Frankreich möchte sich für sein eigenes Modell der 6. Generation von der fortschrittlichen Technologie des russischen Kampfflugzeugs der neuesten Generation inspirieren lassen

ONERA und das SUPERMAN-Projekt könnten von einer alten russischen Technologie inspiriert sein: LEVCON.

Frankreich plant im Rahmen seines SUPERMAN-Programms die Integration der LEVCON-Technologie, die bereits bei der Su-57 zum Einsatz kommt, in die Entwicklung eigener Flugzeuge der 6. Generation. Diese fortschrittliche Technologie könnte die Agilität und Tarnung des zukünftigen Flaggschiffs der französischen Luftflotte erhöhen.

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Während die Diskussionen zwischen Frankreich, Deutschland und Spanien über das zukünftige Luftkampfsystem (FCAS) immer noch im Gange sind, treibt ONERA (französisches Luft- und Raumfahrtforschungszentrum) gemeinsam mit Dassault Aviation und Safran Studien voran, die zum künftigen französischen Kampfflugzeug der 6. Generation führen könnten (NGF oder New Generation Fighter in der Sprache von Shakespeare). Der Einbau der LEVCONs-Technologie (Leading-edge vortex controller) ist vorgesehen und könnte sich direkt an den Funktionalitäten der russischen Su-57 orientieren.

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Was ist ein LEVCON?

Ein LEVCON oder Leading Edge Vortex Controller ist ein aerodynamisches Gerät, das hauptsächlich in Kampfflugzeugen eingesetzt wird, um deren Manövrierfähigkeit bei großen Anstellwinkeln zu verbessern. Dieses System besteht aus kleinen Flächen, die sich normalerweise an der Vorderkante der Flügel befinden und angepasst werden können, um den Luftstrom zu steuern und die Leistung des Flugzeugs bei komplexen Manövern aufrechtzuerhalten. Durch die Modifizierung der aerodynamischen Strömung um die Flügel erzeugen und steuern LEVCONs Luftwirbel, die den Auftrieb erhöhen und das Risiko eines Strömungsabrisses bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in Luftkampfsituationen verringern.

Technologische Fortschritte und Tests

Die Generaldirektion Rüstung (DGA) gab bekannt, dass große Tests für das künftige NGF-Triebwerk stattfinden, während ONERA und Dassault Aviation die ersten Windkanaltests des künftigen Flugzeugs durchführen. Die Tests konzentrieren sich auf fortschrittliche Technologien, einschließlich poröser Wände, um die Effizienz von Lufteinlässen unter Überschallbedingungen zu verbessern. Gleichzeitig wurde eine Technik zur Turbulenzmodellierung entwickelt, Zonale freistehende Wirbelsimulation (ZDES)wurde entwickelt, um diese Lufteinlässe zu optimieren.

SUPERMAN-Programm und Manövrierfähigkeitstests

Im Rahmen der Programm SUPERMANIm Rahmen des von ONERA finanzierten Projekts wurden Windkanaltests in Lille durchgeführt, um Wirbelströmungen experimentell zu charakterisieren. Dieses Projekt untersuchte auch die Auswirkungen von LEVCONs auf die Manövrierfähigkeit, indem ein spezielles Gerät verwendet wurde, um dem Modell Drehbewegungen aufzuzwingen, was es ermöglichte, das Verhalten des Flugzeugs an den Grenzen seines Flugbereichs zu analysieren.

Auswirkungen auf NGF und FCAS

Die Integration von LEVCONs und die Ergebnisse des SUPERMAN-Programms haben direkten Einfluss auf die Gestaltung des NGF im Rahmen des FCAS. Diese Innovationen werden es letztendlich ermöglichen, einen manövrierfähigen und getarnten Jäger zu entwickeln, der den Luftkampfanforderungen von morgen gerecht wird. Durch die Nutzung der Erkenntnisse aus der Su-57 und die Anpassung dieser Technologien an die spezifischen Anforderungen zukünftiger europäischer Kampfflugzeuge können Designer sowohl die aerodynamische Leistung als auch die Tarnung optimieren.

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In diesem Artikel wird der Einfluss von LEVCON auf das SUPERMAN-Programm untersucht, ein Einfluss, der sich als entscheidend für das Design von schwanzlosen Kampfflugzeugen der 6. Generation erweisen könnte, indem er die Manövrierfähigkeit erheblich verbessert und gleichzeitig die Vorteile der Tarnung beibehält.

Quelle: ONERA

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