Laurent, ein Einwohner von Anderlecht, fährt seit 2019 ein Elektroauto. Er war es gewohnt, öffentliche Terminals zum Aufladen seines Fahrzeugs zu nutzen, und bemerkte einen Preisunterschied, den er für „unverständlich“ hält. Die Preise zweier Elektroladestationen in der Nähe seines Wohnortes unterscheiden sich erheblich, obwohl sie sich in sehr nahe beieinander liegenden Straßen befinden. Wie ist es zu erklären?
In der Nähe von Laurent’s weisen zwei Ladestationen für Elektroautos sehr unterschiedliche Preise auf. Der eine verlangt 32 Cent pro Kilowattstunde, der andere kommt auf 87 Cent.
Für die Menschen in Anderlecht ist diese Entdeckung im „gleichen Bereich“ der Stadt schwer zu verstehen. „Der günstigste Terminal befindet sich in der Straße neben meinem Haus, 50 Meter entfernt, während der für 87 Cent nur 200 Meter entfernt in einer Parallelstraße liegt. Es ist schwer, einen solchen Preisunterschied für den gleichen Service zu rechtfertigen.“beklagt er.
Der erfahrene Laurent war an diesem Tag wachsam. Als er dieses neue Terminal sah, sagte er, er habe darauf geachtet, den Preis für das Aufladen über eine Anwendung zu überprüfen. „Zum Glück habe ich auf den Preis geschaut, weil es ein brandneues Terminal war. Ich wollte es testen, weil das Terminal in meiner Nähe oft voll ist, da wir in der Stadt sind und dort viele Elektroautos fahren.“
Ihm zufolge treffen viele Nutzer diese Vorsichtsmaßnahme nicht. „Viele Leute würden sich direkt anschließen, weil sie denken, dass der Preis dem von Nachbarstationen ähnelt. Das ist einigermaßen normal. Nicht jeder wird versuchen, die Details der Station durchzugehen, bevor er sie anschließt. Das sollte theoretisch so sein.“ Die Preise für Benzin und Diesel oder andere Kraftstoffe sollten ein reguliertes Minimum sein und sich nicht von einem Terminal zum anderen ändern, wenn es in derselben Stadt ist.
Für Laurent ist der Preisunterschied in Anderlecht zu beobachten „unverständlich“, Auto das Terminal „Am teuersten ist es mitten in der Stadt, für langsames Laden.“ „Wir zahlen mehr als für einen Autobahn-Supercharger, wo das Laden viel schneller geht“ er versichert. „Ich wohne in einer Wohnung, daher lade ich mein Fahrzeug die meiste Zeit über eine öffentliche Station, und der Preis liegt normalerweise zwischen 30 und 50 Cent.“
Das Ziel besteht darin, den Benutzer zu informieren und nicht darin, Preise festzulegen
Philippe Vangeel, Direktor von EV Belgium (dem Verband, der sich für die Entwicklung emissionsfreier Mobilität in unserem Land einsetzt), erklärt, dass der Ladestationsmarkt in Europa derzeit nach dem Prinzip des freien Wettbewerbs funktioniert.
Heutzutage erzwingen Regulierungen Preistransparenz, ohne Grenzen zu setzen. Die Betreiber können ihre Preise somit frei bestimmen, sofern diese über einen QR-Code für langsame Terminals oder über einen Bildschirm für schnelle Terminals sichtbar sind.
„Das Ziel besteht darin, den Benutzer zu informieren, aber nicht darin, den Preis zu begrenzen.“präzisiert er. „Benutzer müssen die Möglichkeit haben, sich über Preise zu informieren. Auf langsamen Terminals kann dies über einen QR-Code oder ein anderes sicheres System erfolgen. Auf schnellen Terminals muss dies mit einem Gerät erfolgen, auf dem Preise angezeigt werden müssen.“ Eine Regelung, die in Belgien schrittweise eingeführt wird.
In Brüssel werden bestimmte Terminals installiert, wobei die Region einen Preis festlegt, um den Benutzern einen wettbewerbsfähigen Preis zu bieten. Für diese Terminals ist der Preis auf 30 Cent festgelegt, was den Autofahrern einen Fixpreis garantiert, allerdings profitieren nicht alle Terminals in der Hauptstadt von diesem Rahmen. Einige Terminals werden von Betreibern installiert, die ihre Preise frei festlegen können. „Leider hat die Europäische Kommission keine Preisobergrenze in Betracht gezogen“, bedauert Philippe Vangeel. „Sie geht davon aus, dass sich der Markt mit einem Wettbewerb zwischen den Preisen weiterentwickeln muss. Mit der Garantie der Preistransparenz wird der Benutzer wahrscheinlich die Preise überprüfen und nach den günstigsten Terminals suchen. Wir informieren, ohne den Preis zu zahlen.“
Der Direktor von EV Belgium empfiehlt, die Preise zu überprüfen und zu vergleichen. „Da wir es können, machen wir es, um uns vor dem Kauf eine Vorstellung vom Preis zu machen. Dadurch werden Überraschungen vermieden. Dieser Preisunterschied, den dieser Einwohner von Anderlecht beobachtet, ist nicht neu. Vor ein paar Jahren haben wir gesehen noch größere Preisunterschiede.“
Könnten die Preise reguliert werden? „Ich hoffe, wer das sein wird. Es ist der Sektor, der es tun muss. Im Moment sagt die Kommission, dass der Sektor es tun muss, durch Wettbewerb. Vielleicht wird das eines Tages passieren. Die beste Lösung ist langsames Laden. zu Hause oder beim Arbeitgeber. Sie haben andere Tarife, 30 Cent sind sehr günstig, denn das ist der Tarif, den wir zu Hause zahlen. schließt Philippe Vangeel.
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