Renault setzt große Hoffnungen in das Einstiegsmodell R5 und insbesondere in die künftige Five-Version für weniger als 25.000 Euro.
Wir trafen uns gleich zu Beginn des Jahres im RNLT, einem neuen Concept Store der Diamantenmarke im Herzen des Quartier Latin, zu einem informellen Austausch mit Guillaume Sicard, der die Marke seit mehreren Monaten in Frankreich leitet. . Die Gelegenheit, eine Bilanz des französischen Marktes zu ziehen, den Renault im vergangenen Jahr mit fast 392.000 verkauften Fahrzeugen dominierte (Marktanteil von 18,7 %, plus 0,5 %), und über die wesentliche Elektrifizierung, deren Marke mit einem immer umfangreicheren Angebot ein wichtiger Akteur ist. „Im November-Dezember hat sich der R5 in Frankreich bereits als Nummer 1 unter den Elektroautos etabliert, und auch in Europa kommt er gut an“, begrüßt der Anführer. „Dieses Auto ist ein Beschleuniger der Elektrifizierung und kann die Menschen eindeutig dazu ermutigen, den Sprung zu wagen. Es ist auch ein Eroberungsmodell, das Renault neue Käufer beschert.“
Um erhebliche Produktionsmengen zu gewährleisten, wird die R5-Reihe um erschwinglichere Modelle erweitert, insbesondere um eine Five-Version mit einem 95-PS-Motor und einer 40-kWh-Batterie, deren Preis unter 25.000 Euro liegt. und voraussichtlich für den Monat April. „Das wahre Potenzial des Autos liegt in dieser Versiondenn es geht um Demokratisierung„Aber mehr als der Nennpreis ist für Kunden vor allem die Höhe der monatlichen Zahlungen von Bedeutung, das wissen sie.“die Mieten repräsentieren 85 % der R5-Finanzierung Heute. Und eine der Herausforderungen besteht darin, den Kunden zu zeigen, dass unter Berücksichtigung des Energiepreises die monatlichen Zahlungen für Strom und Wärme gleich sind.“ Ein weiteres 2025-Projekt für Renault, die Erweiterung der Elektro-Reichweite mit dem R4, „der als SUV im gleichen Segment wie der R5 positioniert wird, mit vergleichbarer Angebotsstruktur. Dabei handelt es sich um das gleiche Prinzip wie beim Clio/Captur-Tandem.“
Und der Manager erläutert die Wertstrategie, die nun dem Wunsch vorgezogen wird, signifikante Verkaufsmengen sicherzustellen, der seit langem in der Gruppe vorherrscht. „Es gibt einen Mentalitätswandel und eine bessere Werbung für das Produkt. Auch wenn hinsichtlich der Höhe der Erholung immer Spielraum besteht, Man muss auch an den Preisen festhalten, es ist eine Frage des Respekts vor dem Kunden und dem Produkt. Der Kunde muss sich sagen, dass er einen Renault kauft, weil ihm das Auto gefällt, weil er sich damit wohlfühlt, und nicht nur, weil er beim Kauf einen guten Rabatt bekommen hat. Der Erfolg einer Marke hängt von der Beständigkeit ab. Sie sollten niemals in Panik geraten, wenn dieser oder jener Konkurrent einen Preiswettbewerb startet.“
Unter dieser Voraussetzung gelingt es der Marke auch, in die gehobeneren Segmente vorzudringen, in denen Renault den Rafale anbietet. „Mit 13,4 % Marktanteil liegen wir hinter Tesla. Der Einstieg in das D-Segment ist eine Herausforderung. Ich wünsche mir, dass viele deutsche Markenkunden uns eine Chance geben.“
Eine weitere wichtige Markteinführung für 2025 ist die des künftigen elektrischen Twingo, dessen endgültige Version Anfang September auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellt wird. „Der bereits gezeigte Prototyp kommt dem endgültigen Modell recht nahe, etwa 85-90 %. Renault profitierte bei seiner Entwicklung von chinesischer Unterstützung, wird aber in Europa produziert und für weniger als 20.000 Euro im Einzelhandel erhältlich sein. Es wird ein typisch städtisches Modell sein, das maximalen Wert für die niedrigstmögliche Miete bietet..“
