Bei ihrem ersten Vendée Globe hatte Justine Mettraux, Zehnte im Ranking, ein sehr erfolgreiches Rennen. Die Skipperin der TeamWork Groupe SNEF war an einem Verfolgungsrennen entlang der südamerikanischen Küste beteiligt, das es ihr ermöglichen könnte, unter die ersten fünf zu kommen, und sprach mit dem Voile Magazine.
Voile Magazine: Hallo Justine, wie geht es dir? Kein größerer Schaden an Bord seit dem Verlust Ihres D0 und nach 26 Tagen im tiefen Süden?
Justine Mettraux: „Die Navigation ist im Moment nicht die angenehmste, aber noch in Ordnung. Wir sind mit 25 Knoten gegen den Wind entlang der Küste Südamerikas unterwegs. Es ist noch nicht so schlimm, es ist okay… Körperlich fühle ich mich ziemlich gut. Was das Boot betrifft, so scheint es in Ordnung zu sein, es hält im Moment stand. Was den Schaden angeht, hatte ich Glück. Nach dem Verlust meines J0 hatte ich keine weiteren Probleme mit den Segeln. Nichts außer dem Verlust meiner Mastantennen. »
Voile Magazine: Wie wollen Sie den Verlust dieses Segels auf dieser Reise über den Atlantik kompensieren?
Justine Mettraux: „Wir werden sehen, ich hätte sowieso keine Wahl, ich muss damit klarkommen. Entweder durch die Bevorzugung von Routen, die stark geluvt sind, oder solchen, die einen geringeren J0-Anteil aufweisen. Auf jeden Fall muss ich versuchen, die anderen Segel, nämlich das Fro (Split-Gennaker) und den Mastkopf, optimal zu nutzen, um diesen Mangel auszugleichen. »
Voile Magazine: Sie schienen sehr bewegt zu sein, als Sie Kap Hoorn passierten. Was bedeutet das für Sie in Ihrer Karriere als Offshore-Rennfahrer?
Justine Mettraux: „Kap Hoorn ist immer eine wichtige Passage in der Karriere eines Seglers, weil man es nicht oft in seinem Leben passiert. Ich fahre seit 15 Jahren Offshore-Rennen und dies ist erst mein zweites Kap-Horn-Rennen, das erste Solo. Das sind nach wie vor ganz außergewöhnliche Momente, also denke ich, dass das auch der Grund für die Emotionen ist, und wie ich im Video gesagt habe, hat es eine Weile gedauert, bis es mir gelungen ist, ein Vendée-Globe-Projekt auf die Beine zu stellen. Deshalb finde ich es umso befriedigender, dass es gelungen ist, diesen berühmten Meilenstein zu erreichen. »
Voile Magazine: Sie segeln in einer recht kompakten Gruppe mit fünf Konkurrenten, die nicht weit von Ihnen entfernt sind. Sehen Sie in den kommenden Tagen eine wetterbedingte Gelegenheit, ihnen einen Schritt voraus zu sein?
Justine Mettraux: „Das ist schwer zu sagen, weil das Wetter nicht so gut ist und ich deshalb im Moment auch nicht allzu viele Risiken eingehen möchte, sage ich mir das zumindest. Ich habe den Eindruck, dass die Gruppe auf einer leicht östlichen Route weiterfahren und noch eine Weile gegen den Wind bleiben wird.
Es bestand auch die Möglichkeit, die Front, an der wir gerade segeln, zu passieren und nach Westen zu fahren, um nach anderen Dingen zu suchen. Es war ziemlich verlockend, weil es weniger darum geht, gegen den Wind zu segeln, aber es erschien mir nicht anspruchsvoll genug, um diese Option auszuprobieren, oder meiner Meinung nach zu riskant. Also, mal sehen, im Moment sage ich mir, dass wir die Wettervorhersagen eine nach der anderen machen müssen, weil sich die Dinge ziemlich bewegen, und dann werden wir später sehen, ob sich Chancen ergeben. .”
Voile Magazine: Entspricht Ihre Platzierung, Zehnter um 11 Uhr, Ihren sportlichen Erwartungen?
Justine Mettraux: „Ja, ich denke, angesichts der Boote vor mir geht es hier um meinen Platz. Es ist schon toll, nach mehr als 50 Renntagen so nah an Booten wie denen direkt neben mir sein zu können. Es stimmt, dass ich in den anderen Rennen der Saison oft bessere Platzierungen hatte, aber das liegt auch daran, dass in den anderen Wettbewerben nicht unbedingt alle dabei waren oder weil einige Boote vor mir beschädigt waren. Darüber hinaus hat sich der Großteil der neuen IMOCA-Flotte, sehr vollständige und wettbewerbsfähige Boote, gut gehalten und ist daher immer noch da. Es wirkt sich auch auf die Platzierungen aus. »
Es ist schon toll, nach mehr als 50 Renntagen so nah an Booten wie denen direkt neben mir sein zu können
Voile Magazine: Glauben Sie, dass Ihr Boot, die alte Charal, bei VMG bergab im Wind etwas weniger gut ist als die neuen Foiler?
Justine Mettraux: „Nein, ich denke, es ist generell so, dass es Zeiten gibt, in denen ich bei schwerem Seegang nicht so schnell fahren kann. Es stimmt auch, dass es neuen Booten gelingt, wirklich sehr starke Durchschnittswerte zu halten. Sind sie danach damit einverstanden, weiterhin auf das Boot zu schießen? Tatsächlich denke ich, dass es hauptsächlich das Potenzial des Bootes ist, das diese Lücke erklärt. Aber im Süden fühlte ich mich nicht allzu behindert…“
Voile Magazine: Haben Sie es eilig, die Ziellinie zu überqueren?
Justine Mettraux: „Nein, mir geht es gut, mir geht es gut. Es ist wahr, dass man vor dem Passieren von Kap Hoorn einen kleinen Countdown herunterzählt und sich dann, nachdem es vorbei ist, einbildet, dass noch ein langer Weg vor uns liegt. Ich glaube, ich habe noch 6.000 Meilen vor mir, das sind also etwa zwei Liegestühle.
Also los geht’s, man kommt wieder in einen etwas alltäglicheren Rhythmus zurück, man versucht, das Boot vorwärts zu bewegen, um an den richtigen Ort zu gelangen, ohne zu lange auf den Moment der Ankunft warten zu müssen. Auf jeden Fall beginnt man natürlich, wenn man Kap Hoorn passiert, ein wenig über die Ankunft nachzudenken, aber ich versuche, im Moment nicht zu viel darüber nachzudenken, denn es ist noch weit weg, es könnte viel passieren Also los geht’s, ich versuche, das vorerst ein wenig beiseite zu lassen. »
