eine geplante Erhöhung, „wir sind fast auf dem niedrigsten möglichen Niveau“

eine geplante Erhöhung, „wir sind fast auf dem niedrigsten möglichen Niveau“
eine geplante Erhöhung, „wir sind fast auf dem niedrigsten möglichen Niveau“
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Zum 1. Februar 2025 werden die Mautpreise erhöht. Wie jedes Jahr. Doch nach Informationen der Tageszeitung Le Parisien wird der Anstieg deutlich geringer ausfallen als in den Jahren 2024 und 2023. Doch über den Autofahrern schwebt weiterhin ein Damoklesschwert: die Steuer auf die Fernverkehrsinfrastruktur.

Der Anstieg der Autobahngebühren wird damit deutlich unter den Werten der Jahre 2023 und 2024 liegen. Mit Stand vom 1. Februar soll er durchschnittlich 0,92 % betragen, verglichen mit 3 % im Jahr 2024 und 4,75 % im Jahr 2023.

Verhandlungen zugunsten der Regierung

Jedes Jahr verhandeln die Regierung und die Konzessionäre über eine verbindlich gewordene Erhöhung. Und sie sind selten für Ersteres. Allerdings hatte das Verkehrsministerium dieses Jahr ein starkes Argument im Ärmel: Erneuerung der Konzessionen. Die ersten enden im Jahr 2031, die letzten im Jahr 2036. Dies stellt eine große Herausforderung für Autobahnbetreiber in einer Zeit dar, in der Bestimmte politische Gruppen beschwören das Gespenst der Verstaatlichung. Daher liegt der durchschnittliche Anstieg unter 1 %.

Durchschnittlich weniger als 1 % Anstieg im Jahr 2025

Im Einzelnen beträgt die Steigerung laut unseren Kollegen von der Tageszeitung Le Parisien:

  • 0,77 % im Cofiroute-Netzwerk
  • 0,85 % für ASF und Escota
  • 1,08 % für den effektiven Jahreszins
  • 1,14 % für SAPN

Und laut einem der Akteure der Branche sei es schwierig, es den Autofahrern besser zu machen

„Wir sind fast auf dem niedrigsten möglichen Niveau“

Rechtsstreit gegen die Steuer auf die Fernverkehrsinfrastruktur

Seien Sie jedoch vorsichtig. Denn die Autobahngesellschaften arbeiten noch versuchen, die Steuer auf die Fernverkehrsinfrastruktur abzuschaffen. Steuer, die Autobahngesellschaften und Flughäfen betrifft und 600 Millionen Euro einbringen soll. Nur dass drei Viertel dieses Betrags von diesen Autobahngesellschaften getragen werden. Und sie sind anderer Meinung. Mindestens, Sie wollen nicht zahlen, ohne die Steuer an die Nutzer weiterzugeben. Im Moment ist dies nicht der Fall, wie einer der Schauspieler unseren Kollegen von Le Parisien erklärt, aber es könnte nicht von Dauer sein:

„Solange der Rechtsstreit andauert, werden wir keine Maßnahmen ergreifen. Aber das verheißt nichts Gutes für die Zukunft.“

Und die Prognosen sind alarmierend. Abgesehen von der jährlichen Steigerung Die mit dieser Steuer verbundene Erhöhung könnte 5 % betragen. ! Ein brennendes Thema für die Regierung, obwohl ein erster Kampf Ende des Sommers gewonnen wurde, als der Verfassungsrat das Prinzip dieser Steuer bestätigte.

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