Der Preiskampf um Elektroautos hat den Automobilmarkt in China seit mehreren Jahren völlig verändert. Eine Studie der Deutschen Handelskammer bestätigt, dass der Strompreis und der starke Nachfragerückgang die beiden Gründe sind, die deutsche Unternehmen der Automobilbranche in China beunruhigen. Denken Sie daran, dass dies ein entscheidender Markt für sie ist, da sie dort fast die Hälfte ihres Umsatzes erwirtschaften.?
„Sinkende Preise und geringe Nachfrage“: Sorge Nummer eins
Tatsächlich ist „Preisdruck“ für 61 % der befragten deutschen Unternehmen derzeit das mit Abstand größte Problem in China, heißt es in einem Bericht der Deutschen Handelskammer. Nach Angaben der Kammer, die 186 Unternehmen befragt hat, stehen die schwache Nachfrage (51 %), die mit der Abschwächung der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt zusammenhängt, und geopolitische Spannungen (37 %) an erster Stelle der Sorgen.
Europäische Zölle: schlechte Nachrichten
In dieser Studie machen Automobilhersteller 21 % der Befragten aus. Der „Preisdruck“ sei „natürlich das Ergebnis von Überkapazitäten, aber unsere Unternehmen sind sich bewusst, dass sie diese Zeit nur überstehen können, wenn sie wettbewerbsfähiger werden“, sagte Maximilian Butek, Beamter der Deutschen Handelskammer .
Die Europäische Kommission, die Peking vorwirft, seine Hersteller unrechtmäßig begünstigt zu haben, will ab dem 4. Juli zusätzliche Zölle von bis zu 38 % auf die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge in die EU erheben.
Deutschland steht diesen Maßnahmen zurückhaltend gegenüber und befürchtet Repressalien für seine in China stark vertretenen Automobilgiganten wie Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW. „Die von der EU vorgeschlagenen Zölle werden die Wettbewerbsfähigkeit nicht steigern“, glaubt Maximilian Butek. „Wir investieren daher lieber in die Wettbewerbsfähigkeit (…) als zu versuchen, die Automobilindustrie zu schützen“, fügt der Beamte hinzu und weist darauf hin, dass deutsche Hersteller vom chinesischen Markt „abhängig“ seien.
Eine nachteilige Entscheidung
Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender von BMW, äußerte seine Besorgnis über EU-Zölle und sagte, sie könnten europäischen Unternehmen und den Interessen des Kontinents schaden. Er betonte, dass „Protektionismus Gefahr läuft, eine Spirale auszulösen: Zölle führen eher zur Isolation als zur Zusammenarbeit.“ »
Volkswagen teilt diese Einschätzung und ist der Ansicht, dass „der Zeitpunkt der Entscheidung der Europäischen Kommission der derzeit geringen Nachfrage nach BEV-Fahrzeugen in Deutschland und Europa abträglich ist.“ » Die Präsidentin des VDA, Hildegard Müller, fügt ihrerseits hinzu, dass der potenzielle Schaden dieser Maßnahmen den potenziellen Nutzen für die europäische und insbesondere deutsche Automobilindustrie überwiegen könnte.
Deutsche Fabriken in China bereits etabliert
Erinnern Sie sich daran, dass China letzten Monat in der chinesischen Tageszeitung Global Times angedeutet hat, dass es seine Einfuhrzölle auf große Benzinmotoren auf 25 % erhöhen könnte. Die Erhöhung der Zölle würde vor allem deutsche Hersteller treffen, die SUVs und Limousinen auf den größten Automarkt der Welt exportieren.
Fakt ist, dass BMW in China über drei Werke verfügt, von denen das letzte auf Elektrofahrzeuge spezialisiert ist, mit einer jährlichen Produktionskapazität von fast einer Million Fahrzeugen. Volkswagen wiederum verfügt über drei Montagestandorte, die eine Auslieferung von 1,5 Millionen Modellen ermöglichen. Mercedes-Benz verfügt über die wichtigsten Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionszentren außerhalb Deutschlands in China.
