„400 Tage bis das Auto läuft“

Eineinhalb Monate nach der Ankündigung seines für 2026 geplanten Einstiegs in die Formel 1 macht das zukünftige Cadillac-Team nicht langsamer. Die amerikanische Struktur, die nach der Übernahme des Andretti-Projekts – dessen Beteiligung ohne ausdrückliche Nennung des Namens bestehen bleibt – schließlich akzeptiert wurde, kann es sich nicht leisten. Dies wurde von Pat Symonds in Erinnerung gerufen, der im vergangenen Mai eingestellt wurde und seit dem 1. Januar als leitender technischer Berater am Firmensitz in Silverstone an der Spitze steht.

„Ich beginne offiziell meine neue Rolle bei Cadillac, während wir unser Team für die Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft im Jahr 2026 aufbauen.“bestätigte der Brite, der letztes Jahr seine Position als technischer Direktor der F1 aufgab, nachdem er insbesondere an … den künftigen Vorschriften für 2026 gearbeitet hatte.

„Es ist eine spannende Herausforderung, denn wenn die Wintertests der gleichen Organisation folgen wie 2014 [dernière fois où l’unité de puissance a changé]also bleiben uns weniger als 400 Tage, bis das Auto fährt.“

Der 71-jährige Mann, der in den verschiedenen Formel-1-Teams, in denen er gearbeitet hat, fast alles wusste, schätzt das Ausmaß der Aufgabe ein und betont gleichzeitig die Mittel, die General Motors bereit ist, einzusetzen, um diese Aufgabe zu erfüllen. Der amerikanische Hersteller, der in den ersten beiden Saisons Aggregate von Ferrari einsetzen wird, hat sich insbesondere dazu verpflichtet, bis 2027 einen eigenen Motor zu entwerfen und zu entwickeln.

„General Motors hat eine lange Geschichte im Motorsport, und ich erinnere mich, wie ich als Kind gesehen habe, wie der Chaparral 2F das Brands Hatch 1000K gewann [1967]”unterstreicht Pat Symonds. „Jim Hall, der Mann hinter Chaparral, hat den Beitrag von GM zu diesem Programm immer anerkannt. In jüngerer Zeit war GM mit seinen Marken Chevrolet und Cadillac im Langstreckensport konkurrenzfähig und außerdem Motorenlieferant bei IndyCar. Von Le Mans bis Talladega, Vom Langstrecken- bis zum Stockcar wissen sie, wie man gewinnt.“

„Gleichzeitig respektieren sie mit einer Formel 1, die nach wie vor die Spitze des Motorsports darstellt, voll und ganz die Anforderungen an Innovation und Exzellenz, die erforderlich sind, sowie das, was notwendig sein wird, um ein Team aufzubauen, das in der Lage ist, die Erfolge zu wiederholen, die sie in anderen Meisterschaften erzielt haben.“

Wir streben danach, dies zum besten Team zu machen, für das wir in der Formel 1 arbeiten können.

Das Cadillac-Team wird auf den Rennstrecken von Graeme Lowdon geleitet und hat in den letzten Monaten bereits mehrere erfahrene Profile rekrutiert, darunter Nick Chester als technischen Direktor, Rob White als Betriebsleiter und Jon Tomlinson für seine Aero-Abteilung.

„Der Bau eines Formel-1-Einsitzers ist eine gewaltige, aber bereits gut dokumentierte Aufgabe.“beruhigt Pat Symonds. „Die Fristen und Meilensteine ​​sind gut festgelegt und das Team verfügt bereits über eine große Anzahl erfahrener Leute, die das Auto schon seit einiger Zeit entwerfen und entwickeln. Daneben haben andere die notwendigen Prozesse eingerichtet, um sicherzustellen, dass wir die engen Fristen einhalten können.“ und unnachgiebige Qualität, die die Formel 1 verlangt.

„Gleichzeitig bauen wir die Infrastruktur an unserem Stützpunkt in Silverstone auf, um dieses Projekt zu unterstützen. Bei Null anzufangen, wie man so schön sagt, bietet viel mehr Chancen als Herausforderungen. Das Team wird nicht nur nach höchsten technischen Standards aufgebaut.“ aber auch Umwelt-, Sozial- und Governance-Investmentstandards [ESG]während wir danach streben, dies zum besten Team zu machen, für das wir in der Formel 1 arbeiten können.“

Neben anderen brennenden Problemen muss Cadillac auch die Frage der Fahrer klären, während die beiden künftigen Sitze derzeit frei sind.