Einige westliche Hersteller, wie Volvo, ein schwedischer Konzern, der jedoch vom chinesischen Unternehmen Geely kontrolliert wird, Polestar, Buick (GM-Konzern) oder Lincoln (eine Ford-Tochtergesellschaft), verkaufen in China hergestellte Autos.
Auch der amerikanische Hersteller Tesla produziert in China Elektrofahrzeuge für den Export.
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„Autos sind nicht mehr nur Stahl auf Rädern, sie sind Computer. Sie verfügen über Kameras, Mikrofone, GPS-Geräte und andere Technologien, die mit dem Internet verbunden sind“, sagte die scheidende Handelsministerin Gina Raimondo. .
„Mit dieser Entscheidung führt das Handelsministerium die notwendigen Regeln ein, um die Privatsphäre und die nationale Sicherheit der Amerikaner zu schützen, indem es unsere Gegner und ihre Fähigkeit, diese Technologien zu manipulieren, um Zugang zu sensiblen Informationen zu erhalten, fernhält“, fügte sie hinzu.
Konkret verlangen die neuen Regeln von den Automobilherstellern, auf jegliche Ausrüstung oder Software von Zulieferern zu verzichten, „die über eine ausreichende Verbindung zu China oder Russland verfügen“.
Ein Verbot, das nur für Privatfahrzeuge gilt, wobei das Handelsministerium schätzt, dass die Lieferkette für Busse und Lkw komplexer ist.
„In naher Zukunft werden spezifische Regeln für diese Fahrzeuge geklärt“, heißt es in der Pressemitteilung.
Elektronik wird zunehmend in moderne Autos integriert und die meisten Fahrzeuge sind heute über ein Navigationssystem mit dem Internet verbunden.
Das Aufkommen von Fahrerassistenz- und autonomer Fahrsoftware erhöht das Risiko unerwünschter externer Eingriffe in die Steuerung eines im Umlauf befindlichen Autos weiter.
Mitte September hatte Washington bereits angekündigt, dass aus China importierte Elektroautos ab dem 27. September mit 100 % besteuert werden sollen
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