In der Flaute hat die europäische Batterieindustrie Produktionsprobleme und leidet unter dem schleppenden Anstieg der E-Fahrzeug-Verkäufe. Hinzu kommen Bedenken der Hersteller hinsichtlich der einzusetzenden Technologie.
Dieser Artikel stammt aus dem „Figaro Magazine“
Wir haben es auf dem Pariser Autosalon gesehen, der am Montag in Paris eröffnet wurde: Auf dem europäischen Markt herrscht Verwirrung. Wenn die Verkäufe zurückgehen und die Hersteller in Schwierigkeiten bringen, liegt das vor allem daran, dass der von der Europäischen Union ab 2035 geplante Übergang zu Elektrofahrzeugen – mit dem Verkaufsverbot für Wärmekraftmaschinen – von Unsicherheiten geprägt ist: Nach der Verteilung von Prämien an Käufer, Staaten zurück nach unten; sinkende Nachfrage nach Elektroautos treibt Preise in die Höhe; und die Hersteller zögern, welche Batterietechnologie sie übernehmen sollen. Die Konsequenz ist katastrophal. Im August gingen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen in der EU um 43,9 % zurück.
Zu Beginn des Herbstes 2024 sind es die Batteriehersteller, die die Hauptlast tragen. Das schwedische Unternehmen Northvolt, Zulieferer von Volkswagen – das 21 % seines Kapitals hält – und Volvo steht offenbar kurz vor dem Bankrott. Nach dem Insolvenzantrag …
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