Neuer Renault und Citroën stehen BYD und Leapmotor gegenüber: Der Pariser Autosalon kehrt am Montag mit neuen Elektroprodukten nach Paris zurück, die den Markt auf europäischer, aber auch auf chinesischer Seite wiederbeleben sollen, während sich der Sektor in einem völligen Abschwung befindet.
Die Zulassungszahlen für September waren in Frankreich die schlechtesten seit 20 Jahren und der Auftragseingang die schlechtesten seit 10 Jahren. In Europa gerät die Umstellung auf Elektroautos ins Stocken.
Aber die Pariser Messe möchte mit 48 ausstellenden Marken und zahlreichen neuen Elektromodellen, darunter dem mit Spannung erwarteten Renault 4 und 5, dem Peugeot 3008 und dem Citroën C3, eine Hommage an das Automobil sein.
Der elektrische Renault 4, der am Montagmorgen zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, weckt die Nostalgie des alten, weltweit erfolgreichen Modells, möchte aber mit seinen runden Formen und praktischen Details auch neue Generationen anlocken.
Als Alleskönner soll der Renault 4 das Elektroangebot von Renault für die Mittelklasse mit dem kleineren Renault 5 und dem künftigen Twingo ergänzen.
Citroën spielt ebenfalls mit dieser Demokratisierung und präsentiert den elektrischen C3 und C3 Aircross.
Während die französische Regierung eine Erhöhung der Strafen für Benzin- und Dieselautos angekündigt hat, was die Branche verärgert, wird Emmanuel Macron am Montagnachmittag auf der Messe erwartet, nachdem er am Sonntagabend die Branchenführer zum Abendessen empfangen hat.
„Dieser Besuch wird eine Gelegenheit sein, Unterstützung für den Sektor, insbesondere für Innovation und Produktion, im Einklang mit den Zielen des Plans Frankreich 2030 sowie den europäischen Zielen des Sektors zu zeigen, die sich konsequent auf die Elektrifizierung konzentrieren“, erklärte das Elysée am Sonntagabend.
Carlos Tavares für Stellantis, Luca de Meo für Renault und Oliver Zipse für BMW werden, nachdem sie am Montag die neuen Produkte ihrer Marken vorgestellt haben, am Dienstag auf Konferenzen ihre Vision von Mobilität erläutern. Die CGT verspricht für Donnerstag eine Demonstration vor dem Salon.
– Chinesische Offensive –
Bei den ausländischen Herstellern feiern der Volkswagen-Konzern (Audi, Skoda), BMW-Mini und Kia nach einigen Jahren der Abwesenheit ein Comeback.
Auch Tesla präsentiert unerwartet seinen riesigen Cybertruck-SUV und Cadillac feiert seine Rückkehr nach Europa mit imposanten Elektromodellen.
Vor allem chinesische Hersteller von Elektro- und Hybridautos sind zahlreich unterwegs: Der Generalist BYD, Leapmotor (Marke Stellantis), der luxuriöse Hongqi, der technikbegeisterte XPeng, Maxus (Nutzfahrzeuge) oder Skyworth (Tochter eines Elektronikkonzerns) präsentieren ihre Fahrzeuge für Europa.
„In Paris wird es eine Woche lang ein Automobilfestival geben“, freute sich Luc Chatel, der Chef der Automobile Platform (PFA), die die Show mitorganisiert. „Wir werden sowohl großartige Innovationen als auch wunderschöne Autos präsentieren. Der Pariser Autosalon ist die Allianz zwischen Leidenschaft und Vernunft“, betonte er.
Wenn die Hersteller von Luxusautos bei dieser öffentlichen Show fehlen, müssen einige Aston Martin-, Bentley-, Ferrari-, Porsche- und Rennwagenmodelle zwischen dem Fahrzeugtestzentrum, Ausstellungen zur Geschichte des Automobils und der Kartbahn präsentiert werden.
Alpine, die Premiummarke, die der Renault-Konzern ausbauen will, wird mit seinem A390_β-Konzept den Schnittstil seiner zukünftigen Sportmodelle präsentieren.
Auch kleine französische Hersteller wie Delage, Devalliet, Pantore oder PGO wollen von diesem Rampenlicht profitieren.
Während der Genfer Autosalon diesen Winter zum letzten Mal stattfand, versucht der Pariser Autosalon, sich zu erneuern, und hat seine Preisangebote nach unten korrigiert, um mehr Aussteller anzulocken. Die Show wird voraussichtlich 500.000 Besucher anziehen, wobei die Eintrittskarten je nach Tag zwischen 18 und 22 Euro pro Eintritt kosten.
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