Chariot Limited (AIM: CHAR), der auf Afrika fokussierte Übergangsenergiekonzern, gab am Montag, den 24. Juni, die Unterzeichnung einer strategischen Vereinbarung mit Vivo Energy bekannt. Diese Vereinbarung betrifft die mögliche Vermarktung von Erdgas aus der Loukos Onshore-Lizenz in Marokko, wo Chariot mit 75 % der Betreiber ist, während ONHYM die restlichen 25 % hält.
Diese Zusammenarbeit zwischen Chariot Limited und Vivo Energy markiert einen wichtigen geopolitischen Wendepunkt für Marokko und seine Beziehungen zum Vereinigten Königreich. Durch die Bündelung ihrer Kräfte bei der ersten Exploration und Vermarktung von Erdgas aus der Loukos Onshore-Lizenz werden diese beiden britischen Unternehmen zu Pionieren in der Geschichte der marokkanischen Gasförderung.
Diese strategische Partnerschaft stärkt nicht nur ihre Präsenz auf dem marokkanischen Markt, sondern verdeutlicht auch die wachsende Dynamik Marokkos in seinem Streben nach Energieautarkie. Es verspricht auch, die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den beiden Nationen zu festigen und neue Perspektiven für die industrielle Entwicklung Marokkos zu eröffnen.
Die Ankündigung des Einstiegs des panafrikanischen Champions Managem nach der Übernahme von Sound Energy ist ein lebendiges Beispiel dafür.
Die Gasexploration in Marokko beschleunigt sich. Eine Woche nachdem Managem die Übernahme von Sound Energy bekannt gegeben hat, das Tendrara LNG betreibt, setzt das britische Unternehmen Chariot den ersten Meilenstein für die mögliche zukünftige Kommerzialisierung von Erdgas aus der Loukos Onshore-Lizenz („Loukos“) in Marokko.
Chariot wählte seinen Landsmann, das Ölunternehmen Vivo Energy (ehemals Shell), mit dem es eine Vereinbarung unterzeichnete, die darauf abzielte, die nächsten Phasen der Umsetzung einer Gasindustrieaktivität festzulegen. Diese Vereinbarung gliedert sich in folgende Punkte:
- Inländische Gasversorgung: Mit dieser Vereinbarung sollen künftige Schritte zur Versorgung mit heimischem Erdgas festgelegt werden, um den wachsenden Energiebedarf der marokkanischen Industrie zu decken.
- Midstream-Partnerschaft für CNG: Dazu gehört auch die Gründung einer Partnerschaft für komprimiertes Erdgas (CNG), um lokalen Unternehmen eine zuverlässige Energielösung bereitzustellen.
Die beiden Unternehmen haben sich auf folgende Konditionen geeinigt:
- Gasverkauf: Chariot plant, im Rahmen eines langfristigen Vertrags bis zu 3 Millionen Kubikfuß pro Tag (rund 30 Millionen Kubikmeter pro Jahr) Gas an das auf die Vermarktung von CNG spezialisierte Unternehmen zu verkaufen.
- Infrastruktur GNC: Vivo Energy wird eine CNG-Anlage sowie ein Vertriebsnetz für den Transport des Gases zu Industriekunden in Marokko entwerfen, finanzieren, bauen und betreiben.
- Partnerschaft : Diese Aktivität wird von einer eigenen Einheit verwaltet, an der Chariot bis zu 49 % der Anteile halten könnte.
Beide Parteien werden die Gespräche über den Abschluss von Gasverkaufsverträgen und Midstream-Partnerschaften fortsetzen, in der Hoffnung, bald zu endgültigen Vereinbarungen zu gelangen.
