BYD ist die Marke, die in Europa auf dem Vormarsch ist. Der chinesische Hersteller hat sich im Bereich der Batterien für Elektroautos einen Namen gemacht. Hier sind die Preise für den neuen SUV BYD Sealion 7, der dem Model Y Marktanteile abnehmen will.
Hier handelt es sich um ein ehrgeiziges Projekt, das Käufer vom ersten in Europa verkauften Elektrofahrzeug, dem Tesla Model Y, abwerben soll. Man könnte meinen, dass sich hier das erste Schlachtfeld zwischen dem chinesischen SUV und dem amerikanischen SUV (made in Germany) abspielt Preis. Aber in Wirklichkeit ist dies nicht der Fall.
Wie viel kostet der BYD Sealion 7?
BYD hat gerade die Preise für den SUV Sealion 7 formalisiert. Für Frankreich ist die Eintrittskarte auf 46.990 Euro festgelegt. Hier sind die Preise aller im Katalog verfügbaren Konfigurationen:
| Modell | Abschluss | Preise in Euro |
|---|---|---|
| Seelöwe 7 | Komfort | 46 090 |
| Seelöwe 7 | Design AWD | 51 090 |
| Seelöwe 7 | Excellence AWD | 56 490 |
Gleichzeitig wird das Tesla Model Y aber bereits ab 40.990 Euro angeboten und profitiert zusätzlich vom Ökobonus von 4.000 Euro bzw. 36.990 Euro, die für den Kunden zu zahlen sind. 10.000 Euro Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen, bei so einem Preisunterschied muss der BYD Sealion 7 ernsthafte Argumente haben, um zu überzeugen!
Etwas mehr Autonomie für den BYD Sealion 7?
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In der Basisversion Comfort verfügt der BYD Sealion 7 über einen 82,5 kWh großen BYD Blade-Akku, wodurch er eine WLTP-Autonomie von 482 km ankündigen kann. Die Propulsion-Version des Tesla Model Y erreicht eine Autonomie von 455 km im WLTP-Zyklus, jedoch ohne Berücksichtigung der Long Autonomy Propulsion-Version des Model Y, die 600 km WLTP für einen Preis von 42.990 € (vor Abzug der Ökologie) bietet Bonus).
Auch die Beschleunigung ist vergleichbar: Die Comfort-Version nutzt einen 230 kW (312 PS) starken Motor und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden. Der Tesla Model Y Propulsion beendet die Übung in 6,9 Sekunden. Dagegen lädt das Tesla Model Y Propulsion schneller: Es nimmt bis zu 170 kW auf, während der BYD Sealion 7 Comfort auf 150 kW begrenzt ist. Der Anstieg von 10 % auf 80 % dauert beim chinesischen SUV 32 Minuten, verglichen mit 20 bis 25 Minuten beim amerikanischen SUV.
Damit macht der BYD Sealion 7 das Tesla Model Y nicht überflüssig, das ebenfalls bald neu gestaltet wird. Obwohl seine Leistung alles andere als schlecht ist, könnte es für den BYD Sealion 7 schwierig sein, bei einem solchen Preisunterschied zu überzeugen, zumal das Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie die Autonomie des BYD Sealion 7 Comfort übertrifft.
Die Excellence AWD-Version des Sealion 7, ausgestattet mit zwei Motoren für eine Leistung von 390 kW (530 PS) und ausgestattet mit einer 91,3 kWh BYD Blade-Batterie, ist eher mit den Long Range Allradantriebs- und Performance-Versionen vergleichbar der Sealion 7. Tesla Model Y. Auch hier übertrifft der Tesla den BYD. Wenn die WLTP-Reichweite des BYD Sealion 7 maximal 502 km erreicht, liegt das zuvor erwähnte Model Y bei 565 bzw. 517 km.
In puncto Leistung kündigt BYD den Sealion 7 als sportliches SUV an: Er beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine ehrenvolle Zahl, er ist schneller als ein 333 PS starker Audi S3, der derzeit im Katalog steht! Doch die für 57.000 Euro verkaufte Performance-Version des Tesla Model Y übertrifft den BYD Sealion 7 AWD: Der Amerikaner benötigt nur 3,7 Sekunden auf 100 km/h, eine Leistung, die eher mit einem Porsche 911 GT3 vergleichbar ist!
Auch beim Laden schneidet der Tesla besser ab! Während der BYD Sealion 7 Excellence AWD eine Spitzenleistung von 230 kW bewältigen kann, verträgt das Tesla Model Y Long Autonomy Integral Transmission and Performance 250 kW.
Ein ohnehin schweres Dasein für den BYD Sealion 7?
Für einen oft höheren Preis schneidet der BYD Sealion 7 schlechter ab als ein Tesla Model Y! Weniger Autonomie, langsameres Laden und geringere Beschleunigungsleistung.
Wir fragen uns dann, wie es BYD gelingen wird, zum Kauf eines Sealion 7 zu motivieren, zumal Tesla mittlerweile in Frankreich gut etabliert ist und sein Markenimage solide ist. Für BYD bleibt in Frankreich noch alles zu tun. Und auch die Preise helfen dem chinesischen Hersteller nicht wirklich: Ohnehin schon teurer als das Model Y, kann der Sealion 7 keine Hilfe vom Öko-Bonus in Anspruch nehmen.
Darüber hinaus deuten Gerüchte darauf hin, dass Tesla die Einführung einer neu gestalteten Version des Model Y vorbereitet. Wenn die Juniper-Version des Tesla-SUV den gleichen Linien wie das Model 3 Highland folgt, wird das Modell deutlich modernisiert, ohne dass die Preise steigen.
