Ein Duo mit gezogenen FolienAm Tag nach der Überquerung des Äquators erwacht Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) bereits aus der Flaute. Wer den Rand der Zone passierte, wurde von einigen Wolken und anderen Sturmböen gebremst, die Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2.) derzeit an diesem Montag ertragen muss. Während sich der Abstand von 130 Meilen am Sonntag auf 79 Meilen heute Nachmittag um 15 Uhr verringert hatte, sollte Charlie in den kommenden Stunden einen kleinen Vorsprung zurückgewinnen. Er war an diesem Montagmorgen bei der Sitzung und hatte die Gelegenheit, Bilanz über sein Rennen und seinen Geisteszustand zu ziehen:„Die Flaute sieht auf der Kartographie immer leichter aus als auf See! Ich habe letzte Nacht nicht viel geschlafen, weil mir ein Sturm den Weg etwas versperrte und die Winde in Stärke und Richtung instabil waren. Aber ich werde es bald durchstehen. Wir werden die Abrechnung machen, wenn Yoann auch herauskommt. Das Rennen wird anhand einer Reihe von Parametern ausgetragen: der Wettersituation, dem Zustand des Bootes, dem Verkehrsmanagement, der Inspiration des Skippers, die richtigen Entscheidungen zu treffen … Es ist ziemlich intensiv, der Druck ist konstant, aber es ist Teil des Spiels. Alle Segler, die mit sportlichen Ambitionen zur Vendée Globe kommen, würden davon träumen, an unserer Stelle zu sein. Ich habe viel Spaß, ich habe mehr Distanz und weniger Druck als vor vier Jahren. Und wir dürfen nicht vergessen, dass das, was wir tun, nur ein Spiel ist!“ Charlie Dalin, MACIF Santé Prévoyance. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), solider Dritter, bereitet sich darauf vor, über die nordöstliche Spitze Brasiliens hinauszugehen und die Flaute mit einer Route zu überwinden, die viel weiter westlich liegt als das Spitzenduo. Die Vendéen ist durch den Kampf, der 1200 Meilen weiter südlich stattfindet, nicht wirklich bedroht. Bei diesem Kampf um die „Top 10“ treffen die meisten auf eine windstille Zone und alle haben mit starker Instabilität zu kämpfen.
Eine Zeit lang nutzte Jérémie Beyou (Charal, 4.) dank seiner West-Option den Vorteil. Aber die Anhänger des Ostens mit Paul Meilhat (Biotherm, 9.) und Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 10.) könnten auf lange Sicht besser abschneiden. Thomas Rettant (VULNERABLE, 5.) schreitet zwischen den beiden voran, der ohne J2 (Vorsegel) komponiert. Er sagt:„Es ist keine ganz einfache Zeit. Wir versuchen, den Kreuzungspunkt zu finden, um die südöstlichen Passatwinde zu bekommen. Ich habe meinen Ansatz ein wenig geändert und eine Route etwas weiter nördlich als Nicolas und Paul gewählt. Ich weiß, dass es ohne J2 sehr kompliziert sein wird, in dieser Gruppe zu kämpfen. Aber ich werde nicht aufgeben, ich werde bis zum Ende kämpfen. Es wird wie ein Neuanfang zwischen uns sein und ich werde es so auffassen, als würde ein neues Rennen beginnen!“ Thomas Rettant, VERWUNDBAR. Auf Booten und auch an den Körpern von Seeleuten häufen sich die Verletzungen. Am Ende des Vormittags gab Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.) bekannt, dass sie „ihre linke Schulter blockiert“ hatte, was sogar zu leichten Beschwerden führte. „Es ist schwer, wir fühlen uns so verletzlich, wenn es uns passiert. Zum Glück konnte ich Schmerzmittel einnehmen. »
Jean Le „Cam back“ Dann muss man bis auf den 15. Platz vordringen, um Zeuge eines tollen Spiels innerhalb des Spiels zu werden. Es tritt ein Duo an – Romain Attanasio (Fortinet – Best Western, 15.) und Damien Seguin (Groupe Apicil, 16.), das gezwungen ist, die Falklandinseln von Westen her zu umgehen und dann von einem Hochdruckgebiet blockiert wird – gegen Jean Le Cam (Alles beginnt im Finistère – Armor). Lux, 17.). Letzterer ist in Richtung Osten gestürzt und sollte sie am Ende des Tages überqueren. „Es ist König John, er hat gutes Karma, er hat alles, um die Götter des Meeres bei sich zu haben“, vertraute Romain heute Morgen an. Es bringt auch Jean zum Lachen, die heute Morgen bei den Sitzungen kontaktiert wurde:„Wir dürfen nicht vergessen, dass ich Neptun eine Saint-Julien aus dem Jahr 2016 geschenkt habe, als ich den Äquator überquerte. Und Aeolus ist ein großer Freund von Neptun. Wenn Sie nicht viel Druck ausüben, zahlt es sich am Ende aus! Ich werde mich nicht beschweren: Seit ich den Atlantik heruntergekommen bin, bin ich ziemlich konstant. Vielleicht habe ich auch ein bisschen Glück, seit ich Kap Hoorn passiert habe. Die große Freude war, als ich unter den Falklandinseln vorankam, flaches Meer mit Wind und den Horizont sehend. Davon träumt man immer, wenn man in der Südsee ist.“ Jean Le Cam, ALLES BEGINNT IN FINISTERE – ARMOR-LUX.
