Auf der Durchreise durch Rivière-du-Loup möchte Pierre Poilievre den KMU zuhören

Bei seinem Besuch in Rivière-du-Loup am Mittwoch versicherte der Vorsitzende der Konservativen Partei Kanadas, Pierre Poilievre, dass er die Interessen kleiner Unternehmen verteidigen werde. Die Konservativen nutzten die Gelegenheit, um ihre Strategien zur Bekämpfung der möglicherweise von US-Präsident Donald Trump verhängten Zölle zu bekräftigen.

Herr Poilievre besuchte am Mittwoch im Laufe des Tages auch die Einrichtungen des Unternehmens Premier Tech in Rivière-du-Loup. [On veut] Hören Sie besonders auf kleine Unternehmen. Wir werden uns Premier Tech ansehen, es ist ein sehr innovatives Unternehmenunterstützt den konservativen Führer in Bezug auf den multinationalen Konzern, der im verarbeitenden Gewerbe tätig ist.

In einem Interview mit Éric Gagnon am Mittwochmorgen sagte Pierre Poilievre, er glaube, er könne Druck auf die Trump-Regierung ausüben, um sie davon abzubringen, Zölle in Höhe von 25 % auf kanadische Importe zu erheben.

Um einen solchen Angriff auf die kanadische Wirtschaft abzuschrecken, sind Vergeltungsmaßnahmen erforderlich. […] Es ist ein großer Vorteil, zwischen unseren beiden Ländern noch mehr Freihandel zu habener argumentiert.

Darüber hinaus hat Pierre Poilievre nicht die Absicht, nach Washington zu reisen, um den neuen Präsidenten der Vereinigten Staaten zu treffen. Er gibt an, dass er im Falle seiner Wahl ins Weiße Haus gehen wird ein starkes Mandat um Donald Trump Paroli bieten zu können.

Deshalb brauchen wir so schnell wie möglich Wahlen, um eine Regierung zu wählen, die die Zügel unseres diplomatischen Lebens wieder in die Hand nimmt und sich dafür einsetzt, dass Kanada an erster Stelle steht.

Offen in den Ausbau der A-20 investieren

In einem Interview nach seiner Rede vor den Medien sagte Pierre Poilievre: offen in die Verlängerung des Highway 20 nach Rimouski zu investieren und betont die Bedeutung von regionale Routen.

Das Mitglied für Montmagny–L’Islet–Kamouraska–Rivière-du-Loup, Bernard Généreux, fügte hinzu und bekräftigte, dass die Bundesregierung ein Partner sein könne, da Ottawa an der Sanierung des Highway 85 beteiligt sei.

Autobahnen sind sicherer, wenn sie vierspurig oder getrennt sind. Es besteht auch der Wunsch, nach Rimouski zu gehener glaubt, erinnert sich aber gleichzeitig an die Existenz einer Opposition.

Ich denke, die Mehrheit der Bevölkerung möchte diesen Weg haben, um nach Gaspésie zu gelangen und auch Gaspésie und ganz Bas-Saint-Laurent zu entwickeln.

In einer schriftlichen Erklärung machte die Ministerin für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Geneviève Guilbault, keinen Hehl aus ihrer Begeisterung für diese Position.

Das sind gute Nachrichten. Ich sage es immer: Die Bundesregierung muss sich wieder dazu verpflichten, die Mobilität in Quebec zu finanzieren, insbesondere die Straßen. Jede konkrete Maßnahme in dieser Richtung steht im Einklang mit den Erwartungen der Quebecer in allen unseren Regionen.

Gegen die Straßenbahn, für die 3. Verbindung

Pierre Poilievre sprach sich gegen das Straßenbahnprojekt in Quebec aus und wies darauf hin, dass dies der Fall sei Es gibt keine soziale Akzeptanz. Alstom-Beschäftigte in La Pocatière sehen angesichts der neuen technischen Anforderungen ihre Chancen auf einen Vertrag mit Quebec City schwinden.

Der Kopf von PCC konzentriert sich stattdessen auf den Bau einer dritten Autobahnverbindung in Quebec. Ost-Quebec braucht eine dritte Verbindung, um den Waren- und Personenverkehr zu erleichtern.

Auch die gewählten Beamten von Kamouraska sprachen sich letzte Woche für den dritten Link aus.

Mit Informationen von Eric Gagnon, von Patrick Bergeron und Véronique Duval