Am Dienstag, bei der Eröffnung der Pariser Ratsdebatten, hielten gewählte Beamte eine Schweigeminute zum Gedenken an den 27-jährigen Radfahrer, der am 15. Oktober von einem SUV-Fahrer auf einem Radweg getötet wurde.
Veröffentlicht am 22.11.2024 19:03
Aktualisiert am 22.11.2024 19:33
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Nach dem Tod des 27-jährigen Radfahrers Paul Varry im Oktober in Paris, der von einem Autofahrer überfahren wurde, teilte der Pariser Rat mit „interpelliert“ Am Freitag, den 22. November, beschloss die Regierung, den Verkehr von SUVs in der Stadt zu verbieten “Gefährlichkeit” dieser schweren Fahrzeuge. Auch das sozialistische Rathaus forderte von der Regierung ein Verbot „Jede Werbe- und Marketingmaßnahme zur Förderung schwerer und sperriger SUV-Fahrzeuge“in einem Wunsch, der auf dem Pariser Rat unter dem Vorsitz von Anne Hidalgo angenommen wurde.
Am Dienstag, zu Beginn der Debatten, hielten gewählte Pariser Beamte eine Schweigeminute zum Gedenken an den 27-jährigen Radfahrer, der am 15. Oktober von einem SUV-Fahrer auf einem Radweg getötet wurde. „Diese Veranstaltung hat das Ausmaß der Gewalt im Straßenverkehr in Paris deutlich gemacht“erklärte Senator Ian Brossat, Co-Vorsitzender der kommunistischen Gruppe im Rat von Paris, der gerade einen Gesetzentwurf im Senat eingebracht hat, der es lokalen gewählten Beamten ermöglichen soll, schwere Fahrzeuge (1,8 Tonnen und mehr) in der Stadt zu verbieten.
Auf seinen Wunsch weist der Gemeindevorstand hin „die Schwere der Gewalt im Straßenverkehr, die jeden Tag in der Hauptstadt auftritt“Oder „53,5 % der Wege werden zu Fuß zurückgelegt, 30 % mit öffentlichen Verkehrsmitteln, 11,2 % mit dem Fahrrad und 4,3 % mit dem Auto“. Unfälle mit einem SUV „sind statistisch gesehen häufiger tödlich für die gefährdeten Benutzer, die sie treffen“so der Verkehrssicherheitsbericht 2023, der auf Daten einer noch laufenden Studie des Zentrums für Studien und Expertise zu Risiken (Cerema) basiert.
