denen insgesamt 17 Menschen ums Leben kamen. Als Grund wird das fortgeschrittene Alter der Schiffe vermutet, die teilweise schon vor mehr als 25 Jahren hergestellt wurden. Da sie zudem zur Umgehung von Sanktionen eingesetzt werden, fehlt den Schiffen häufig der erforderliche Versicherungsschutz.
Griechische Beamte bestätigten der Zeitung, dass unter gabunischer Flagge fahrende Schiffe seit Beginn des Krieges in der Ukraine in internationalen Gewässern vor der Stadt Kalamata an der Schiff-zu-Schiff-Umladung von russischem Öl beteiligt seien. Das Wall Street Journal bestätigte außerdem, dass die gabunische Regierung ihr Schifffahrtsregister an Intershipping Services mit Sitz in Ajman, Vereinigte Arabische Emirate, auslagert. Ein Vertreter des Unternehmens, das auch Niederlassungen in Griechenland und Indien hat, gab an, dass der Eigentümer des Unternehmens Akram Shaikh sein würde, der bereits 1999 zum Kommissar für maritime Angelegenheiten der Komoren ernannt wurde. Anonyme Quellen berichteten außerdem, dass Gabun etwa fünfzig Schiffe erwerben würde. im Besitz der russischen Schifffahrtskette Sovcomflot, die bei ihren Einsätzen zuvor unter liberianischer Flagge wehte.
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