Im Jahr 2018 beschloss die Regierung, die Geschwindigkeit auf Departementsstraßen auf 80 km/h zu senken.
Seitdem haben 50 Abteilungen ihren Kurs umgekehrt.
Die Debatte zwischen dem Schutz von Autofahrern und der Verkehrssicherheit bleibt aktuell.
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Die 20 Uhr.
80 oder 90 km/h? Auf den Departementsstraßen sind viele Autofahrer ein wenig verloren. Im Jahr 2018 war ganz Frankreich von der Geschwindigkeitsreduzierung betroffen. Doch angesichts der Empörung, die diese Maßnahme hervorrief, erhielten bestimmte Abteilungen das Recht, zur ursprünglichen Geschwindigkeit zurückzukehren, wie im Nachrichtenvideo von TF1 oben in diesem Artikel gezeigt wird.
Ein echter Einfluss auf die Unfallkunde?
Dies ist der Fall in Puy-de-Dôme, wo 80 km/h seit zwei Jahren nicht mehr als eine ferne Erinnerung sind. Allerdings ist die Zahl der Todesfälle gesunken. Dennoch kritisiert Jean-Baptiste Artaud, Korrespondent der Liga gegen Gewalt im Straßenverkehr, diese Entscheidung: „Wir wissen, dass insgesamt die Zahl der Unfälle zunimmt, die Sterblichkeit steigt und die Verletzungen schwerwiegender werden. Wenn wir also die Geschwindigkeit reduzieren, werden wir die Schwere der Verletzungen verringern.“
Auch das benachbarte Departement Allier hat sich für die Rückkehr zu 90 km/h entschieden. Unter Autofahrern ist man sich einig: „Das finde ich völlig logisch, weil 80 km/h auf dem Land wenig Sinn machen“sagt einer von ihnen am Mikrofon von TF1. Ein LKW-Fahrer weist jedoch auf ein Problem hin: „Wir machen mehrere Abteilungen, aber zwischen den einzelnen Abteilungen variiert es ein wenig, zwischen 80 und 90 km/h.“
Um diesen Geschwindigkeitszuwachs auszugleichen, beschloss der Departementsrat die Schaffung neuer Zonen, die dieses Mal auf 70 km/h begrenzt waren. Dies sind die gefährlichsten Abschnitte, die betroffen sind, und es wurden zusätzlich Aufklärungsradare installiert, die Fahrer vor zu schnellem Fahren warnen. Die Zahl der Verkehrstoten ist leicht gestiegen, aber Geschwindigkeit ist nicht unbedingt der einzige Grund: „Geschwindigkeit ist ein erschwerender Faktor, aber sie ist nicht unbedingt die Hauptursache für diesen tödlichen Unfall. Bei uns ist es leider oft Alkohol Einschränkung, alles tun“erklärt Claude Riboulet, Präsident (UDI) der Abteilung.
Eure schließt sich der Bewegung an
In den 50 Departements, die in ganz Frankreich ganz oder teilweise auf 90 km/h zurückgekehrt sind, wurden zwischen 2019 und 2023 44 zusätzliche Verkehrstote registriert, was einem Anstieg von 4 % entspricht. Eine Zahl, die laut Alexandra Legendre, Leiterin der Studien- und Kommunikationsabteilung der Drivers’ Defense League, nicht viel bedeutet: „Man kennt die Ursache der Unfälle nicht. Wenn man einen Unfall mit vier jungen Menschen hat, die um vier Uhr morgens mit Alkohol im Blut einen Club verlassen, kann man das nicht mit einer Verschlechterung oder Geschwindigkeitssteigerung gleichsetzen. Das ist nicht der Fall.“ möglich.”
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Die Debatte zwischen Befürwortern und Gegnern der Rückkehr von 90 km/h geht weiter, die im Juli 2018 vom damaligen Premierminister Édouard Philippe begonnen wurde. Als nächstes auf der Liste kündigte Eure Ende Oktober an, dass ab Januar 2026 alle Straßen auf 90 km/h zurückkehren würden.
