Bei seiner ersten Teilnahme am Vendée Globe sabbert Guirec Soudée mit Schwertern am Steuer seines IMOCA. Der Skipper von Freelance.com wurde im Indischen Ozean misshandelt, kam bei der Annäherung an Kap Hoorn in schweres Wetter und bald unter dem Einfluss einer schlimmen Unruhe, die in der Nähe der Falklandinseln erwartet wird. Der Skipper von Freelance.com spricht offen mit dem Voile Magazine.
Voile Magazine: An diesem Ende des Pazifiks ist es nicht allzu schwer, es muss langsam einen Tribut von Segler und Maschine fordern?
Guirec Soudée: „Ich nähere mich dort Kap Hoorn und spreche von meiner Bank aus mit Ihnen. Moment, der Alarm hat gerade angefangen zu klingeln, das bedeutet, dass ich auf dem Windmesser 40 Knoten überschritten habe … Körperlich läuft es gut, das Boot seinerseits ist zwangsläufig etwas müde. Außerdem habe ich meinen J2, der derzeit außer Betrieb ist, aber ich konnte Reparaturen unten am Schothorn auf jeder Seite durchführen, große Schränke in jeweils drei Bereichen auf jeder Seite. Und ich habe auch den Lazy Jack, der gestern gefurzt hat, also muss ich mich auch darum kümmern.
Um die Sache noch schlimmer zu machen, werde ich eine kleine Patrone mitnehmen, wenn ich am Kap Hoorn ankomme, es werden immer noch Böen von über 50 Knoten angekündigt, also werde ich nicht überrascht sein, wenn ich 60 bekomme. Es wird also unter passieren Sturmausleger. Im Moment habe ich meinen J4, drei Riffe im Großsegel und es wird nicht lange dauern, die Sturmfock aufzubauen. Und sobald ich Kap Hoorn passiert habe, bumm, sollte der Wind nachlassen. Ich werde die Gelegenheit nutzen, um Schutz zu suchen, in der Hoffnung, dass es kein Meer gibt, denn ich muss auf den Mast klettern, um die Reparatur meines J2 abzuschließen. Hinzu kommen die beiden geplatzten Ballasttanks in der Mitte und der Verlust einer abgerissenen Wasserkraft…
Wie auch immer, ich habe viele Kleinigkeiten, nichts, was mich davon abhält, weiterzumachen, aber es gibt definitiv Dinge, die mich etwas weniger effizient machen. Mit weniger J2 und meinem kleinen Gennaker gibt es Kanten, an denen ich weniger gut vorankomme als meine Freunde, aber hör zu, so ist es, so ist das Spiel … Nach mir ist es in Ordnung, dort kann ich mich gut ausruhen, also das ist cool. Es ist nur der Moment, in dem ich auf meiner Bank gestürzt bin, wo ich mir immer noch sehr wehgetan habe. Obwohl es mir viel besser geht, habe ich immer noch starke Schmerzen im Nacken. Ich habe einige gute kleine Nachwirkungen. Aber jetzt ist es cool, ich habe die Beweglichkeit meines linken Arms wiedererlangt.
Aber abgesehen davon, wo ich mich wirklich verletzt habe, tut es mir selbst leid, auch wenn ich nach Kap Hoorn natürlich froh wäre, näher an meine Heimat heranzukommen. Die Sache ist, dass nach dem Passieren des Horns für den 9. Januar ein großer „Ausstieg“ geplant ist, und um ehrlich zu sein, gibt es sogar mehrere Boote, die beschlossen haben, langsamer zu fahren. Die Wettervorhersage für die Falklandinseln beträgt 50–60 Knoten bei 6–7 Metern Wassertiefe und es ist in dieser Gegend nicht sehr tief, daher weiß ich nicht wirklich, wie es sein wird. Es ist sicher nicht großartig, aber es wird bergab gehen. Wir müssen gut antizipieren und das Boot gut vorbereiten…“
Voile Magazine: Vor Weihnachten mussten Sie einem starken Sturm und hoher See entgegensehen, Momente, die Sie auch in einem beeindruckenden Video geteilt haben. Hast du dich selbst erschreckt? Welche Navigationstechniken haben Sie angewendet, um unter diesen Bedingungen sicher zu sein?