Jean genießt in diesem Vendée Globe die Freude, alles zu geben. Gestern wurde es von einem Flugzeug überflogen, das von Marilou, einer alten Bekannten, gesteuert wurde. Die Bilder sind atemberaubend und der Moment brachte „King John“ zum Singen. Er sang „Der Mann auf dem Motorrad“ von Edith Piaf, leichte Worte über eine weitere Marylou und einen Moment im Herzen des Südatlantiks. Audiard ist auf dem Wasser, er ist 65 Jahre alt, er spielt mit Referenzen und hat Spaß daran, seine eigene Geschichte zu schreiben.Die neuen Cape HornersDahinter passierten Isabelle Joschke (MACSF, 19.) und Giancarlo Pedote (Prysmian, 18.) am Morgen jeweils um 8:02 Uhr und 11:10 Uhr (französische Zeit) Kap Hoorn. Die beiden Kapitäne warteten lieber, bis ein starkes Tiefdruckgebiet vorüber war, bevor sie sich die Einfahrt in den Südatlantik erlaubten. Sobald die Front etwas nachließ und die Bedingungen milder wurden, konnten sie sie beruhigter überqueren. Eine Passage, die an diesem Montag, dem 6. Januar, auf den Tag genau 27 Jahre nach dem Verschwinden von Gerry Roufs in derselben Gegend umso symbolischer ist.
Die Überquerungen von Kap Hoorn sollen im Laufe der Woche aufeinander folgen: Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo for a Job, 20.) wird morgen Nachmittag zunächst dort erwartet, Tanguy Le Turquais (Lazare, 21.) dann in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch und die Eine Gruppe von „Banditos“, wie Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29.) sie nannte, sollte sie am Mittwoch im Laufe des Tages überqueren. In dieser Gruppe gibt es Violette Dorange (Devenir, 28.), die beschlossen hat, vor der Überquerung langsamer zu fahren. Sie erklärte es während der Sitzungen:„Es gibt eine Frontalpassage mit starkem Wind und dann ein großes Tiefdruckgebiet über Südamerika, wo es keine Möglichkeit gibt, Schutz zu suchen. Ich habe viel darüber nachgedacht, ich habe viel gezögert, aber ich habe beschlossen, langsamer zu werden. Es ist das erste Mal, dass ich das in einem Rennen gemacht habe, aber es war die klügste Entscheidung. Manchmal, in schwierigen Zeiten, versuche ich mich daran zu erinnern, wie viel Glück ich habe, hier zu sein, und mir wird bewusst, wie unglaublich es ist.“ Violette Dorange, DeVenir. Auch sie hätten davon geträumt, dieses große Abenteuer fortzusetzen, aber das Schicksal hatte es entschieden anders. Louis Burton (Bureau Vallée) und Yannick Bestaven (Maître CoQ V) sind beide in den Ruhestand gegangen. Das Malouin-Boot wurde in der Nacht von Sonntag auf Montag nach einer langen Lieferung aus Kapstadt, Südafrika, in seinen Heimathafen zurückgebracht.
Einer kommt, der andere geht. Mehr als 13.000 km entfernt hat Yannick Bestaven heute Morgen wieder die Segel gesetzt. Der unglückliche Mann verließ tatsächlich an diesem Montag den Hafen von Ushuaia nach einem siebentägigen technischen Zwischenstopp. Der Titelverteidiger verlässt das Rennen daher mit dem Wunsch, bis zum Ende durchzukommen. „Es ist nicht das, was ich geplant habe, aber es ist, was es ist. Ich fuhr Richtung Les Sables d’Olonne. Und ich werde alles dafür tun, dass das Ende dieser Weltreise so schön wie möglich wird! »
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