1 – Eine erste Einschätzung schlechter als im Jahr 2023
Die am Dienstag, 24. Dezember, von Citepa, der Organisation, die für die Messung der nationalen Treibhausgasemissionen (THG) zuständig ist, veröffentlichte, zeigt eine weniger überzeugende Leistung als im Vorjahr. Während die französischen Emissionen im Jahr 2023 um 5,8 % zurückgingen, ist der Rückgang im Zeitraum Januar bis September auf 2,4 % begrenzt (im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023). Dieser Wert könnte sich verbessern, wenn die Wirkung von Kohlenstoffsenken sinkt – Böden und Wälder absorbieren CO2 atmosphärisch – wird darin integriert.
Citepa stellt eine deutliche Verlangsamung oder sogar eine Umkehrung der Kurve fest: -5 % im ersten Quartal, -2,2 % im zweiten und +0,5 % im dritten. Im Zeitraum Juli-September belasten insgesamt die Emissionen aus dem Straßensektor (+1,1 %) und insbesondere aus Gebäuden (+11,8 %). „Dieser Anstieg ist auf den Anstieg der Emissionen im Zusammenhang mit der Beheizung von Wohn- und Dienstleistungsgebäuden im September 2024 zurückzuführen“, schätzen die Experten.
2 – Der Verbrauch von Kohlenstoffenergie nimmt geringfügig ab
Um die Gründe für diesen Trend zu skizzieren, ist es angebracht, einen Blick auf die Entwicklung des CO2-Energieverbrauchs (Erdölprodukte, Gas, Kohle) zu werfen, der mit den Treibhausgasemissionen korreliert. Über die ersten drei Quartale im engeren Sinne hinaus ist der Rückgang deutlich weniger ausgeprägt als im Jahr 2023.
Laut dem Dashboard von GRTgaz, dem Unternehmen, das den Gastransport über den Großteil des Staatsgebiets sicherstellt, ist der Gasverbrauch zwischen 1 und 2019 um 9,7 % gesunkenIst August und 8. Dezember 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2022. Zwischen dem 1. DezemberIst Im August und 8. Dezember 2024 sank sie im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 lediglich um 3,8 %.
Den gleichen Rückgang stellen wir bei den Straßenkraftstoffen fest. Nach Angaben der Berufsgewerkschaft Ufip Énergies & Mobilités stieg ihr Verbrauch im vergangenen Juli im Vergleich zum Juli 2023 um 8 %. Kumuliert über zwölf Monate (Dezember 2023 bis November 2024) sind die Kraftstofflieferungen auf der Straße im Vergleich zu den vorangegangenen zwölf Monaten um 0,9 % leicht zurückgegangen.
3 – Die Inflation lässt nach, ebenso die Nüchternheit
Diese Verbrauchsschwankungen stehen im Zusammenhang mit der Stabilisierung und/oder dem Rückgang der CO2-Energiepreise nach ihrem Inflationsschub nach der russischen Invasion in der Ukraine Anfang 2022. Beispielsweise verlor Diesel im Vergleich durchschnittlich rund zwanzig Cent pro Liter zum letzten Jahr zu den gleichen Terminen. Nachdem der durchschnittliche Gaspreis im ersten Halbjahr deutlich gesunken ist, liegt er nun in der Größenordnung wie zu Jahresbeginn. Nicht genug, um die Nüchternheit so massiv zu fördern wie zuvor.
Mit dem Verschwinden dessen, was Ökonomen das „Preissignal“ nennen, geht eine Rückkehr zur Diskretion im Diskurs über Energieeinsparungen einher. Die Regierung hatte Trompeten und Trommeln zu ihrem „Nüchternheitsplan“ ertönen lassen, mit Akt 1 im Oktober 2022 und Akt 2 im Juni 2023. Die Musik ist heute weniger laut.
