„Es war unvermeidlich“ für die Stammgäste dieser als „gefährlich“ geltenden Straße

Die Emotion ist stark und die Reaktionen vervielfachen sich nach dem Unfall zwischen einem Bus und einem Fahrrad, Dienstag, 14. Januar, rue de Châteaugiron in Rennes. Nach dem choc, Wir erfuhren, dass der angefahrene Radfahrer, etwa fünfzig Jahre alt, seinen Verletzungen erlag. Unter den vielen Radfahrern Auf dieser Achse werden die Arbeiten am künftigen Abschnitt des Express-Fahrradnetzes auf der anderen Straßenseite abgeschlossen Wut dominiertweil es allen aufgefallen ist Gefährlichkeit der vorübergehenden Regelung. Der Verein Rays of Actiondie zu dieser Entwicklung konsultiert wurde, hat in den letzten Monaten und Tagen auch Berichte über die Schwierigkeiten erhalten, mit denen die Nutzer in dieser Straße konfrontiert sind, die das Stadtzentrum mit Chantepie verbindet.

„Nie ruhig gewesen“

Claire wohnt direkt neben der Avia-Tankstelle, in der Nähe des Unfallorts, ist seit fast drei Jahren jeden Tag mit dem Fahrrad unterwegs und gibt an, noch nie gefahren zu sein war noch nie ruhig

: „Die Autos fahren sehr schnell. »

Selbst zum Zeitpunkt des Radwegs war ich nicht beruhigt. Dort gab es zwar Arbeiten am von der Straße getrennten Radweg, aber im Moment ist es noch schlimmer. Wenn Sie aus dem Stadtzentrum kommen und an der Kreuzung mit dem Boulevard Paul-Hutin-Desgrées ankommen, ist die Baustelle noch nicht fertig.

Daher muss die junge Mutter den Radweg flussaufwärts durch einen leichten Abstieg verlassen und weiterfahren der alte Radweg, der auch als Busspur dient,gegenüber der neuen Ange-Bäckerei, nicht ohne Risiken einzugehen. „Normalerweise wollte ich mich heute Morgen verpflichten, und da rast ein Auto die Busspur entlang, um einen Parkplatz am Straßenrand zu finden. Sie ging mehrere Dutzend Meter so, bevor sie einen fand. In der Gegenrichtung befindet man sich, da die Kreuzung unpassierbar ist, auf der Busspur und wir müssen mittendrin die Straße überqueren . »

Dieser Stammgast weist daher auf die Gefährlichkeit der Achse hin: „Das tue ich nicht Zählen Sie, wie oft Autofahrer Sie anhupen, anfahren und anfahren denn für sie muss man nicht dorthin fahren. Auch wenn Sie von Chantepie kommend in Richtung Carrefour Market de La Poterie fahren, haben Sie keine andere Wahl, als sich an der Ampelkreuzung inmitten der Autos wiederzufinden. »

„Auf der gleichen Strecke wie die Autos und das beruhigt mich“

Manon,

Ein anderer Radfahrer, der an die Gegend gewöhnt ist, bestätigt die Situation des ersten: „Es ist äußerst gefährlich, mitten auf der Straße zu überqueren. »

Ich überquere also nicht die Straße, sondern fahre auf der gleichen Spur wie die Autos geradeaus in Richtung Stadtzentrum, und das beruhigt mich noch mehr. Wir laufen ein paar Meter im Gänsemarsch, aber es ist weniger gefährlich. Zumindest die Autofahrer sehen uns.

„Das sind wir gezwungen, den Boden zu betreten Wenn wir überqueren wollen, erklären Sie es Laura, Fahrradarbeiterin.

Auf dieser Straße halte ich mich lieber an am Straßenrand geparkte Autos, während ich das anderswo nicht tue, für den Fall, dass jemand die Tür öffnet. Aber hier bevorzuge ich das, anstatt das Risiko einzugehen, überrollt zu werden, weil die beiden für Autos reservierten Fahrspuren zu einer einzigen werden und es auch Busse gibt, die auf derselben Spur wie wir fahren. »

Die Leute sagen sich: „Es ist nervig für das Fahrrad“, überqueren zu wollen. Eigentlich wollen wir uns aber nur dem Radweg anschließen.

