Nach einer regnerischen und weitgehend neutralen Nacht ging der Kampf auf der Strecke weiter. Es gibt noch zehn von ihnen, die gewinnen können! Ferrari, Toyota, Porsche und Cadillac liefern sich erneut einen epischen Kampf auf trockener Strecke.
Der offizielle Sprecher der Rennstrecke, Bruno Vandestick, macht keinen Fehler, das Rennen kann zu dem Zeitpunkt entschieden werden, wenn das Safety-Car heute Morgen um 8:10 Uhr nach mehr als vier Stunden Neutralisierung entfernt wird und die Strecke nass ist. Elf Hypercars sind in derselben Runde unterwegs, angeführt von Ryo Hirakawas Toyota GR010 Hybrid. Die Japaner hatten einen guten Start, während Nyck de Vries (Toyota #7) hinter Nielsens #50 Ferrari 499P bereits ungeduldig wurde. Sébastien Bourdais (Cadillac V-Series.R #3) erhält eine Startstrafe Genau wie die ehemaligen Formel-1-Residenten Daniil Kvyat (Lamborghini SC63 #63) und Antonio Giovinazzi (Ferrari 499P #51).
Nachdem die Strafen eingehalten wurden, vergrößerten Hirakawa und Vanthoor (Porsche 963 #6) den Abstand um eineinhalb Sekunden pro Runde. Sie liegen immer noch vor den AF Corse-Ferraris Nr. 50 und Nr. 83, dem Cadillac Nr. 2 und dem Hertz Team Jota-Porsche Nr. 38 von Jenson Button. Matt Campbell (Porsche #5) verdrängt den Formel-1-Weltmeister von 2009 vom 6. Platz (204. Runde). Zu diesem Zeitpunkt sind fünf Autos innerhalb einer Runde vom Führenden entfernt, angeführt von Felipe Drugovich und seinem Cadillac Nr. 311, den beiden Peugeot 9X8 und den beiden Lamborghinis SC63.
Giovinazzi (Ferrari 499P #51) ist im Verkehr opportunistisch und belegt in der 211. Runde den 8. Platz vor Norman Nato (Porsche 963 #12 Hertz Team Jota). Die Strecke trocknet ab und der Toyota Nr. 7 ist kurz nach 9 Uhr der erste, der Slickreifen aufzieht. Alle Hypercars machen es in den folgenden Runden nach.
Nach seinem 20. Stopp übernahm der Porsche 963 mit der Startnummer 6 das Kommando vor den beiden Toyota GR010 Hybrid. Am Steuer des zweiten Platzes folgen De Vries (#7), gefolgt von den Ferrari 499P von Fuoco und Shwartzman (#50 und #83) in dieser Reihenfolge.
Nach Mancinellis Unfall kommt erneut das Safety Car zum Einsatz (siehe unten). Nico Müller verlor die Kontrolle über seinen #93 Peugeot 9X8, als das Rennen noch nicht neu gestartet worden war. Die Führenden machten einen weiteren Boxenstopp und der Cadillac von Earl Bamber (#2) übernahm das Kommando, vor dem Porsche von Frédéric Makowiecki (#5) und dem Ferrari von Robert Shwartzman (#83). Cadillac #3, damals gefahren von Scott Dixon, wird mitten im Mulsannes angehalten. Der Neuseeländer schafft es, sein Auto zurück an die Box zu bringen, wo es eine große Ölpfütze hinterlässt: Der V8 hat den Geist aufgegeben.
Das Rennen wird am Ende der 225. Runde neu gestartet. Die ersten sieben Hypercars werden zusammengefasst. Kobayashi versucht Fuoco zu überholen, wird aber zurückgedrängt. Fuoco überholt Shwartzman beim nächsten Bremsmanöver, doch der Fahrer des #83 Ferrari 499P reagiert sofort. Die Parade ist prächtig. Pipo Derani kommt an der gleichen Stelle wie zuvor Felipe Nasr heraus, der Cadillac V-Series.R #311 ist verletzt, kehrt aber zu seinem Stand zurück. Kobayashi greift nun Fuoco (Ferrari #50) an der sich gut verteidigt! Doch plötzlich verloren die Japaner an Tempo. Er überholte nacheinander Buemi im anderen Toyota (#8) und Estre im Porsche #6. Fuoco nutzte schließlich den Vorteil gegenüber Shwartzman, der von Sébastien Buemi (Toyota GR010 Hybrid #8) bedroht wurde. Die Ferrari-Fahrer greifen nun den Spitzenplatz an, den der Porsche 963 von Frédéric Makowiecki seit dem Auftanken des Cadillacs Nr. 2 einnimmt. Bissig schluckt Antonio Fuoco den Franzosen in der 231. Runde.
