Die TLF Union hielt gestern ihre Jahreshauptversammlung im Pavillon d’Armenonville in der Nähe von Paris ab. Die Energiewende stand im Mittelpunkt der Debatten und wurde von den Rednern mit der Aussage kommentiert, sie befinde sich „derzeit im Nebel“. » Éric Hémar, Präsident der TLF-Union, kam in seiner Abschlussrede ausführlich auf das Bild von Transport und Logistik zurück: „Wir leisten einen wunderbaren Job in der Nähe unserer Landsleute.“ Wir sind nicht getrennt. Auf unser technisches Know-how können wir stolz sein. »
Was die Dekarbonisierung betrifft, glaubt der Präsident, dass „der Sektor in puncto Zukunftsaussichten sogar die Nase vorn hat.“ » Er bekräftigte, dass alle TLF-Mitglieder im Mittelpunkt der Reindustrialisierung stünden, insbesondere mittelständische Unternehmen. » Im Einklang mit den aktuellen Ereignissen bekräftigte Éric Hémar, dass die TLF-Mitglieder einer Rückkehr zu einem Europa der Freizügigkeit zustimmten. Es ist eine Stärke. » Zu den Megatrucks, die Frankreich ablehnt, schätzte der Präsident, dass „wir anderen Ländern einen Wettbewerbsvorteil hinterlassen, den wir Franzosen verbieten.“ »
Der TLF-Präsident sandte Botschaften an die Behörden: „Wir erwarten von ihnen mehr prinzipielle Verantwortung.“ Er erklärte, es gebe immer noch zu viel Demagogie und nannte als Beispiel den Zug der Gemüsehändler: „Der Staat steckt Millionen in einen halbleeren Zug, der 10 Lastkraftwagen auf der Straße entspricht.“ Zu oft subventionieren wir Dinge, die uninteressant sind. »
Grün zu fahren wird keine Option sein
Bei den runden Tischen wurden verschiedene Themen besprochen, vor allem die Energiewende, die einige Redner als „schrittweise“ bezeichneten.
„Die Energiewende ist ein wichtiges Thema. Mit oder ohne uns wird es sehr schnell keine Option sein, umweltfreundlicher zu werden. So lass uns gehen. Man muss sich darauf einlassen, um nicht zu spät zu kommen“, erklärte Julie Lee Quil, Präsidentin von Transports Quil.
„Wir bewegen uns im Nebel vorwärts. „Kunden verlangen von uns, dass wir schnell handeln, und das ist kompliziert“, betont Wilfrid Mautray, Direktor von Trans-Vienne Express (Gruppe Of Course). „Das andere Problem bei der Energiewende besteht darin, dass wir viel skalieren, um die Ziele bestimmter Verträge zu erreichen. »
Eine eher gemischte Meinung kommt von Jean-Thomas Schmitt, CEO von Heppner: „Die Energiewende wird uns viele Chancen eröffnen.“ Heute sind die Wege zur Erreichung der Ziele einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 30 % wichtiger. Für den Manager des Transportkonzerns, der bereits 23 % seiner Lieferungen (70 % seiner Flotte) „grün“ gemacht hat, „sind die finanziellen Kapazitäten höher.“ Die Auswirkungen auf unsere Margen sind real. »
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