Von Anfang an nervös und untypisch, wartete die Aprilia Tuono auf ihre zweite Generation, bevor sie in der Werksversion erhältlich war. Anschließend wird es mit Öhlins-Fahrwerken, geschmiedeten Aluminiumfelgen und einer ganzen Reihe von Carbonteilen ausgestattet. Sein Motor ist so dimensioniert, dass er etwas mehr Leistung als das Standardmodell bietet.
Im Jahr 2011 wurde der Tuono auf V4 aktualisiert und die Factory-Version pausiert. Auf die Rückkehr zum angesagten italienischen Roadster muss man vier Jahre warten. Immer noch Öhlins, aber nicht so viele Bonusstücke. Nur ein breiterer Hinterreifen. Durch den Austausch des Motors erhöht sich die Leistung des Motorrads von 139 auf 175 PS. Es ist auch ein technischer Putsch gegen den RSV4: Der Motor schwillt im Hubraum auf 1077 cm3 an. Die Sportlerin wird später auf die Emanzipation der Größe umsteigen.
Im Jahr 2017 verstärkte die Tuono ihre Elektronik und verbesserte ihre Bremsen (M50-Bremssättel + 330-mm-Scheibe).
Im Jahr 2019 werden die Federungen elektronisch.
-2021 ist das Jahr des Facelifts mit dem Erscheinen integrierter Winglets. Zum ersten Mal unterscheiden sich die Tuonos in ihren Zielen: Die Standardausstattung übernimmt fast die Straßen-/Komfortausstattung, während die Factory ihre ganze Sportlichkeit behält. Beide Modelle erhalten eine neue Schwinge und noch mehr Elektronik.
Der Tuono V4 gewinnt im Jahr 2025 mit 1099 cm3 erneut an Kapazität. Die Leistung steigt um 5 PS. Neues Design (Licht) und neu angepasste Elektronik.
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