Guirec Soudée: „Ja, vor Weihnachten hatte ich nach den Kerguelen einen großen Sturm. Beim Anemo habe ich 72 Knoten gesehen, aber hey, vielleicht hatte ich mehr, weil es der Zeitpunkt war, als ich nachschaute. Es war wirklich stark, ich hatte konstant zwischen 50 und 65 und es ging nicht nach, also war es ziemlich beeindruckend. Ich hatte 4 Reffs und die Sturmfock und an einer Stelle musste ich sie sogar rollen, aber unter dem Großsegel allein reagierte das Boot nicht sehr gut.
Wenn der Seegang so groß ist, stelle ich mich dreiviertel achtern oder sogar etwas mehr auf, etwa 135/140° vom Wind, aber nicht unter 140°. Tatsächlich habe ich zu viel Angst, kopfüber in die Brandung zu geraten, weil das Boot bei diesen Bedingungen oft zu schnell fährt, außer Kontrolle gerät und dann gefährlich wird. Ich hatte Angst um das Boot, ich hatte Angst, etwas Ernstes zu tun. An einer Stelle war der Wind bereits so stark, dass ich nicht einmal nach draußen gehen konnte, es herrschte draußen ein Gemetzel. Da denken Sie natürlich an Ihre persönliche Sicherheit.
Das Boot beschleunigte, es wurde unkontrollierbar, da wird es gefährlich!
Ich bin mehrmals Geschwindigkeiten von über 30 Knoten gefahren, das war mir noch nie passiert. Es war verrückt, wie schnell es war, wie es traf. Vor allem das Meer war das Problem… Der Wind war an sich kein Problem, auch wenn es natürlich sehr windig war. Sie müssen nur gut vorbereitet sein und sich nicht überraschen lassen, denn es gab eine Zeit, in der das Meer zu groß war, um von D3 nach D4 zu gelangen. Da ich keine andere Wahl hatte, hatte ich Mühe, das Segel zu wechseln, weil es schon richtig seeig zu werden begann. Fazit: Ich hätte dieses Manöver etwas früher machen sollen. Da war es letztlich gefährlich…“
Voile Magazine: Sie sind heute Abend 24. in der Rangliste, verfolgen Sie Ihre sportlichen Ziele oder erleben Sie diese Vendée Globe vor allem als menschliches Abenteuer?
Guirec Soudée: „Ich bin tatsächlich 24. in der Rangliste, nachdem ich eine Zeit lang 27. und dann 22. ware vor nicht allzu langer Zeit. Aber das Coole ist, dass ich wieder im Spiel bin, das ist es, was zählt. Offensichtlich ist es für mich vor allem wichtig, die Vendée zu Ende zu bringen, etwas Gutes und Sauberes zu tun. Aber offensichtlich ist der Wettbewerbsgeist vorhanden, das ist sicher. Also, ich war zu spät, ich habe es geschafft, zurückzukommen, dann war ich bei ihnen. Danach sind sie ohne meinen kleinen Gennaker wieder abgereist. Ich habe es geschafft, zurückzukommen und trotzdem einige Plätze gutzumachen.
Es gibt also Zeiten, in denen es mir gelingt, ziemlich sauber zu segeln, und dann bin ich am Kap Hoorn ein bisschen im Stich gelassen, weil ich im Vergleich zu den anderen zu tief bin. Ich hätte höher bleiben sollen, um einen besseren Winkel zu haben, und der Wind ist nicht wie die Feilen, also muss ich luven. Ich bin 90° vom Wind entfernt, 95° bei 40 Knoten, die anderen sind 110-120° vom Wind entfernt, offensichtlich sind sie viel schneller und außerdem musste ich mich ziemlich stark anstrengen, um meine Faulheitsprobleme in den Griff zu bekommen. Tasche.
