Während Luca de Meo einen Großteil seines Jahres damit verbrachte, gegen die Europäische Union und ihre CAFE-Standards zu kämpfen, die Hersteller dazu zwingen, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen, fand der Italiener auch die Zeit, seine Gruppe mit Ernsthaftigkeit und Konsequenz zu leiten.
Somit landete der Losange dank der Marke Renault, die mit 277.297 Fahrzeugen nur 617 weniger als im Jahr 2023 verkaufte, an der Spitze der Verkäufe. Dieser geringfügige Rückgang (-0,2 %) ermöglicht es Renault, Peugeot mit 232.714 Zulassungen zu überholen. Trotz eines Verlusts von 3,64 % bleibt Lion klar die zweitgrößte Kraft des Landes.
Toyota, Porsche und BYD machen einen tollen Job
Der dritte Platz auf dem Podium geht an Dacia, was das gute Jahr für den Renault-Konzern bestätigt. Der rumänische Hersteller verzeichnete jedoch einen Umsatzrückgang von 7 %, konnte aber eine komfortable Marge gegenüber Toyota (+7,42 %), das dank seiner Hybridpalette ein erfolgreiches Jahr hatte, und Volkswagen (-0,72) halten %), beides doppelt so hoch wie Citroën, dessen Verkäufe um 11 % einbrachen.
Bei Stellantis haben alle starken Marken Probleme. Neben Citroën schreiben Peugeot (-3 %), Opel (-7 %), DS (-23 %) und Fiat (-19 %) im Vergleich zu ihren Zahlen für 2023 rote Zahlen, was nicht ausreicht, um durch die Fortschritte ausgeglichen zu werden von Alfa Romeo (+12 %), Abarth (+57 %) und Jeep (+58 %).
Im Übrigen ist die beeindruckendste Entwicklung BYD zu verzeichnen, das mit 5.415 verkauften Fahrzeugen einen Anstieg um 941 % verzeichnete, verglichen mit 1.787 im Vorjahr. Innerhalb des Volkswagen-Konzerns, dessen Absatz trotz großer finanzieller Probleme um 5 % stieg, geht der Pluspunkt an Porsche, dessen Zulassungen in diesem Jahr um 87 % stiegen. Unter den europäischen Herstellern macht die Stuttgarter Marke die größten Fortschritte.
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Renault landet 2024 an der Spitze der Verkaufsrangliste vor Peugeot und Dacia, während BYD den größten Anstieg des Jahres verzeichnet.