„Wir freuen uns, unsere Zusammenarbeit mit Vivo Energy auf den Onshore-Bereich auszuweiten, was für beide Partner von Vorteil ist und auf die Entwicklung des marokkanischen Gasnetzes abzielt. Diese Vereinbarung ermöglicht es uns, die zukünftige Produktion von Loukos schnell zu kommerzialisieren und bereits bestehende Lagerstätten weiterzuentwickeln. In Zusammenarbeit mit ONHYM konzentrieren wir uns zunächst auf bestehende Märkte und unterstützen gleichzeitig die Entwicklung der CNG-Infrastruktur von Vivo Energy. »
Übersichtstabelle der Vereinbarung zwischen Chariot Limited und Vivo Energy
| Kategorie | Einzelheiten |
|---|---|
| Hauptdarsteller | – Chariot Limited (ZIEL: CHAR): Übergangsenergiegruppe mit Fokus auf Afrika. – Vivo Energie : Panafrikanischer Konzern für die Vermarktung und den Vertrieb von Kraft- und Schmierstoffen. – ONHYM : National Office of Hydrocarbons and Mines (Partner von Chariot in der Loukos-Lizenz: Chariot 75 %, ONHYM 25 %). |
| Hauptziel | – Definieren Sie die nächsten Schritte zur Umsetzung einer Gasindustrieaktivität. – Inländische Gasversorgung. – Midstream-Partnerschaft für komprimiertes Erdgas (CNG). |
| Schlüsselfiguren | – Ursprünglich geplante Gasmenge : Bis zu 3 Millionen Kubikfuß pro Tag (30 Millionen Kubikmeter pro Jahr). – Teilnahme am Streitwagen : Bis zu 49 % der Anteile des Unternehmens, das der CNG-Aktivität gewidmet ist. |
| wichtige Daten | – Kürzlich fertiggestellt : Chariots erste Bohrkampagne unter der Loukos-Lizenz. – Nächste Schritte : Planung von Durchflusstestvorgängen für das OBA-1-Bohrloch und Integration von Bohrkampagnendaten und seismischen Daten zur Bewertung potenzieller Ressourcen. |
| Vertragsdetails | – Gasproduktion und -verkauf : Chariot wird im Rahmen eines langfristigen Gasverkaufsvertrags erste Erdgasmengen an die entsprechende Einheit zur Vermarktung von CNG verkaufen. – CNG-Anlage und Vertriebsnetz : Vivo Energy wird eine CNG-Anlage sowie ein Vertriebsnetz für den Transport von Gas in Form von CNG zu Industriekunden in Marokko entwerfen, finanzieren, bauen und betreiben. |
| Vorteile der Vereinbarung | – Für Warenkorb : Chance für eine schnelle Kommerzialisierung der zukünftigen Loukos-Produktion, Erschließung bereits bestehender Gasfelder und Wachstumspotenzial durch zukünftige Exploration. – Für Vivo Energy : Stärkung des marokkanischen Gasnetzes und Unterstützung der Dekarbonisierung der marokkanischen Industrie. |
Es sei darauf hingewiesen, dass Chariot kürzlich seine erste Bohrkampagne auf der Loukos-Lizenz abgeschlossen hat und plant, die OBA-1-Bohrung bald zu testen. Der Standort Loukos verfügt über weitere unerforschte Gasressourcen, die zusätzliches Produktionspotenzial versprechen. Zur Bewertung dieser Ressourcen werden derzeit die während der Bohrungen gesammelten Daten sowie die erneut verarbeiteten seismischen 2D- und 3D-Daten analysiert.
Erdgas ist für die von Seiner Majestät dem König gewünschte Dekarbonisierung Marokkos von entscheidender Bedeutung. Dieses Projekt deckt den Energiebedarf der marokkanischen Industrie und passt perfekt in diese Vision. »
Diese Vereinbarung stellt einen entscheidenden Schritt für Chariot und Vivo Energy dar, da sie erheblich zur Energieentwicklung Marokkos beiträgt und neue Möglichkeiten für den Erdgassektor eröffnet.
Sein Partner, Vivo Energy, ist Marokkos zweitgrößter Ölkonzern, hält einen Marktanteil von 22 % und betreibt ein Netzwerk von mehr als 400 Tankstellen.
Vergleichstabelle der drei größten Ölunternehmen in Marokko: Vivo Energy, Afriquia und TotalEnergies
| Kriterien | Vivo Energy Maroc | Afrika | TotalEnergies Marokko |
|---|---|---|---|
| Tankstellennetz | Über 400 Shell-Tankstellen | Mehr als 500 Stationen | Umgeben von 370 Stationen |
| Produkte und Dienstleistungen | Kraftstoffe, Schmierstoffe, Flüssiggas unter der Marke Butagaz | Große Auswahl an Kraftstoffen, Zusatzleistungen | Kraftstoffe, Schmierstoffe, Erdölprodukte und Chemikalien |
| Rangfolge | Zweiter mit einem guten Ruf: Shell V-Power-Kraftstoff wurde 2021 zum „Produkt des Jahres“ gewählt | An erster Stelle laut Sunergia-Studie mit 45 % der Zitate | Dritter mit 21 % der Zitate, knapp hinter Shell mit 22 % |
| Zertifizierungen | Nach ISO 14001 V.2015 zertifizierte Standorte | Nicht spezifiziert | Starkes Engagement für Umwelt- und Gemeinschaftsinitiativen |
| Speicherkapazität | Nicht spezifiziert | Größte Lagerkapazität in Marokko mit 980.000 m³ | Mehrere Flüssiggas- und Schmierstoffmischanlagen |
| Initiativen | Partnerschaft mit Green Energy Park für grüne Mobilität | Förderprogramm für Jungunternehmer „1.000 Fikra“ | Erneuerbare Energieprojekte, Entwicklung eines Windparks in Tan-Tan |
| Engagements | Umweltmanagement, soziale Projekte | Engagement in sozialen und unternehmerischen Entwicklungsinitiativen | Initiativen für erneuerbare Energien und Bioenergie |
Diese Vereinbarung zwischen Chariot Limited und Vivo Energy markiert einen wichtigen Schritt für die Entwicklung der Gasindustrie in Marokko. Durch die Kombination der Ressourcen und des Fachwissens dieser beiden Unternehmen zielt das Projekt darauf ab, den wachsenden Energiebedarf des Landes zu decken und gleichzeitig Marokkos Dekarbonisierungsziele zu unterstützen.