Danach ist der Weg lang, den ganzen Atlantik hinauf, wir werden sehen, was passiert. Es ist wahr, dass 22 eine Zahl war, die mir gut gepasst hat, 22 ist meine Abteilung, es ist die Nummer meines Bootes, nun ja, das ist alles, ich mache mir nicht zu viel Druck, man sieht, wann ich beschleunigen kann, wenn ich sehe dass alles bereit ist, damit ich gut vorankomme, dann gehe ich dahin, und wenn das nicht der Fall ist, dann ist es nicht so. Ich möchte nicht, dass es mich krank macht, ich möchte nicht, dass es zu einer Obsession wird.
Mit meinem Boot sind wir mittendrin, wir sind voll von Schwertbooten, und es ist cool, uns hinters Licht führen zu können, die Geschwindigkeiten ein wenig zu vergleichen, die Optionen zu prüfen und miteinander zu diskutieren . Es herrscht eine tolle Atmosphäre innerhalb der Flotte, es ist so schön. »
Voile Magazine: Es ist ein harter Kampf an der Spitze des Rennens. Sind Sie also eher Charlie Dalin oder Yoann Richomme?
Guirec Soudée: „Ja, es ist der große Kampf, der vor uns liegt. Hören Sie zu, ich möchte Ihnen sagen, dass der Beste gewinnt. Ich kenne Yoann Richomme persönlich besser und rede mit ihm über die Vendée. Beide sind großartige Kerle, aber es stimmt, dass ich eine größere Affinität zu Yoann hege, also freue ich mich, wenn Yo-Yo gewinnt, er hat es bei seiner ersten Vendée verdient.
Ehrlich gesagt, dieser Typ ist eine Maschine, er ist beeindruckend und auch so nett, er steckt voller Qualität und es wäre cool, wenn er diese Vendée gewinnen könnte, auf jeden Fall hätte er sie nicht gestohlen. Er ist gerade in der IMOCA-Klasse angekommen, er zerreißt alles, also wäre es so cool, es wäre eine tolle Geschichte, also los geht’s, ich wünsche ihm, dass er gewinnt, und wenn Charlie gewinnt, ist das auch großartig, er ist jemand Mir gefällt es auch sehr gut. »
Voile Magazine: Möchten Sie in der nächsten Ausgabe dabei sein? Wenn ja, lieber IMOCA mit Folien oder Flossen?
Guirec Soudée: „Nein, ich bin mir nicht sicher, ich glaube nicht, dass ich bei der Vendée Globe 2028 dabei sein werde. Wenn ich weiterhin Offshore-Rennen fahre, würde ich lieber den Support wechseln. Aber wenn man IMOCAs wie Yoanns sieht, ist es sicher, dass man Lust auf Folien hat. Aber sie hatten gute Bedingungen, wenn ich nicht Unsinn rede, sie hatten nicht mehr als 25 Knoten, zeitweise waren es knapp 30, aber sie waren immer an der Spitze.
Ehrlich gesagt hatten sie ideale Bedingungen. Hinter uns haben wir wirklich gelitten … Wenn wir Jean Le Cam zuhören, der sagt, dass er noch nie einen Indischen Ozean in einem solchen Zustand gesehen hat. Ich habe auch mit „Kali“ (Arnaud Boissière) gesprochen, er hat fünf Vendée Globes gemacht, und er hat noch nie einen solchen Indischen Ozean gesehen, und selbst dann war er im Norden. Im Süden Indiens war ich wirklich am Boden zerstört … Der Pazifik war viel kühler, bis auf die Ankunft am Horn dort. Danach ist es ganz normal, dass man sich ein Horn verdienen muss, wenn man möchte, dass es in Erinnerung bleibt. Dies wird mein zweiter Besuch im Horn sein, aber dieses Mal alleine, denn beim ersten Mal war Monique bei mir…“
