Die Verschärfung des Konflikts zwischen der Hisbollah und Israel hat erhebliche Auswirkungen auf die libanesische Wirtschaft, insbesondere auf den Transport- und Versicherungssektor. Der Libanon, der zur Deckung seines Grundbedarfs stark auf Importe angewiesen ist, ist direkt betroffen, insbesondere durch eine Erhöhung der Frachtversicherungssätze.
Aufgrund des Krieges zwischen der Hisbollah und Israel sind die Frachtversicherungsprämien in die Höhe geschossen, was den libanesischen Handel und damit auch die Verbraucher zusätzlich unter Druck setzt.
Tatsächlich erhöhen bewaffnete Konflikte die mit dem See- und Landverkehr verbundenen Risiken erheblich. Schiffe und Fracht können durch Feindseligkeiten angegriffen werden oder Kollateralschäden erleiden. Außerdem müssen Spediteure häufig ihre Routen ändern, was zu kostspieligen Verzögerungen führt.
Als Reaktion auf diese hohen Risiken haben See- und Frachtversicherungsunternehmen den libanesisch-israelischen Raum als Hochrisikogebiet eingestuft, was zu einer Erhöhung der Versicherungsprämien führt.
Der Libanon importiert einen großen Teil seiner lebenswichtigen Güter, darunter Lebensmittel, Treibstoff, Medikamente, Baumaterialien und Rohstoffe. Steigende Versicherungskosten schlagen sich direkt in den Endpreisen der Waren nieder und verschärfen die Inflation.
Libanesische Unternehmen, die bereits durch eine seit 2019 andauernde Wirtschaftskrise geschwächt sind, müssen diese Kosten tragen oder an die Verbraucher weitergeben, was die Wettbewerbsfähigkeit verringert.
Der Präsident des Verbands der Versicherungsunternehmen, Assaad Mirza, erklärt gegenüber Ici Beirut, dass die Kriegsrisikoversicherung um etwa 2 bis 2,5 % gestiegen sei, und gibt an, dass dies ein von den Rückversicherern täglich festgelegter Satz sei, abhängig von der Situation und der Ware. Die Preise für die Allgefahrenversicherung haben sich hingegen nicht geändert. Er weist außerdem darauf hin, dass die Transportkosten gestiegen seien.
Der Vorsitzende der Gewerkschaft der Supermarktbesitzer, Nabil Fahed, stimmt dem zu, weist jedoch darauf hin, dass der Anteil der Versicherungskosten gering sei und 2 % des Endpreises des Produkts nicht übersteige. Er räumt ein, dass „auch wenn die Versicherungsprämien gestiegen sind, diese Erhöhung noch nicht an den Verbraucher weitergegeben wurde“.
Was Treibstoff betrifft, weist der Vorsitzende der Gewerkschaft der Treibstoffimporteure, Maroun Chammas, gegenüber Ici Beirut darauf hin, dass die Versicherungsprämien in seinem Sektor deutlich gestiegen seien, und zwar um rund 8 Dollar pro importierter Tonne. Es weist auch darauf hin, dass Gespräche mit dem Energieministerium geführt werden, um den Verkaufspreis entsprechend anzupassen.
In Bezug auf die Gesundheit versichert der Präsident der Gewerkschaft der Pharmaimporteure, Joe Ghorayeb, dass sich die Preise für Medikamente nicht geändert haben, selbst wenn die Versicherungspreise gestiegen sind, da dieser Anstieg von Importeuren und Händlern aufgefangen wird. Er gibt an, dass dieser von Importeuren unterstützte Anstieg im Oktober 15 bis 20 % erreichte.
Das Gleiche gilt für Hersteller. Der Anstieg der Versicherungskosten für den Import von Rohstoffen wird von den Unternehmen aufgefangen, wobei das Verhältnis im Vergleich zum Selbstkostenpreis zu niedrig ist, um eine Auswirkung auf die Preise zu rechtfertigen.
Solange der Konflikt zwischen der Hisbollah und Israel andauert, werden die Frachtversicherungskosten voraussichtlich nicht sinken. Andererseits könnte eine Verschärfung der Feindseligkeiten die Situation verschlimmern und zu höheren Kosten führen.