Eine weitere Passage durch die Box und Earl Bamber übernimmt wieder das Kommando vor Antonio Fuoco, Robert Shwartzman und Sébastien Buemi. Dahinter kämpft Kévin Estre immer noch gegen Kamui Kobayashi. Der französische Pole-Sitter verteidigt seinen 5. Platz mit Bravour.
Vier Stunden vor dem Ziel sind immer noch 10 Autos auf derselben Runde. Alle sind Kandidaten für den Endsieg: Wir betreten die „Geldzeit“ dieser 92. 24 Stunden von Le Mans. Das Besondere: Der Ferrari 499P #83 AF Corse raucht, als die Uhr Mittag schlägt!
Im LMP2, Ben Barnicoat (Oreca 07-Gibson #183 AF Corse) fühlt sich an diesem Sonntagmorgen auf der nassen Strecke wohl: Er baut einen Vorsprung von fast 20 Sekunden auf Malthe Jakobsen (Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing) und Stéphane Richelmi (Oreca 07- Gibson #10 Vector Sport).
Um 8:27 Uhr kehrte der Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 92 aufgrund eines Getriebeproblems in seine Box zurück. Das Schwesterauto führt die Debatten in der Kategorie an, während die Iron Dames auf Platz 2 (Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85) vor dem McLaren 720S LMGT3 Evo #95 von United Autosports hervorgehen. Der erste Aston Martin liegt am Fuße des vorläufigen Podiums in der Kategorie, aber jedes Auftanken verändert die Rangliste. Einzige Konstante: Der Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 91 dominiert die LMGT3-Kategorie.
Die #81 Corvette Z06 LMGT3.R von TF Sport hielt in Les Hunaudières an, kurz nachdem Nasr die Kontrolle über den #4 Porsche 963 von Porsche Penske Motorsport verloren hatte (Beginn der 18. Rennstunde). Die Amerikanerin schafft es, nach vielen verstreichenden Minuten wieder an ihren Platz zurückzukehren.
Daniel Mancinelli kommt unversehrt davon seines Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Nr. 27, als er sich auf dem Dach im Indianapolis-Sektor befand: Es war eine große Erleichterung, gepaart mit großer Enttäuschung am Stand von Heart Of Racing.
Die Top 5 nach 12 Stunden (allgemeine Rangliste):
1. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen, 248 Runden
2. Ferrari 499P #83 AF Corse – Robert Kubica / Robert Shwartzman / Yifei Ye, bei 4″685
3. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor, bei 6″011
4. Porsche 963 #38 Hertz Team JOTA – Oliver Rasmussen / Philip Hanson / Jenson Button, bei 1’08”553
5. Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn / Alex Palou, bei 1’09”462
Die Spitzenreiter der anderen Kategorien:
LMP2: Oreca 07-Gibson #34 Inter Europol Competition – Jakub Smiechowski / Vladislav Lmoko / Clément Novalak – 237 Runden
LMGT3: Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 Manthey EMA – Yasser Shahin / Morris Schuring / Richard Lietz – 224 Runden
Aussteiger diesen Sonntag um 12 Uhr:
- Ferrari 296 LMGT3 #54 Vista AF Corse – Thomas Flohr / Francesco Castellacci / Davide Rigon – Abseits der Strecke
- Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin / Ferdinand Habsburg-Lothringen / Charles Milesi – Motor kaputt
- Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team – Nicolas Lapierre / Mick Schumacher / Matthieu Vaxivière – Motor kaputt
- BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT – Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Marco Wittmann – Unfall
- Oreca 07-Gibson #9 Proton Competition – Jonas Ried / Maceo Capietto / Bent Viscaal
- Oreca 07-Gibson #30 Duqueine Team – John Falb / James Allen / Jean-Baptiste Simmenauer (LMP2 Pro/Am) – Motorschaden
- BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT – Ahmad Al Harthy / Valentino Rossi / Maxime Martin – Abseits der Strecke
- Oreca 07-Gibson #45 Crowdstrike Racing von APR – George Kurtz / Colin Braun / Nicky Catsburg (LMP2 Pro/Am)
- Ferrari 296 LMGT3 #66 JMW Motorsport – Giacomo Petrobelli / Larry ten Voorde / Salih Yoluc
- Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing – Ian James / Daniel Mancinelli / Alex Riberas – Abseits der Strecke
- Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais / Renger van der Zande / Scott Dixon – Motorschaden
Beste Runde: Ferrari 499P #50, 3’29”208 (46. Runde)
Der #83 AF Corse Ferrari 499P führte das Rennen an, bevor er gegen Mittag gestoppt wurde.
Prudencio CASALES (ACO)
