An Bord eines restaurierten Renault R4 begeben sich Mathis Grellet und Adrien Perrin auf ein einzigartiges humanitäres und mechanisches Abenteuer durch Südeuropa und die marokkanische Wüste.
Sein Name ist nicht Jacky und sein 4L ist alles andere als faul. Diesen Freitag, den 24. Januar 2025, besuchte Mathis Grellet die Nelson-Mandela-Schule in Foix, um Schulkindern sein Projekt zur Teilnahme an der 4L Trophy vorzustellen. Ein Abenteuer, das der 19-jährige Vernajoulois mit seinem Partner und Co-Piloten Adrien Perrin teilen möchte, den er an der National School of Engineers in Tarbes kennengelernt hat. „Die Idee entstand durch ein abendliches Gespräch. Und plötzlich beschlossen wir, uns auf dieses Abenteuer einzulassen“, sagt Mathis Grellet.
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Unbedingte Voraussetzung für die Teilnahme an der 4L Trophy: zwischen 18 und 28 Jahre alt sein. „War es früher nur für Studierende zugänglich, können heute alle jungen Menschen teilnehmen. Man muss einfach motiviert sein“, fährt er fort. Doch um die gnadenlose Wüste Marokkos anzugreifen, reicht Motivation allein nicht aus. Dann machen sich Mathis und Adrien auf die Suche nach dem Gral: einem Renault R4 in gutem Zustand. Eine Mission, die sich als komplizierter herausstellt als erwartet.
„Sie gehörte einem pensionierten Opa“
„Wir hatten nur eine Bedingung: dass das Chassis äußerst gesund war. Sie sollten wissen, dass vor der Abreise, die von Biarritz aus erfolgt, eine interne technische Kontrolle stattfindet, bei der insbesondere der Zustand des Fahrgestells überprüft wird. „Es gibt viele Teilnehmer, die deswegen disqualifiziert werden“, sagte der junge Mann. Dank Mundpropaganda und nachdem sie ein Dutzend Fahrzeuge getestet hatten, gelangten sie schließlich in die Hände der seltenen Perle.
-„Sie gehörte einem Großvater im Ruhestand, der in einem kleinen Dorf oberhalb von Tarbes lebte. Er hatte es von ein paar Bauern gekauft. Sie hat ihr ganzes Leben auf einem Bauernhof verbracht“, erklärt Mathis. Als Opfer des Erfolgs mussten sie nicht weniger als 3.000 Euro bezahlen, um glückliche Besitzer zu werden. „Mit der 4L Trophy ist ihr Preis enorm gestiegen“, stellt er fest.
„Sie hatte ein Problem mit der Zündung und dem Vergaser“
Mit mehr als 100.000 Kilometern auf dem Tacho mussten die beiden Abenteurer ihre Hände in die Tasche stecken, um sie zu reparieren. Glücklicherweise können sie auf ihr mechanisches Talent zählen. „Sie hatte ein Problem mit der Zündung und dem Vergaser, die Zylinderkopfdichtung war kaputt, wir mussten das Innendesign überarbeiten, uns um die Karosserie kümmern … Wir haben alles selbst gemacht.“ Außerdem hat der Vater D‘Adrien einen Autoschaden, das hat uns sehr geholfen“, sagt Mathis Grellet stolz. Bevor ich hinzufüge: „Schon als junger Mann hat mich die Mechanik fasziniert. Als ich 13 Jahre alt war, schied ich alleine mit meiner 50 ccm aus, während ich darauf wartete, die BSR zu bestehen.“
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Kupplung gewechselt, Motor renoviert … Der R4 ist seit fast einem Jahr auf den dreifarbigen Straßen unterwegs und wartet darauf, das Mittelmeer überqueren zu können. Letzte Reise: Clermont-Ferrand-Vernajoul. Eine Reise von mehr als 10 Uhr morgens voller Fallstricke. Sie geben einen Überblick darüber, was sie während ihrer knapp 6.000 Kilometer langen Reise vom 19. Februar bis 2. März 2025 erwartet. „Ich hatte Probleme mit der Kraftstoffpumpe und dem Tank. Nach 200 km hatte das Auto keine Leistung mehr.
Insgesamt werden in zwölf Tagen fast 1.500 4L den Süden Frankreichs und das Cherifian-Königreich verbinden. Es kommt nicht in Frage, auf das GPS zu zählen. Die Besatzungen bestehend aus einem Piloten und einem Co-Piloten werden lediglich mit einem Roadbook und einem Kompass bewaffnet sein, um zu versuchen, sich zurechtzufinden. „Es ist auch ein humanitäres Abenteuer. Wir bringen Schulmaterial und Lebensmittel für das Rote Kreuz mit zurück“, schließt der Trophäenträger.