Dies wurde auch von anderen regelmäßigen Radfahrern beobachtet, die zur Arbeit fuhren die Inkonsistenz des eingerichteten Layouts während wir auf die Fertigstellung der REV-Baustelle zwischen Rennes und Chantepie warten. „Als ich das Design des Dings sah, sagte ich mir: ‚Einer dieser vier, es wird einen Unfall geben‘, das war unvermeidlich. »

„Das Layout ist überhaupt nicht gut“

Dieser Radfahrer gibt dann an Erwarten Sie die Überfahrtindem er auf die linke Spur wechselt, aber dazu muss er den hinter ihm fahrenden Fahrzeugen seine Absicht klarmachen, und das ist nicht immer einfach. „Die Autos kommen mit 50, 60 km/h oder mehr und kontrollieren auch nicht den toten Winkel. Es gibt jede Menge Faktoren, die dazu führen, dass wir jedes Mal vorhersehen müssen . »

Die Radwege hätten bestehen bleiben sollen, bis alles fertig war. Dort ist das Layout überhaupt nicht gut. Es könnte eine Mutter mit ihrem Kind gewesen sein. Allerdings sind auch hier die Reisebusse und Busse sehr schnell unterwegs. Auf diesem Teil mangelt es an Verständnis für den Verkehr zwischen den Verkehrsteilnehmern.

Unzureichende Beschilderung?

Arnaud selbst hat sich selbst gemacht mindestens „fünf Schrecken“seit Beginn der Arbeiten am Schnellfahrradnetz. „Um den neuen Radweg zu erreichen, der ideal für Radfahrer ist, Sie können nicht anders darauf zugreifen . Abgesehen davon, dass man ziemlich schnell fährt, wenn man in Richtung Stadtzentrum fährt Mangel an Beschilderung uns nicht erlaubt zu verstehen, wie man richtig überquert, dann scheint es, dass wir zum Überqueren wieder auf den Bürgersteig gehen müssen, und das ist normalerweise verboten, also gehen wir nicht dorthin. Aber jetzt werde ich mich dazu zwingen. »

Das gleiche Auf der Autoseite gibt es kein Schild Dadurch können Autofahrer ihre Aufmerksamkeit auf die Priorität von Fußgängern und Radfahrern richten. „Auf jeden Fall wird es gefährlich, solange die Arbeiten am neuen Radweg nicht abgeschlossen sind“, schließt er.

„Hier denken die Leute, sie wären in Paris“

An diesem Mittwochmorgen, dem 15. Januar, findet die Mitarbeiter, die für die Arbeit verantwortlich sindFortsetzung der Arbeiten am Radweg an der Kreuzung zwischen der Rue de Châteaugiron und dem Boulevard Paul-Hutin-Desgrées. Auch sie bemerken das schwierige Zusammenleben der Verkehrsteilnehmer: „Hier denken die Leute, sie wären in Paris, sie sind laut unterwegs.“ Manchmal sind es die Fahrräder, die uns stören, weil sie Wege nehmen, die nicht begehbar sind, aber Insgesamt Fahrräder, Fußgänger aufgepasst . »

„Letzte Woche hat ein Mitglied den BreizhGo-Dienst kontaktiert“

Rémi Salembier, von Rays of Action,Der Verband, der die Interessen von Radfahrern und Fußgängern vertritt, gibt an, vor zwei Jahren zu dieser Arbeit konsultiert worden zu sein. „Wir haben unsere Meinung geäußert. Aus, Wir haben Rückmeldungen von Benutzern erhalten, die diesen Sektor als zu gefährlich identifizierten

insbesondere angesichts des Reisebusverkehrs. »

Letzte Woche kontaktierte ein Mitglied den BreizhGo-Dienst und teilte ihm mit, dass er von einem Bus mit überhöhter und gefährlicher Geschwindigkeit überholt worden sei. Auf Radfahrer wird kaum Rücksicht genommen.

” Der Das Problem betrifft das Absteckenam Fußgängerüberweg. Das Beste ist, die Sicherheit durch eine Verengung der Fahrspuren zu gewährleisten. Dies ist jedoch nicht der Fall. Von dem Moment an, in dem Sie gerade eine Barriere errichten, müssen Sie eine Umleitung planen. Generell gelingt uns das bei motorisierten Fahrzeugen sehr gut, bei anderen Nutzern weniger. Wir bitten um Sicherheit. Wir wollen, dass es so ist globale Berücksichtigung der Kontinuität von Pfaden während der Arbeit. »

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