Ist sein Sturz eine schlechte Nachricht für die Branche in Frankreich?

Nicht mehr viele Leute verteidigen ihn. Nach dem überraschenden Sturz von Carlos Tavares an diesem Sonntag, dem 1. Dezember, denken wir an all die schlechten Aspekte des „Leistungspsychopathen“ an der Spitze von Stellantis zurück. Unter seiner Herrschaft stiegen die Autopreise, Zulieferer und Händler wurden schikaniert und Tausende Arbeitsplätze wurden in Frankreich gestrichen. Also, gute Besserung? Trotz seiner kraftvollen Methoden könnte man sagen, dass der Generaldirektor innerhalb eines über die ganze Welt verstreuten Konzerns mit seinen 14 Automobilmarken zumindest einen Vorteil hatte: Er war ein mit Frankreich verbundener Chef.

Carlos Tavares wurde zwar in Portugal geboren, ist aber ein reines Produkt französischer Automobile. Als Absolvent der Centrale Paris verbrachte der Ingenieur seine gesamte Karriere bei französischen Herstellern: zunächst bei Renault, dann bei PSA, bevor er die Fusion von PSA und FCA zu Stellantis inszenierte, der Muttergesellschaft von Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Jeep … Carlos Tavares war auf der Jagd nach rücksichtslosen Kosten und zog es daher vor, Fabriken zu verkleinern, anstatt sie zu schließen. „Er hat den Teams das Leben wirklich schwer gemacht, aber er hat versucht, in Frankreich eine ziemlich wichtige Stellung zu behalten“, räumt Benoît Vernier ein, zentraler Gewerkschaftsdelegierter bei der CFDT bei Stellantis. „Ob der künftige Chef Amerikaner, Italiener oder Brasilianer ist, wir wollen, dass er einen Geist der Ausgeglichenheit zwischen allen geografischen Regionen bewahrt“, ermutigt der Gewerkschafter.

Knapp zwei Wochen vor seinem Rücktritt zeigte sich Carlos Tavares (…)

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