Wir werden nicht zu den Fabrikschließungen zurückkehren, sowohl bei den Ausrüstungsherstellern als auch bei den Automobilherstellern. Auch nicht auf Gehaltskürzungen. Auch nicht auf die Verkaufszahlen im Jahr 2024, die bei vielen Herstellern düster aussehen – eine leichte Untertreibung. Aber seien Sie versichert: Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie sich Ferrari in dieser Klimakrise schlägt, wissen Sie, dass das tanzende Pferd noch nie so gut auf seinen beiden Hinterbeinen gestanden hat. In dieser Periode der Bekanntgabe der Finanzergebnisse nach Abschluss des dritten Quartals gab das Unternehmen aus Maranello am Dienstag, dem 5. November, eine Steigerung seines Nettogewinns um 7 % in diesem Zeitraum bekannt. Und das, obwohl die Pkw-Auslieferungen leicht zurückgingen.
Starker Umsatzrückgang in China
So sanken die Ferrari-Auslieferungen im dritten Quartal weltweit um 2 % auf 3.383 Einheiten. In China hingegen ist der Rückgang, wie bei den meisten Herstellern, mit -29 % spektakulär. Mit einem wie prognostizierten Gewinn von 638 Millionen Euro für den Zeitraum Juli-September bestätigte der italienische Hersteller seine im vergangenen August kommunizierte Prognose für das Gesamtjahr 2024, nämlich einen Gewinn (vor Steuern etc.) von mindestens 2,5 Milliarden Euro.
Im Detail: Wenn es Ferrari so gut geht, liegt das schon daran, dass die Kaufkraft der reichsten Menschen nicht so stark beeinträchtigt zu sein scheint wie die der übrigen Bevölkerung. Es liegt aber auch und vor allem an der Strategie von Ferrari mit einem recht großen Angebot, mit neuen Modellen. Und ein Personalisierungsangebot, das die Kunden weiterhin dazu bringt, immer mehr auszugeben und den Gewinn zu steigern.
Ein V12, der das Auftragsbuch füllt
Weit entfernt von den Problemen bei der Umstellung auf Elektroautos, mit denen allgemeine Hersteller konfrontiert sind, und auch wenn Ferrari beabsichtigt, auch dorthin umzusteigen, sind es eher die 12-Zylinder-Autos, die der Marke weiterhin Gutes tun. Vor allem dank des Erfolgs des Daytona SP3 für 2 Millionen Euro. Oder der neue 12Cilindri, der im vergangenen Mai auf den Markt kam und dessen Bestellungen Ferrari eine „außergewöhnliche Sichtbarkeit des Auftragsbuchs bis 2026“ ermöglichen, erklärte Benedetto Vigna, Generaldirektor der Marke. Schließlich sollten wir ein Modell wie den 499P Modificata wahrscheinlich nicht unterschätzen, ein für die Rennstrecke reserviertes Auto, das direkt vom in Le Mans siegreichen 499P abgeleitet ist. Obwohl er über einen V6-Hybrid verfügt und nur bei von der Marke organisierten Corsica Clienti-Veranstaltungen eingesetzt werden kann, ermöglichten „einige Verkäufe“ von 5,1 Millionen Euro pro Einheit auch eine Steigerung der Geschäftszahlen.
Ob neu oder alt, thermisch oder elektrisch, das Automobil hat mich schon immer begeistert. Sowohl hinter dem Lenkrad als auch hinter meinem Bildschirm rede ich mit größtmöglicher Leidenschaft darüber!
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